柴油汽车油耗(低扭强劲 油耗更低 试驾乘用炮柴油8AT车型)

　[爱卡汽车 试驾 原创]

　　随着我国对皮卡的限制逐渐放宽，更适合家用的皮卡车型也陆续出现在我们的眼前。其中，长城炮(参数|询价)便是其中的佼佼者，自去年成都车展上市后，其市场表现便一路高歌。并且在今年，长城炮(参数|询价)越野版上市后更是赢得了一大帮越野爱好者的交口称赞。而就在今天，长城炮乘用版及商用版的柴油8AT车型也正式上市，我们在发布会前抢先体验到了乘用版柴油8AT车型，其表现究竟如何，马上为大家奉上。

长城 炮车型首页参数配置图片口碑报价询底价9.28万起

动力方面，这台代号GW4D20M的2.0T柴油发动机最早在商用版手动车型上出现过，最大功率120kW（163马力）/3600rpm，最大扭矩400Nm/1500-2500rpm。

传动方面则依旧采用的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱，挡把采用电子挡把设计，更具高级感。

试驾车型为四驱车型，有多种驾驶模式，并带有低速四驱模式，在面对非铺装路面时也有着较强的脱困能力。

长城炮乘用版底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合，相较于目前国内大多数皮卡采用的钢板弹簧后悬挂，四轮独立悬挂无疑有着更强的舒适性以及更好的操控表现。

虽说长城炮的车身质量超过两吨，但其起步丝毫不显笨重，非常轻巧。柴油发动机在1500rpm时便可输出最大400Nm的最大扭矩，相比汽油版车型还多出了40Nm，即便是满载人员和货物的情况下，也丝毫不用担心动力不够。

乘用版柴油8AT车型的初段加速可用“迅猛”二字来形容，随着速度的提升，发动机的动力丝毫没有衰减的迹象，在80km/h时速下，轻点油门踏板，动力就随之而来。

采埃孚的8AT变速箱足够聪明，它能在最短的时间内了解你的意图，然后迅速将其落实于最终的动力输出上。无论是正常行驶还是急加速，变速箱的表现都一如既往的平稳。

值得一提的是，当你需要急加速时，深踩下油门踏板，变速箱能够立刻连降两挡，给予你足够的信心去完成超车。不过比较遗憾的是我们本次的试驾体验都是在城市道路，无法进一步感受其在高速时的加速表现。

方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉。或许不太会有女生愿意去开它，但它依然做好了迎接女性车主的准备。姑娘们，要不咱尝试尝试驾驭这台大家伙？

较大的车身重量和四轮独立悬挂为长城炮乘用版带来了底盘的厚重感和不错的舒适性，比起同级使用钢板弹簧的车型，我们必须要为乘用版降低自身载重能力提升舒适性和操控性的做法点个赞。

　外观回顾

本次试驾的长城炮(参数|询价)乘用版柴油8AT车型在外形上与汽油版车型没有任何的区别，高大魁梧的身躯和更多线条的雕刻将其与一般的商用皮卡划分开来，它不仅仅是一台工具车，还是你生活中的伙伴。

超大尺寸的三辐进气格栅搭配外圈的粗镀铬饰条并不会给人太过强烈的进攻性，反倒是有一种“任劳任怨”的憨厚感，这种美式皮卡的设计对于喜欢皮卡的朋友而言极为受用。

全LED大灯组、自动大灯以及弯道辅助照明这些配置在往常大伙是不会将其和皮卡联系起来的，不过在乘用版上这三项配置均为标配，乘用版柴油版8AT车型亦是如此。

试驾车为顶配车型，配备了与车身异色的轮眉，更显张力。其他车型则是与车身同色的轮眉。另外，乘用版柴油8AT车型标配了侧面踏板，方便上下车。

皮卡车型的尾部由于货厢的存在所以很难让设计师一展拳脚，不过长城炮的设计师还是用极具设计感的尾灯灯腔刷了一波存在感。

货厢长宽高分别是1520/1520/538mm，有着不错的装载能力。货厢三面均喷涂了货厢宝，以起到防腐耐磨的效果。

试驾车型配备了18寸Y字型轮圈，时尚耐看。轮胎方面则采用的是固铂轮胎，规格为255/60 R18，胎壁非常厚实，耐用性很强。

　　内饰回顾

长城炮的内饰给人的最大感觉便是这根本不像是一台皮卡的内饰，无论是用料还是做工都不比城市SUV差，而宽大的车身也让整个车内有着更为充足的豪华气息。

四辐式方向盘的设计相当的美式，握把比较粗壮，驾驶时握着极为带感。多功能按键布局合理，按键大小适中，操作起来非常便捷。

试驾车型还配备了7英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻。其余三款车型则采用的是机械表盘。

乘用版柴油8AT的四款车型均搭载9英寸中控触屏，系统反应灵敏，画面效果也非常不错，几乎没有什么上手难度。中控系统的功能非常丰富，除了常规的多媒体、导航等功能外，手机互联和语音助手等功能也均有配备。

乘用版柴油8AT四款车型均配备了两区自动空调，旋钮+按键的操作方式也便于驾驶者在行驶途中的盲操作。空调控制区下方还有一排物理按键，ESP关闭、陡坡缓降、全景影像等功能的快捷按键都在此处。

得益于宽大的车身，长城炮的座椅也做得非常宽大，很有美系车的感觉，座椅的中间部位还采用了打孔设计，透气性更好，舒适性非常出色。

后排座椅的座垫长度也让人满意，对腿部有着很好的支撑性。靠背的角度也不像大多数皮卡那样几乎垂直于座垫，而是有着一定的倾斜角度，长时间乘坐也不易产生疲劳感。不过比较遗憾的是后排中间位置没有配备头枕，并且也没有设计后排中央扶手。

后排出风口对于后排乘客的乘坐舒适性有着极大的提升，自然也不会缺席。

后排出风口下方还提供了一个220V的插座以及一个USB接口，实用性非常强。

　　总结：凭借着美式皮卡的造型、超高的配置以及更适合家用的设计，长城炮(参数|询价)在目前的市场上来看确实难逢敌手。而随着乘用版及商用版柴油8AT车型的上市，长城炮家族的产品序列也更为完善，对于消费者而言，一台能跑能拉还有着超高配置和不错舒适性的皮卡，也是除了SUV之外的另一个选择。大House和大皮卡，先实现其中的一个梦想其实也不错。

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