汽车钣金有洞(汽车喷漆中溶剂泡、针孔原因的解析与预防 [钣金喷漆])

由于漆面施工修补作业工序较多，漆面出现问题的几率也比较高。有些问题能在修复过程中，发现并立即采取适当的措施，有些问题则要在喷漆结束后才凸显出来。

不同的环节会产生不同的问题，需要不同的方法补救。最重要的一点还是能迅速根据漆面判断出问题所在！那喷漆中出现的各种泡、眼、孔，你能区别出来吗？

气泡：

喷涂后在干燥的过程中或以后的时间里，涂层产生气泡状的肿起，或在内部有气泡产生的现象。喷漆过程中出现的气泡。

1、溶剂泡

又称痱子，起热痱。漆面呈现小泡和泡痕。

（1）成因

漆层里的空气、水或溶剂不能逸出而形成气泡，或逸出后留下泡痕的形成的现象。

1）漆膜喷涂过厚，使用太快干的硬化剂或稀释剂。

2）喷枪喷嘴（口径）或喷涂粘度或喷涂气压不正确。

3）加温干燥前静止时间不足或烤漆房气流不足。

（2）预防方法

1）使用用正确的喷涂粘度、喷涂气压、喷嘴口径。

2）使用适当的硬化剂和稀释剂。

3）给予足够静止时间。定时检查烤房内的气压和湿度。

（3）补救方法

烘干后打磨，在受影响的范围重新喷涂中间漆，打磨后再喷 面漆.

潮湿起泡

均匀分布麻点状的小泡，大小各异，在非常湿热的条件下容易出现。这些气泡在空气湿度降低后会消失，漆膜变得平整。

潮湿起泡

2、针孔和缩孔

1、针孔

也称为凹坑，形状很小，针孔状或像皮革毛孔一样，呈杯状的洞，在漆层或原材料的表面出现。

（1）成因

漆膜在涂装后的干燥过程中，由于稀释剂的挥发速度过快，使漆液来不及补充导致。

1）涂装后流平时间不足，烘烤时升温过快。

2）涂层过厚或被涂物表面温度过高。

3）稀释剂选用不当，造成漆膜表面干燥过快，底层溶剂不易挥发出。

4)被涂物表面粗糙，腻子层不光滑，未进行封闭就直接喷涂面漆。

5)压缩空气或涂料、稀释剂中含有水分。

6)涂料搅拌后产生的气泡未消失就喷涂或喷涂的压力太大

（2）预防方法

1)烘烤前的流平时间一定要保证在工艺范围之内。

2)注意稀释剂的搭配使用。

3)漆膜喷涂的厚度应在工艺范围之内。

4)油漆搅拌后应静置一段时间，待气泡消失后再喷涂。

5)底涂层为腻子层时，一定要进行封闭处理再喷涂面漆

（3）补救方法

将漆膜磨至底涂层，填补针孔，重新喷涂漆。