把一辆汽车的速度从10(汽车加速快没有用？那是你不知道速度可以让时间都变慢一些)

城市道路车子多，加速快根本没有用；慢悠悠的开才安全，买加速快的车都是为了超速。

是这样吗？

不少老司机都这么说过，笔者在高铁站等人的时候也遇到一位老司机，其饶有兴致的围着我的车转了两圈就开始提问了；首先问这台车多少钱，随后对于一台国产车要二三十万元表示惊奇；随后又问车子的续航和油耗，在得知平均油耗要6.5升左右的时候表示“也不省油”；最后在了解到车子有两吨多重而且是四驱的随后，得出的结论是你买车是为了性能而不是为了省油。

这时候的小编只有无语凝噎，这样的汽车耗油量只要6.5升，它还不算省油吗？

但最令人不解的是其对于高性能的轻视，汽车的高性能、加速快可不是没有用，它能带来很多不一样的感受。

速度越快，时间越慢

以狭义相对论解释，速度越快、时间的流逝就会变慢，这是时间膨胀效应；汽车的速度当然达不到很高，可是依旧能令人感受到这种现象。

假设前方是畅通的十字路口，红绿灯的绿灯在倒计时：10，9，8，7……

这时候一台具备高性能的汽车轻踩油门开始加速，车辆在倒计时还剩下三四秒的时候顺利过线，驶过路口进入下一个路段；在这个过程中司机也会在同步倒数，但在过程中是数了三四个数字。

同时还有一台性能较差的汽车也开始加速，可是到时间还剩下一秒的时候仍旧和停车线有一定距离，于是只有刹车减速、停车等待；在相同的空间和距离中，这两台车所经过的时间是相同的，但对于这两台车的司机而言，时间真的一样吗？显然是高性能的车让其司机的时间变慢，让时间轴拉长了。

高性能在适合的场景中可以让时间变慢，可以让时间轴拉长，最容易理解的描述就是让司机的时间变得更多；反之，驾驶的时间缩短、其他的时间拉长，这样的就能以提供通勤效率为基础来提升整体的效率，创造出更多的时间去做更有意义的事情。这就是高性能汽车的绝对价值所在，看似只是提高通勤效率，只是最优化时间成本；实际已经让整条时间轴发生了变化，每一个细节都产生了连锁效应。

只不过这还是可能难以理解，如果时间成本不高，似乎还是没有意义；但有一点很重要，那就是效率的提升也会让人变得更积极，心态的变化对于做任何事情都是有益的。

时间变慢，安全增加

拥有高性能汽车不等于一定会超速驾驶，仍以笔者为例，车辆具备超高性能可是从不超速，高速公路曾经还以130km/h的压线时速巡航，而现在已经以标准120km/h的时速定速驾驶；包括骑摩托车的时候也不超速，充其量会因为路况的变化在最高限速标准线上以±10km/h的标准左右波动，绝大多数时间都是以标准限速驾驶。

一把锋利的刀可以用来切水果或切菜，也可以用来做不好的事情。

会做什么事情取决于人而不是刀，同理，高性能汽车是否要超速驾驶也取决于司机而不是车辆自身；反之，认为汽车具备高性能就要超速驾驶的司机，其本身就是一直想做超速驾驶这件事的，只是其车辆性能不允许，或者基于通勤成本的控制而不选择如此开车而已。

高性能汽车在正确的司机手里，不仅不会让行车安全降低，反而会让驾驶变得更加安全。

时间变慢等于时间更充足，更充足的时间才能让司机准确的思考、分析并做出正确的驾驶操作的判断。

假设驾驶汽车正在超车，并且要借道超车；对向车道有车驶来，间距100米。

高性能汽车可以在三到四秒完成并线、变道、超车、回到车道，看似时间很短但却更长，这需要综合大脑来解读；超车速度快严格来说是一种比较刺激的操作，在这种状态下会让大脑中叫做“杏仁核”的结构同样受到刺激，这是一套生物性的预警系统；当我们驾驶汽车做有一定危险性，或者做任何有一定危险性操作的时候，杏仁核就会被激活。

但是杏仁核有两个状态，或者理解为两条路径：

• 慢速通路
• 快速通路

慢速通路要经过大脑皮层，此时的反应是理性分析之后告诉自己并不危险。

快速通路则直接促使交感神经系统运转是，杏仁核分泌皮质醇配合分泌出的肾上腺素则会让司机兴奋；此时大脑会将绝大多数的“算力”用于应对眼前的场景，能记录下远远超过日常的大量信息数据，在这种状态下就会明显感觉到时间变慢。

其实根本上还是更加的专注让大脑中的时间轴发生了弯曲，但不论要如何理解，主体客观上这样的驾驶操作都能让外部场景相对的慢下来，让驾驶操作更精准，让行驶变得更加安全。

反之，一台低性能的汽车慢慢悠悠的超车，在超车之前是对危险无法准确预知的；在超车过程中预知到危险之后，往往想要再调整车辆行驶轨迹也来不及了。结果只有对向车道的车辆避让，可是在其没有避让条件的前提下，大概率是会碰撞的。

总结：高性能汽车最大的价值有两点，第一点是提升了行车安全，较快的加速、变道、超车，这样的操作在过程中会让司机更加的专注，这是有科学依据的；只有更为专注的驾驶才能让驾驶操作本身变得更加安全，慢慢悠悠的开车反而容易走神。第二点是以通勤效率的改变整条时间轴，可以让做事、娱乐或休息的时间轴都拉长，时间久了会让人养成更好的习惯，甚至会潜移默化的改变人的心态和能力。

只是高性能汽车毕竟还挺贵吧。

实际不然，现在入门级的轿车和SUV已经有不少能达到10秒左右破百，在实际用车的场景中，这些车都有能力做到高效率的驾驶；从8万元开始就有一些百公里加速可以达到7~8秒的轿车，随着高效率电驱动技术的普及，现在15万左右就有高性能的后驱或四驱电混车，不足20万就有百公里加速3秒级别的高性能轿车，现在对于性能要有新的定义和认识了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评