80后汽车(夜之魅,车轮上惊艳回眸,80后大叔与启辰T90实用美学主义者)
一、夜之魅
车灯如车之魂
在造型独特新颖之际,还需兼顾科技感
光照均匀,高度、宽度还得向着实用主义的路线走
奥迪开创了LEO矩阵式天使之眼的潮流,因此博得灯厂的美誉
这几年,国产车从中高配起,LEO必须是标配
例如我家小9,除了前大灯是投射式LEO之外,
日间行车灯与尾灯也是采用BMW级别厚壁光导技术
高位刹车灯也是采用LED光源,与溜背和后档玻璃浑然一体
闲话不说,T90夜之魅走起
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二、车轮上惊艳回眸
开T90,路上的回眸惊艳更多
没方法,除了在华南、重庆、新疆乌鲁木齐几个地方之外
T90还真的挺少见,这种非街车的溜背式运动范注定不入大众法眼
T90只属于那部分慧眼识珠之人
宝马X6、奔驰GLE和保时捷卡宴同款
这非严重抄袭的众泰之流,也非长城、吉利之流仅仅在概念车能做到这种造型
是的,100%的原创
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此车有毒~~骚气引起大街上回眸率极高
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45°侧颜杀
合资车的底子 CPF-M平台老奇骏新逍客平台
不但有颜值,还有实力
有一次花都T90车友会聚会,跟同时T90车主的老乡聊天
大家翻开发动机舱发现,有个别零件是nissan,甚至可能雷诺
不要有疑问,这恰恰说明了,T90的合资底子,雷诺SUV科雷傲等也是在此平台诞生
的MR20发动机日产与雷诺合作研发的一款自然吸气发动机,在2006年投入中国市场。
极度成熟的车型。
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与奇骏、科雷傲同为雷诺-日产C-PF平台,同奇骏、逍客共线生产
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轮胎是横滨轮胎
轮辋尺寸相对较大,基本是18/19尺寸
跟竞品相比,例如哈弗H6的R17,GS4的R17/18,博越的R17/R18来来,也算是业内良心了
但问题来了
我时常发现,超过了80时速,胎噪就明显很。
也许换个角度安慰自己,大轮胎看起来虽然高大帅气,但大轮胎就是噪音高
三、80后大叔与实用美学主义者
80后大叔
实用美学主义者
要好看,更要实用
开了接近2万公里,有几点体验深刻:
1、倒车影像的清晰度真的没得说。不说GS8的那屁点清晰度,就算GS4、博越也是略差于我们T90
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我的T90的倒车影像
如果是领尚版的全景影像, 一共4种视图、360°涵盖,一目了然。通过车身摄像头监测车身周边环境,并投射到车载屏幕,合成360度鸟瞰画面,确保倒车会车、窄巷路牙子、转向盲区能方便查看、畅快通过。
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这是GS4,我哥们虽然是高配车,清晰度体验之后的确是不如我们T90
2、高速的稳定性。
T90的提速不用说,买菜车。
但高速的稳定性,的确非常称赞,就算以120以高速快速过弯,那种安心感与厚重感
只有尊瑞才能媲美
开过GS4之流,的确略微逊色于我们。
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T90的方向盘是那种低速轻便,高速随着速度的增加慢慢变得沉稳
对,变重。
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主驾车门是软质材料的扶手,平时摸得非常舒服
3、视野比较宽,溜背式造型带来的车后视野盲区被弥补。
诸如宝马X6之流,都会存在造型盲区
T90的确自身后视镜存在两个盲区,当盲区中有车辆、摩托车、自行车等闯入,比较危险。
不说高配有T90 AVM通过图像处理,模拟扩大后视镜视野范围的功能。
我们方向盘有一个按钮,只要轻轻一按,就可以看到后车的全景图。
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4、通过性的确很高,跟奇骏一样。
尊瑞本来底盘就很低,导致我平时过一些马路牙子就很担心
但我开小9就不会有这种担心
80后大叔
实用美学主义者
细节体现
例如
相对同价位的逍客兄弟互杀多了一些人性化的配置
例如内饰的质感比逍客更好,包括座椅的包裹性。
16个储物空间,平时放些杯子、饮料以及其他东西,太方便
无钥匙进入,而且门把手只小按钮按,动手就能自动解锁,实用又方便~~
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