汽车轮毂固定-轮毂改装知识扫盲：怎么改才能过年审？选什么材质和数据才靠谱？

我们后台不时会有一些关于换轮毂的问题，而且我也发现身边的很多朋友在这方面都是小白。正好今天就简单聊聊哈。

第一个最常见问题：换轮毂合法吗？能过年审吗？

我可以明确告诉你，按照现在的交管法规，更换轮毂是允许的！只要你换同尺寸的轮毂，那么不管什么样的花纹和款式，都是允许的。

不但年审没任何问题，就连将来你如果卖车时去验车，也能轻松通过。举个例子。大家看前几天的节目，可能知道我刚买了一台宝马Z4跑车，上任车主给这个车换装了一套蛮夸张的厚抛边轮毂，过户时完全没问题，因为它是和原车同尺寸的。

第二个问题：能换其它尺寸的轮毂吗？需要同时更换轮胎吗？

最省事最简单的当然是换原车尺寸轮毂，但是很多升级轮毂的车主，其实都会更希望换更大一圈的轮毂，这也是可以理解的，轮毂更大一些，颜值和操控性都会有所提升，而且很多车型，它本来高低配置版的原厂轮毂尺寸就不一样，比如我的沃尔沃XC60，低配T4版原厂是18寸，高配T5是19寸，而我的T8运动版，直接原厂就是21寸的，所以如果你买了低配版，自己想升级到高配版的尺寸也是无可厚非的，对吧？

那么升级更大尺寸的轮毂又要注意什么呢？

第一，是法规问题。新车6年免检期内没有管你，但过了免检期，年审就有过不了的可能性。就算你请代办帮你过了年审，将来你卖车时，不换回原规格，肯定是过不了检测的；

第二，轮毂的原厂尺寸肯定有厂家在安全和性能上的考虑，所以尽量不要加大太多，最好在差值在两寸以内；

第三，就是只要换了不同尺寸的轮毂，你就必须要换轮胎，而且要重新计算轮胎的尺寸规格，比如轮毂加大了，你就要换更薄的胎。最终目前就是让整个轮胎的外径不变。只有这样才能保证车子的行驶性能不发现不良变化，同样也保证时速表不会有偏差。那网上可能下载轮胎计算器来计算你新轮胎的适合规格。当然也可以让你换轮毂的店家帮你算。不过最稳的办法是：

如果你的车是低配版，可以查查你的车顶配版的轮毂和轮胎规格，就按这个换，准没有错。

第三个问题，非常小白，但也很常见：不同的车，轮毂可以通用吗？

能不能通用，其实最主要是看一个地方，就是轮毂和轮轴连接处留的连接孔是不是一样的，所以除了尺寸轮毂第二重要的数据是孔距，英文缩写PCD，它通常的表述就是：N*XXX毫米，N是孔的数量，有4孔，还有5孔，后面则表示这几个孔的位置；比如我的沃尔沃是5*108mm，那么只有这个孔距的轮毂才能装得上去。

一般来说，同一品牌的车孔距都是一样的。同一汽车集团的各品牌，往往也大多采用相当的孔距。当然孔距PCD一致，只能保证轮毂能够装在你的车上，但合不合用？其实还有其它几个重要的规格参数。

第三个重要数据是轮毂的宽度，通常单位是J，比如我的原厂轮毂是8.5J，那么轮毂的宽度和轮胎的宽度要保持一定的对应，不然要么装不了，要么会有漏气甚至滑脱的危险，这个可以理解吧。所以，如果你换的轮胎宽度和原厂一致，就要换J值一样的轮毂，如果宽度变了，就要跟着换相应J值的轮毂，这有一个对照表（表的图片）。

最后一个重要参数是偏距，我们通常叫ED值。这个是什么意思呢？其实任何轮毂都有两个重要平台，一个是中心这里，一个是外端靠轮胎的这里，那么ED值就是表示这两个平台的相对位置。干什么用呢？你看很直接，一旦轮毂连接后，中心这个平台位置固定了，那么外面这个平台的相对位置不同，就会决定这个轮毂装上后，它的外突程度。ED值最低，轮毂就越外突，ED值最高，轮毂就越内凹；

一般来说，你就选择和原厂ED一值的新轮毂就行了；但有几种情况你可能需要轮毂更外突：比如你的装了大包围，加宽了，你只有让轮毂更外突，保证车轮和轮拱仍在一个平面的，才好看；再比如你升级了大的活塞刹车卡钳，塞不下；还有就是一些专业赛车，为了加强车的操控稳定性和抗翻性。

最近，简单复习一个轮毂的四个最重要参数。第一，轮毂总尺寸，单位是寸；第二，孔距（PCD），决定你的轮毂能不能安装；第三个，宽度，单位是大字的J，决定你的轮毂和轮胎的宽度是否一致。第四个，偏距，ED值，决定你的轮毂装上后的外突程度，它是不是能和轮眉处于一个平面上。哈哈，记得这四点，你就是轮毂达人啦。