汽车材料技术(熊芬：“双碳”背景下的汽车材料工艺技术发展及应用)

2021年10月15日-16日，由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办，长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。本届供应链大会主题为“补短铸长、融合创新——构建中国汽车供应链新生态”，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内国际互动，凝聚产业链条上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，在10月16日上午举办的主题论坛“汽车材料新动态”上，东风汽车集团有限公司技术中心质量验证中心非金属材料室室经理熊芬发表主题演讲。以下内容为现场演讲实录：

首先分析了欧美、中国的双碳背景下汽车行业目前的现状，同时结合国际通行的LCA汽车全生命周期的核算办法，比较了燃油车和电动车各阶段的碳排放比例，对碳排放值占比交到的燃料周期做了现状分析，从材料种类分析了原材料阶段碳排放对整车碳排放的影响。结合东风公司发布的“东风风起”的战略规划，做了汽车“五化”技术背景下，汽车新材料技术发展的重要性分析。

第二部分展示东风公司技术中心在十三五期间在智能化吸波、透波材料、透光表皮、红外检测材料、装饰材料在整车上的应用做了总结分析，同时围绕双碳环保主题，分析了抗菌抗病毒、生物基材料、环保车身油漆、尾气后处理催化剂等材料在整车上的开发应用现状。在电动化方面分析了电驱动系统使用的齿轮钢、密封材料目前的开发现状及应用前景。整车轻量化对双碳的贡献除了降低油耗和电耗外，还需要在新材料应用及相关的卡脖子技术上做重点突破，重点对冷成型、热成型吉帕钢在车身结构上的应用做了分析，对新能源三电系统贡献上做了铝型材和铝板材的开发应用分析。而非金属材料对整车轻量化的贡献主要在于碳纤维复合材料开发方面，重点分享了传动轴零件开发的难点问题的突破，解决了产品温度高、静扭强度高、异种材料连接等材料、工艺方面的问题。

最后对电动化、智能化和轻量化未来发展方向从减震、阻燃、磁性材料等材料领域做了展望。