汽车前置前驱结构图(汽车零部件工作原理动图，老司机：能看懂就是汽车达人)

前置前驱

发动机在前面，也是前轮驱动的称为前置前驱，市面上大部分汽车采用的是此种类型

前置后驱：

发动机在前面、由一根传动轴将动力传递给后轮、丰田锐志等运动型轿车采用此类型的驱动方式居多

前置四驱：

发动机在前面，动力同时传递给4个轮胎、一般四驱越野车都是此类驱动方式、另外斯巴鲁全系都是此类型的驱动方式（包括轿车）

鼓刹：

此类刹车现在比较少见，一般在比较低端车上面比较常见，有点事成本低、缺点是散热效果不好，刹车距离远，中高端车手刹有鼓刹形式的

碟刹：

此种类型的刹车方式是最常见的，有点是散热效果好，刹车距离短，好维护！

差速锁：

差速锁的作用是实现防止某个轮胎打滑时动力流失。发动机将扭矩均匀的分配到4个或2个轮胎上面，从而达到左右或前后轮胎转速一致，一般硬派越野车才有此装备。如牧马人

CVT变速箱：

也称为无极变速箱，通过改变前后轮的油压使其变大变小，实现变速的目的，其工作原来有些和变速自行车类是

变速箱：

变速箱内部结构及工作原理，新手较难理解，就先放一放

阿克曼转向设计

缸内直喷发动机做功过程

缸内直喷：

缸内直喷的简单理解就是汽油通过喷油嘴直接喷进汽缸内部，传统的是喷入进气歧管、然后又活塞吸入混合气体

缸径、冲程、排气量与压缩比

压缩比的计算方式，请注意多看几遍

单凸轮轴引擎：

现在出现的比较少，现在都是进气凸轮轴负责进气，排气凸轮轴负责排气

直推式气门

直推式气门

爆震：

点火时间太早或汽油辛烷值太低都有可能导致爆震

扭力转矩器：

自动变速箱与发动机直接的动力传输与连接

差速器：

在车辆拐弯或路面不平时可实现左右轮速不一致

离合器：

该离合器之出现在手动变速箱内部，用于换挡，切断或连接发动机动力

避震器对于抑制弹簧谈跳的效果

减震器：

吸收不平路面传递到车身的颠簸

阻尼

防止车子在过里面不平时出现的剧烈弹跳和摇晃

发动机

发动机的工作原理：

1进气2压缩 3做功 4排气

在4个冲程当中只有做功是有效冲程，其他3个都是为了实现第三个做功

点火系统

发动机做功期间，点燃缸内的汽油和空气（可燃混合气）

正时系统：

实现曲柄连杆机构和配气机构的协同工作

燃油供给系统：

在发动机汽缸内部需要汽油的时候给缸内部输送汽油

冷却系统：

在发动机工作时温度很高，为实现降温，必须有冷却系统、之前汽车有出现过风冷发动机，传统摩托车就是风冷发动机

排气系统:

将燃烧完的废气排除发动机