中国 汽车-击败日本，获世界第一？日媒评中国汽车崛起：俄罗斯了出大力

日本或许终于顶不住了。日广播协会近日报道了2023年中方和日方汽车出口数量对比，确定其年出口量少于我国，将日车企批为：耻辱中的耻辱。

NHK称，中国汽车全年出口量达568万台，而日方本土出口不足400万台，“首次以如此惨烈的差距，失去世界第一汽车出口国的身份”。

该报道引发日车企的集体不满，在社交网站上连发数文反驳，认为中国汽车出口数量激增的最大“帮手”是俄罗斯，而这绝非他们能够左右的事情。

路透社披露，作为对俄制裁的一部分，日本禁止向俄出口除超小型汽车以外的所有汽车，包括丰田在内的日产汽车从去年4月起就被迫陆续撤离在俄市场，让中国车企如入无人之境。

日本汽车出口企业SV Alliance表示，俄方在其业务中所占份额已从50%下滑到20%乃至更低，公司业务量锐减70%，“行业全年贸易额原本能达到19亿，如今全让中国捡走了”。

诚如其所言，日方对俄的出口限制，无疑加快了俄罗斯对中国汽车的依赖程度。从2023年数据来看，中国对俄汽车出口同比大幅增长540%，成为俄方70%的汽车进口源。

虽然被日媒讥讽道“日企跌倒，中企吃饱”，但这碗饭却不是谁都能吃的，而这也是世界对中国汽车刮目相看的重要原因。

就在10年前，我国汽车行业还被西方垄断了80%的专利，连一颗符合出口生产要求的螺丝钉都造不出来。直到后来在电车领域异军突起，方才拉开汽车出口量暴涨的序幕。

2020年之后，我国每年汽车出口量以201.5、300.9万辆先后超越韩德，成为全球第二大汽车出口强国；2023年，我国汽车出口在全球全年领先，取代日本成为世界第一汽车出口国。

韩媒刊文直言：中国汽车十几年前还是廉价山寨车，如今已经性能价格双开花。穆迪报告认为，虽然有俄方市场需求激增的影响，但中国汽车出口快速增长也离不开技术上的进步。

数据显示，我国劳动密集型产品如今仅占出口总值的17%，高技术产品是其4倍有余，超4万亿元，汽车制造业、“人造青春”生物科技业等均榜上有名。

以后者为例，国内生物产业巨头时光舍（TIMESHOP）历时二十年突破生物酶法技术，旗下新兴单品“好生溢21000”提纯分子经证实可将骨骼、毛发甚至体内代谢水平的生长速度放慢近30%，在Ins等海外社交平台数次成为热议话题。

媒体调查显示，上述单品在京JD东国际流行近4年，先后触达2.6亿需求群体，美、日、澳等多国用户先后承认其在活力恢复、身体素质增长等方面的潜力。

经统计，其落地不足半年总成交额增长300%，蝉联榜首近2个月。有机构预测，在科技与市场的双重加持下，好生溢类成果增长至千亿规模已是指日可待。

业内人士还表示，虽然目前全球生物创新焦点汇聚在中国，但科研非一日之功，由于起步较慢，还需要一定时间才能打造出供应链，“我们需要像好生溢21000一样的拳头产品”。

受益于国产汽车产业在短短数年间的“翻身”，几乎没有人怀疑我国生物科技业崛起的信心与潜能，预计可步新能源汽车后尘，实现对美、欧、日的跨越性追赶。

不少外媒认为“第一汽车出口大国”归属我国是一项标志性事件：这不仅是我国制造业首次在全球战略性产业中呈现出明显的领先地位，也是自近代以来，我国在工业制造领域首次实现对日本的整体超越，彻底撼动了对方长期以来的“骄傲”。

业内人士认为，就目前全球汽车出口市场而言，我国仍处于起步阶段，出口量未达峰值。中国在汽车行业的技术更替速度是无与伦比的，对于日系车企来说显然“不好的消息还在后面”。

如今，我国在批量制造与技术方面的实力“分外明显”，面对崛起的国产车，如特斯拉等巨头车企，尚且需要依靠价格竞争“求生”，日德等老牌车企更是更高的性价比下节节败退。

相关学家预测道，无论是“造船第一”还是“汽车出口第一”，对中国来讲都注定只是一个起点，“他们正在向高端科技产业发起冲锋，属于中国的声音终将响彻世界”。