海马汽车视频-小鹏和海马将“分手”？海马汽车将何去何从？

近日，有媒体报道称，到今年年底，小鹏将不再与海马汽车续签代工合作。

虽然小鹏汽车并未官方发布对这一报道的回应，但是根据双方在 2017 年5 月合作时签署的《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》的内容，协议的有效期的确到今年 12 月 31 日就将终止。所以，小鹏真的要“抛弃”海马了吗？海马汽车将何去何从？

早在 2017 年 5 月 29 号，海马汽车发布公告，海马全资子公司海马汽车有限公司与广州小鹏汽车科技有限公司签署了协议，双方将合作开展研发、生产、销售小鹏新能源汽车。同年 5 月，小鹏汽车在广州肇庆市高新区宣布了规划用地 3000亩、总投资 100 亿元的汽车生产基地。根据双方协议内容，双方确定协议产品的生产产能为 5 万辆/年，双方合作期限为四年。

此外，众所周知，当前国家对于纯电动乘用车生产资质的把控十分严格，生产资质一直是国内造车新势力最急需解决的问题， 没有生产资质的情况只能寻求“ 代工生产” 的模式。很多造车新势力想要获得生产资质并不简单。要么通过收购拥有生产资质，要么与拥有生产资质的车企进行合作代工。通过企业信息变更可以发现，自去年 3 月 19 日，小鹏汽车旗下子公司已经 100% 控股广东福迪汽车。小鹏汽车已经通过收购广东福迪汽车有限公司获得了生产资质，也就是小鹏汽车可以不再依靠海马汽车量产。

图片来源：启信宝

同时，值得注意的是小鹏汽车官方在 7 月 31 日宣布，其武汉项目在武汉经济技术开发区正式启动。据官方资料显示，小鹏汽车武汉项目占地约 1500 亩，将建设冲压、焊装、涂装、总装、电池、电驱等车间，项目规划产能 10 万辆，达产后可实现年产值 300 亿元以上。小鹏汽车武汉项目的正式启动，是小鹏与海马“分手”后的关键一步。同月， 小鹏汽车发布了 G3 的中期改款车型 G3i， 但车型尾部是“小鹏”而非“海马”标识， 表明新车已经在肇庆工厂顺利投产，而非郑州海马工厂生产。

图片来源：海马汽车官网

反观海马汽车，其目前在新能源产品、研发、品牌等方面严重落后于市场，存在感越来越低，已经成为边缘企业。

海南可以说是明确提出鼓励新能源车最前端的省份，全省全面"禁售燃油车"的发展规划早已出台，客观上为海马汽车创造良好的新能源汽车发展环境。但根据海马汽车发布的销量信息，其燃油车已处于无人问津的状态，新能源汽车则主要靠A0级产品支撑。值得注意的是，小鹏汽车一旦终止与海马汽车代工合作，海马将不可避免出现产能限制，企业受益也将出现明显滑坡。

图片来源： 海马汽车 2020 年年报

参照海马汽车今年上半年的销量数据，显示其累计销售 1.65 万辆新车， 同比增长 153.39%。虽然增长的幅度喜人，但要注意的是，这个销量中也包含了海马汽车为小鹏代工的 G3 车型，而根据小鹏汽车发布的数据显示，小鹏G3 今年上半年交付 11242 辆，在海马汽车上半年整体销量中占据了主要的比重。

结合海马汽车 2020 年年度报告来看，其全年实现营业收入 13.75 亿元，同比下滑超 70%，归母净利润亏损约 13.35 亿元。可以预见，若告别小鹏汽车，海马将面临空前的压力。

海马现状不免让人联想起华晨。据公开资料显示，华晨集团的破产重整或于今年9月完成，此前华晨汽车过度依赖华晨宝马，造成自主品牌的羸弱，最终导致了“利润奶牛”也救不了华晨的局面。所以，海马会成为第二个华晨吗？