武汉东信汽车-车市降价，记者去巴彦淖尔多家4S店探了底价

最高补贴9万元，优惠后售价不到13万元，近期，东风雪铁龙C6在湖北被抢购一空的话题登上社交媒体平台，引发网友热议。随之而来的，是众多汽车品牌的部分车型都通过厂家补贴或经销商降价等方式参与本轮降价。

那么，我市哪些车企有优惠？优惠力度有多大？消费者是否买账？最关键的是，这波降价的原因又是什么呢？4月1日，记者进行了走访。

置换补贴、进店买赠......车企优惠多

4月1日，记者来到巴彦淖尔市东信泰达汽车销售服务有限公司，几位市民正在店里看车，一名销售人员正卖力地向抖音、快手直播间的网友介绍车型和优惠。

该店销售总监刘汇向记者介绍，最近受全国汽车降价潮的影响，厂家针对个别车型给了较大补贴：如途达旗舰款最高配可优惠5万元，而在去年，这款车优惠力度仅为2.8万元左右；奇骏四缸也从2~3万元优惠提高到3.5万元。针对保有客户，厂家推出2000~8000元增购补贴，新客户二手车置换补贴4000~8000元不等。此外，集团还额外给购车客户赠送中石油、中石化的油卡，客户进店试驾还有礼品相送，购车还送行李架、原车脚踏、车内饰等。“除了各种优惠、买赠，现在付款方式也相当灵活，贷款购车有零首付、零利息、超低息、低息等政策，让客户轻松购车。”刘汇说。

相比以往，吉利汽车的所有车型都在去年同期价格基础上，综合优惠3000元以上，最高钜惠4.5万元。在巴彦淖尔市捷泰汽车贸易有限公司，展厅经理向记者介绍，星越S在去年无优惠的情况下，今年综合优惠2万元；雷神油气混动车型综合优惠2.5万元；帝豪L综合优惠2.5万元，上路价格仅11万元左右。

长安汽车第二代CS75PLUS、CS75蓝鲸版、逸动PLUS、CS35PLUS、二代CS55PLUS等车型，都在3月前的价格基础上，多优惠7000~30000元不等。新能源汽车UNI-V智电idd也给予现金优惠1.5万元。巴彦淖尔市洪兴汽贸有限责任公司为了吸引客户购买，部分车型赠送终身免费保养，针对公务员、医护人员、教职工等还额外优惠3000元。

从业17年，景顺喜见惯了车市的风云变幻，冷热起伏，但如此疯狂的市场降价行动，他还是首次见到。景顺喜是内蒙古盈进汽车销售服务有限公司总经理，他介绍，厂家从3月10日起，推出了百亿补贴。公司销售的奇瑞瑞虎8指导价9.78万~17.19万元，现最高综合优惠3.1万元；指导价8.69万元~12.19万元的奇瑞瑞虎7最高综合优惠1.4万元；奇瑞欧萌达全系最高综合优惠2万元。

“去年各车型几乎没有优惠，今年仅一个月就调整了三四次政策，都跟不上市场大环境的节奏。”景顺喜感慨。

购车人还在观望，车企销售“不太好”

“这波降价潮是个好消息。”“准车主”小李表示。

在频繁穿梭于各大4S店的他看来，汽车降价激发了市民的购车欲望，但价格下调的趋势也让市场观望情绪浓厚起来，“不知道降价的底部在哪里，买车还得谨慎。”小李说。

小李的观点引发了车企相关负责人们的认同，“看车的人不少，等降价的人更多。”

刘汇告诉记者，即便是空前力度的优惠，但今年相对去年同期，双月考核销售少了20多台。往年1~3月算是汽车行业销售旺季，月进店客流至少280组，今年看车客户少了一半。长安汽车近期进店客户也较去年同期少了三分之一，大幅度的优惠以及政府消费券的补贴发放，还是刺激了部分购车人消费。“2月份我们长安汽车在临河全品牌内销量第一，但仍有不少客户在观望，等车企继续降价。”巴彦淖尔市洪兴汽贸有限责任公司总经理袁亮说。

谈及目前的销售情况，景顺喜说了三个字“不太好”，往细了说就是“生产商难过、经销商不挣钱、客户不买账”。景顺喜无奈地跟记者说，市场向来是买涨不买跌，武汉这波降价潮，引起了消费者的恐慌，大多“持币待购”，导致3月份的前半个月，店里基本没有销售。“我们每年支付房租、人员工资、运营等费用高达100多万，单车利润十分微薄，如今这波降价优惠，我们基本上是亏损销售。”景顺喜说。

车企为何推出降价策略？

临河车市的大范围降价优惠促销，主要原因还是受全国各大品牌降价潮的影响。面对不断下滑的销量，“降价换量”不失为一种策略。有车企负责人表示：“在这个不断增长的市场中，我们追求的第一目标是销量，也就是市场占有率。”尤其是对新品牌、新车型来说，得先有销量的累积，才能有口碑的积累。

除此之外，刘汇向记者分析，一方面是因为新能源汽车技术不断创新，配套逐步完善，得到年轻消费群体的青睐，市场渗透率逐年加大，对燃油车的销量造成了压力；另一方面是受“国六B”排放标准全面实施政策影响，部分车企急于去库存。

此轮降价是否会影响车市长期价格走势？

记者从市车管所了解到，2023年1季度，我市新车注册6570辆，较去年同期同比增长14%，其中，1月份同比下降6.4%，2月份同比增长17.32%，3月份同比增长45.88%。从数据来看，回暖趋势明显。

对于消费者期待的下一轮降价潮，各车企负责人表示，几乎不可能。

“一是因为我们奇瑞汽车从2019年就把车型逐步切换成国六B排放标准，所以不存在去库存促销情况；二是因为目前优惠力度空前大，企业无利润销售，因此不会持续低卖；三是尽管3月份，我们和购车客户签订了保价协议，但进入4月份后，厂家逐步收紧政策，价格相对上涨，所以再持续降价的可能性不大。”景顺喜说。

袁亮和刘汇也表示，各大汽车经销商高成本低利润甚至无利润销售只为争份额，从3月份来看，效果已显现，因此，4月份厂家政策将逐步退坡，此时对于消费者来说，购车正当时。

在更多业内人士看来，长远看，降价并不是长久之计，汽车市场还应尽快回归正常秩序，汽车科技含量、质量安全、驾驶体验等才是车企竞争的根本。

信号似乎已经出现。3月22日，中国汽车工业协会呼吁：理性对待本轮汽车促销，市场应尽快回归正常秩序。

巴彦淖尔日报社全媒体记者 袁雅芹

编辑：乔鸿 校对：贺诗宇