汽车手动变速杆图解-盘点7种常见的换挡“挡杆”
汽车产品越来越多样化,厂商为了吸引消费者目光,自然是在各个细节之处都大做文章,设计得五花八门,让人应接不暇。不说外观,就说内饰,方向盘都有不同的样式和造型,而最简单的档杆,更是被玩出了新花样,今天我们就来看看,汽车上那7种常见的换挡方式盘点,别等回来天降豪车,你却开不走,那就尴尬了。
手动挡
来左边跟我一起画个龙,右边划一道彩虹~手动挡车型的档杆造型也很容易辨认,往往都是固定的升降挡逻辑和线路,并且还需要配合离合器才能推动变速杆。
手动挡的车型现如今相继淡出人们的视野,基本上很多车型保留手动挡也就是为了降低车型售价门槛,但选择手动挡的人不多,在拥挤的街头,还能坚定地执着手动挡的人也是越来越少。不过经典始终是经典,至少短时间内它不会退出舞台,因为这种机械魅力带来的驾驶体验是其他车型不能比拟的。
自动挡
这是目前市面上占比最高的车型,可以说是没有之一。以前还有什么蛇形/阶梯形换挡方式,现如今都舍去了那些造型和布局,采用了最简单也是最常见的直线型,从上到下不同挡位排列在一条直线上,推动变速杆完成不同挡位的挂挡即可。
自动挡车型的出现,对汽车历史来说是有划时代意义的,因为它的到来,解放了不知道多少人的双手,不再手忙脚乱自顾不暇,可以更从容更悠闲,也大大的提升了驾驶安全性和便捷性。多少女司机不得说一句自动挡YYDS!
怀挡
怀挡在很多人眼里都和奔驰挂上了等号,其实怀挡也是一种比较常见的换挡方式,它取消了传统档杆区变速杆的造型,而是将它融入到了方向盘处,像是雨刮器操纵杆一样,外形极为相似,操作也大同小异,视觉效果更加简洁。不过很多人还是不太适应,不少人刚开始可能想换挡的时候就打开了雨刮器……
这种设计的成功之处就在于对于档杆区空间的利用,释放了更多的空间,储物空间增大,并且视觉效果也更加出色,档杆区更规整,档次感油然而生。
电子档杆
要说电子档杆,谁脑海里不浮现出宝马的大鸡腿?其实很多中高端车型都有搭载电子档杆,但要说最深入人心的还是宝马的鸡腿档杆。整体造型像是游戏机的握把和摇杆,操作更加便捷,更省力,也更有科技感。
安全性也得到了大大提升,比如忘了挂P挡,电子档杆就能自动跳转,防止溜车。最关键的是,电子档杆的造型很有发挥的空间,像是旋钮和按键其实都是电子档杆的另一种形态。
旋钮
像是旋钮换挡,代表车型集中在捷豹路虎等品牌,档杆区传统的握把取消,采用了圆形旋钮来替代,想要换挡就通过旋转就实现不同挡位的切换。
现如今越来越多国产车也开始融入这一元素,倍显精致时尚,质感出色,档次感极强,同样释放了更多的空间,档杆区更显规整,视觉效果也很出色。
按键
按键换挡这两年也越来越多,主要体现在林肯的车型,像是刚上市不久的林肯Z,就采用了按键式挡位,其实很多性能超跑也是采用了类似的布局,比如法拉利。不容易误操作,安全性很高,但是很多人也的确是不习惯,上市找不到档杆,很容易忽视这一排按键,甚至有人把它们下意识当成了空调按键。
拨片
拨片换挡也算是怀挡的一种,不过造型上有明显的不同,像是一些性能超跑都有搭载,初衷是为了减少换挡的时间,实现更快更快更快的追求,现在放在一些量产车型上,也有不少优势,比如档杆区空间更大,视觉效果更出色,换挡更方便,操作更简易,而且视觉效果也很出彩,对于运动感氛围感营造到位。
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