也就一周时间，被踢爆的汽车金融服务费黑幕，尽管一度闹得沸沸扬扬，如今渐渐没了声响。

其实，之前就有人告诉我，经销商根本就不慌，这个钱他们收定了。

我在《天下苦汽车金融服务费久矣》一文中提到的那位打算购买宝马车的朋友，几天前就乖乖交了服务费去提了车。

没有人相信一次网络曝光可以改变什么。

公众是健忘的，有些部门是和稀泥的，既得利益是强大的。

生活还要继续，而韭菜终究是韭菜。

既然总有一种方式被收割。

不差这一刀。

上千亿灰色收入

汽车金融服务费这个事情，比你们想的大多了。

算个账吧。近年来，全国每年销售的乘用车超过2000万辆，不包括二手车交易。

汽车金融渗透率，一直没有官方数据，第三方机构给的数据在30%-40%之间。我们以保守的30%估算，则每年以贷款方式购买的汽车数量超过600万辆。

同样保守口径下，假设每笔车贷收取的金融服务费平均为3000元，则每年全行业收取的汽车金融服务费接近200亿元。

这么多年下来，全行业的汽车金融服务费规模，很可能上千亿。

要有多强大的利益集团，才能撑得起如此规模的灰色收入。

一般来说，贷款越多，服务费就越多，所以类似于利星行这样的豪车经销商，收取的服务费更加惊人。

根据汽车流通协会去年5月发布的《2018年中国汽车经销商集团百强排行榜》，利星行在2017年销售了20.59万辆汽车（含二手车），总营收为801.10亿元，排在全行业第三位。

同样假定30%的汽车金融渗透率，按照每次收取1万元金融服务费计算，则利星行在2017年收取的金融服务费高达6亿元。

这些钱很多时候进了私人账户，去向不明，并且存在逃税之嫌。

如此巨额的利益，岂是说不收就不收的呢。

另外，以某信为代表的部分汽车电商，在收取金融服务费的时候，比传统经销商狠得多，砍头息更是虎虎的。

没办法，汽车电商模式基本已死，只能靠高利贷割韭菜续命。

银保监鞭长莫及

汽车金融服务费被踢爆之后，一时间群情激愤。

毕竟，但凡贷款买车的人，几乎无一例外都交过这个钱。

哪怕全款购车，很多消费者对4S店的加价提车、捆绑销售等问题诟病已久。

本以为商务部、市场监管总局或者发改委会出面做主，结果最后站出来的只有银保监会。

别想太多，谁让持牌的奔驰汽车金融公司卷了进去呢。

4月15日，银保监会要求北京银保监局对奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题展开调查。

4月16日，银保监会非银部副主任庞雪峰表示：

「已要求奔驰汽车金融公司在全国范围内对其经销商是否存在类似违法违规收费问题进行排查，并进一步加强对经销商的管理，要求经销商不得以为汽车金融公司提供金融服务的名义收取费用。」

上述表态看似威武，实则无力。因为银保监会依法对汽车金融公司拥有监管的权力，但经销商不在其监管范围内。

微妙的是，银保监会作出上述表态，既没有在官方网站上刊登，也没有通过其他官方渠道发布，而是借助新闻媒体发声。

可悲的是，有关部门只能帮到这里了。

汽车经销商没闲着，虽然官方机构不肯在风口浪尖表态，但是自律组织方便喊话啊。

4月18日，中华全国工商业联合会汽车经销商商会（CADCC）通过旗下“CADCC新能源汽车分会”公众号发布《工商联汽车商会：汽车经销商收取服务费不违法》一文称：

「就这一问题，工商联汽车商会与法律专家、相关部门进行了充分的沟通，可以明确：汽车经销商收取服务费不违法。」

4月19日，中国汽车流通协会公众号刊登了一篇作者为“中国汽车流通协会专家委员会专家律师 武峰”的署名文章：

「汽车经销商在充分保障消费者权益的基础上，依法合规、诚信经营，向消费者提供等价有偿的服务、收取费用，不仅不为国家法律所禁止，相反是合情、合理、合法的。」

从未见过如此硬气的自律组织，丝毫不给中央监管部门面子。

经销商打脸银保监

仔细品读两家行业自律组织的相关文章，真是令人大开眼界。

什么叫屁股决定脑袋，什么是既得利益者的嘴脸，跃然纸上。

诸如为了强调“汽车经销商以资源和成本为基础服务客户，收取服务费合情、合理、合法”，经销商商会提到：

「通常情况下，4S店提供按揭服务包含：提供金融产品介绍、贷款受理、申请材料收集初审、提报归档，见证签约、办理抵押、还款账户变更等一系列相关服务，且需要配备金融专员，产生人员成本，需要办公场地、电脑、打印机、高拍仪、扫描仪、网络等众多硬件设备。」

