汽车右前低(车内拐点判断法实测讲解，一把拐和两把拐的差距就在这里)

在日常开车中我们经常会遇到这样的场景：车辆打算出库左转弯，或者掉头左转弯，再或者直角左转弯的时候，车头前方有一辆车横停在那里。这就涉及到，车距的判断，拐点的把握。今天我就运用车内车外两个视角以及对齐位置的高度实测，通过两把左转和一把左转两次实测，教给大家一个车内拐点判断法，让你在车内就可以准确判断拐点。

车头面对微面，现在起步往前走，观察引擎盖前边沿从对齐到地面到即将对齐到微面底边裙时，向左打满方向拐弯，

随着车头向左画弧线，注意引擎盖前边沿对齐位置逐渐抬高到，微面门徽最后一个数字下方大约2到3厘米的位置，到这个位置就不能继续左转了，回正方向停车，继续左转右前角就会蹭到微面车身。

挂倒挡向右打方向倒车，随即向左回方向停车，现在对齐位置比刚才下移了大约10厘米，

挂前进挡向左打方向，随着车头向左画弧线，引擎盖右前角边沿和微面大灯下边线对齐时已经达到最高，然后车头顺利拐了过来。

下面我们从外景视角看一下拐过来的全过程。向左打方向开始的时间，车头距离微面车身大约有2米，

当发现拐不过去，向右回正方向停车时的距离大约还有50厘米。

也就是说当车头与前方车身距离小于或者等于2米的时候，是无法一把完成左转弯的；那这个2米的距离和50厘米的距离在车内是如何判断的呢？

现在我们同时观看两个视角，当车内看到引擎盖前边沿与微面底边群位置对齐时，在外景看到这个车距大约2米。也就是说要判断2米的车距，就看引擎盖前边沿对齐到前车底边裙位置就差不多是2米了；

继续往左转，看一下拐不过去停车的位置，在车内观察到的是门徽最后一行数字下面2到3厘米的位置，车外视角看到的车距大约是50厘米。

刚才在左转弯的时候，第一把没有拐过来，这说明向左打方向的时机有点晚，下面我们再试一遍，这次打方向早一些，看一把能不能拐过来。

现在我重新让车头面对微面，挂前进挡起步，目视引擎盖前边沿在接近前车，微调方向让车头正对微面，并且前边沿刚好对齐到微面轮胎下沿时向左打满方向，

这次一把拐了过来。

那这次对齐点在哪里呢？我们回看一下，这次开始向左打方向的时机是，引擎盖前边沿对齐到微面轮胎下沿，

随着车头向左画弧线对齐位置逐渐抬高到，比刚才第二把左转时的对齐点位置还要稍微低一些的地方，

继续左转，引擎盖右前角边沿对齐点处于大灯下腰线以下的位置，也是比刚才要低一些。所以这次一把就能拐过来。

通过车外实测，大灯以下这条腰线的离地高度是73厘米，

也就是说在左转时，右前角弧顶位置左转到与前车最近点时，车内看到我车右前角边沿，对齐到的前车最高位置不要超过73厘米就可以通过。

我们再看一下外景视角，这个拐弯的车距和最近距离时的车距大概是多少？拐点出现在引擎盖前边沿对齐到前车轮胎下沿，在车外视角判断这个车距大约超过3米的样子。

也就是说，只有车距大于或者等于3米的情况下，这个左转弯才可能一把拐过来。而这个对齐位置在车内观察拐点的最后机会，就是引擎盖前边沿对齐到前车轮胎下沿的时刻。

由于每个人使用的车型，身高，座椅高度不同，大家在练习时，需要的是学会思路，按照本方法去实测，找到自己车辆引擎盖前边沿或者前风挡玻璃下沿，对齐到适合你的车外障碍物的高度。