80后汽车(夜之魅，车轮上惊艳回眸，80后大叔与启辰T90实用美学主义者)

一、夜之魅

车灯如车之魂

在造型独特新颖之际，还需兼顾科技感

光照均匀，高度、宽度还得向着实用主义的路线走

奥迪开创了LEO矩阵式天使之眼的潮流，因此博得灯厂的美誉

这几年，国产车从中高配起，LEO必须是标配

例如我家小9，除了前大灯是投射式LEO之外，

日间行车灯与尾灯也是采用BMW级别厚壁光导技术

高位刹车灯也是采用LED光源，与溜背和后档玻璃浑然一体

闲话不说，T90夜之魅走起

二、车轮上惊艳回眸

开T90，路上的回眸惊艳更多

没方法，除了在华南、重庆、新疆乌鲁木齐几个地方之外

T90还真的挺少见，这种非街车的溜背式运动范注定不入大众法眼

T90只属于那部分慧眼识珠之人

宝马X6、奔驰GLE和保时捷卡宴同款

这非严重抄袭的众泰之流，也非长城、吉利之流仅仅在概念车能做到这种造型

是的，100%的原创

此车有毒~~骚气引起大街上回眸率极高

45°侧颜杀

合资车的底子 CPF-M平台老奇骏新逍客平台

不但有颜值，还有实力

有一次花都T90车友会聚会，跟同时T90车主的老乡聊天

大家翻开发动机舱发现，有个别零件是nissan，甚至可能雷诺

不要有疑问，这恰恰说明了，T90的合资底子，雷诺SUV科雷傲等也是在此平台诞生

的MR20发动机日产与雷诺合作研发的一款自然吸气发动机，在2006年投入中国市场。

极度成熟的车型。

与奇骏、科雷傲同为雷诺-日产C-PF平台，同奇骏、逍客共线生产

轮胎是横滨轮胎

轮辋尺寸相对较大，基本是18/19尺寸

跟竞品相比，例如哈弗H6的R17，GS4的R17/18，博越的R17/R18来来，也算是业内良心了

但问题来了

我时常发现，超过了80时速，胎噪就明显很。

也许换个角度安慰自己，大轮胎看起来虽然高大帅气，但大轮胎就是噪音高

三、80后大叔与实用美学主义者

80后大叔

实用美学主义者

要好看，更要实用

开了接近2万公里，有几点体验深刻：

1、倒车影像的清晰度真的没得说。不说GS8的那屁点清晰度，就算GS4、博越也是略差于我们T90

我的T90的倒车影像

如果是领尚版的全景影像， 一共4种视图、360°涵盖，一目了然。通过车身摄像头监测车身周边环境，并投射到车载屏幕，合成360度鸟瞰画面，确保倒车会车、窄巷路牙子、转向盲区能方便查看、畅快通过。

这是GS4，我哥们虽然是高配车，清晰度体验之后的确是不如我们T90

2、高速的稳定性。

T90的提速不用说，买菜车。

但高速的稳定性，的确非常称赞，就算以120以高速快速过弯，那种安心感与厚重感

只有尊瑞才能媲美

开过GS4之流，的确略微逊色于我们。

T90的方向盘是那种低速轻便，高速随着速度的增加慢慢变得沉稳

对，变重。

主驾车门是软质材料的扶手，平时摸得非常舒服

3、视野比较宽，溜背式造型带来的车后视野盲区被弥补。

诸如宝马X6之流，都会存在造型盲区

T90的确自身后视镜存在两个盲区，当盲区中有车辆、摩托车、自行车等闯入，比较危险。

不说高配有T90 AVM通过图像处理，模拟扩大后视镜视野范围的功能。

我们方向盘有一个按钮，只要轻轻一按，就可以看到后车的全景图。

4、通过性的确很高，跟奇骏一样。

尊瑞本来底盘就很低，导致我平时过一些马路牙子就很担心

但我开小9就不会有这种担心

80后大叔

实用美学主义者

细节体现

例如

相对同价位的逍客兄弟互杀多了一些人性化的配置

例如内饰的质感比逍客更好，包括座椅的包裹性。

16个储物空间，平时放些杯子、饮料以及其他东西，太方便

无钥匙进入，而且门把手只小按钮按，动手就能自动解锁，实用又方便~~