呵呵，经销商的主业是卖车，我来光顾你，你跟我计较场地、电脑、打印机、扫描仪的成本，你是猴子派来的逗比吗？

退一万步说，就你们提供的这些服务，配不配收取几千乃至上万元的费用，心里没点数吗？

该商会还在文章中指出：

「即便按揭购车用户直接针对银行进行金融操作，银行完成以上这些工作同样存在成本，而这些成本最终还是会由用户承担，因此收取“协助办理贷款服务费”是合情合理的。」

这年头，个人去银行办理贷款，恐怕没有银行胆敢额外索取服务费了。

金融业务是特许经营，银行可以收的费用，不代表经销商能收。

说起经营资质，经销商商会大义凛然地宣称：

「根据国家相关法律法规的规定，汽车经销商收取上牌费、按揭服务费等费用是与汽车销售相关的服务，并不属于《中华人民共和国商业银行法》、《汽车金融公司管理办法》等相关规定和细则中的任何一类，因此可以确定不存在所谓“不符合资质”的问题。」

汽车流通协会的那篇文章同样强调：

「“协助办理贷款服务”、“代办车辆挂牌服务”这类劳务服务自不必说，为银行或汽车金融公司提供居间服务，无论是《商业银行法》还是《汽车金融公司管理办法》均未规定提供此类居间服务需要具备专门的法定资质。」

翻译过来就是：我们经销商收取金融服务费，不劳您银保监会费心。

这下，银保监会的脸被打得通红了。

看经销商如何洗地

更精彩的在后头。

除了间接通过新能源汽车分会公众号打脸银保监会，经销商商会在自家官方公众号上发表了一系列洗地文章，堪称经典。

在风口浪尖之际，为了证明金融服务费是合法的，该商会玩起悲情牌，并试图将矛盾转移到主机厂身上。

4月19日，该商会公众号发文《全国工商联汽车经销商商会：致乘用车生产企业的公开信》指出：

「据中华全国工商业联合会汽车经销商商会《2018年汽车经销商对厂家满意度年度调查》数据显示，有53.5%的经销商2018年经营亏损的，有27.1%的经销商在2016-2018连续三年全部亏损。」

4月22日，该商会又通过公众号继续发文《全国工商联汽车经销商商会调查：经销商仍缺乏经营自主权》。

先是继续卖惨控诉：

「汽车销售行业发展放缓，绝大部分经销商均存在库存积压问题，经销商不得不打价格战，导致一半以上的经销商新车销售亏损。」

接着向主机厂开炮：

「新《汽车销售管理办法》实施后，不管是授权合同、网络建设、厂家对经销商的商务政策、销售和售后管理等方面，经销商的经营主导权仍然没有得到有效改善，经销商期待的公平、公正、透明的经营权益仍然没有得到有效保障。」

4月25日，该商会公众号又转载了中国汽车报的一篇报道：《媒体报道 | 难忍主机厂不公正待遇，经销商有话要说！》

不得不说，真是戏精。

我就想问：这么哭穷、卖惨给谁看呢？

你们跟汽车主机厂商如何博弈，与消费者何干？

什么时候，消费者还要为经销商的亏损负责？

市场行情好的时候，你们挣钱的时候，没见到你们下调或者不收金融服务费啊，更没见到你们不玩捆绑销售啊。

无耻啊无耻。

韭菜终究是韭菜

这段时间以来，我听到很多人说：「不收这个服务费，总会收其他费用，或者转移到车价里面。」

还有人说：「那么多人肯交这个钱，可见心里是认同的，一个愿打一个愿挨。」

更有人说：「经销商也要赚钱，只要算下来总成本差不多就行了。」

看上去，他们说的都对，无懈可击。

只是我总觉得怪怪的。

如果这项收费是合法、合理的，为什么会以诱导、胁迫、走私账、不开票的形式存在呢？

公开、透明，难道不是正常社会的基本原则吗？

很抱歉，我想起了阿Q。

被收割者，会想一万个理由证明自己是获胜者。

被收割者，最后还觉得收割者是为了自己好。

韭菜终究是韭菜。

凡韭必有一割。

洗洗睡吧。