上海至监利汽车(武汉到仙桃最快41分钟)

在汉口站准备试乘的旅客。

记者王谦 摄

旅客栗欣试乘。记者王谦 摄

湖北省第五条城际铁路——武仙城际开通在即，这是湖北今年将开通的第一条也是唯一一条铁路新线。12月24日上午，本报记者登车感受列车试运行。

9点41分，和谐号动车组D5283次列车从汉口站出发，媒体和部分仙桃市民随车体验，不少市民纷纷在列车上合影，全线列车行驶平稳舒适，中途经停汉川站，沿途风景秀美，47分钟后，稳稳停靠在了仙桃站。在中途不停靠的情况下，武汉到仙桃最快41分钟。

仙桃市民家门口就能坐车去武汉

仙桃市民郭俊龙是仙桃市政的一名建设工作者，经常需到武汉开会办事。这次他早上从仙桃站出发到汉口站，又从汉口站返回仙桃站试乘。“感觉非常好。”郭俊龙说，仙桃城区没有高铁站，以前从仙桃到武汉，要提前一个小时出门，开车或者坐车到天门南站搭车，坐公交要50分钟，开车也要半小时，比较麻烦。“今天第一次坐武仙城际，特别便利。”

26岁的仙桃人栗欣，也是第一批试乘者之一。“今天第一次从武汉坐城际回去，真的很舒适便利！”她说，以前男朋友在武汉工作了4年，频繁去武汉看他，每次都是去天门南站坐车，要至少提前一个小时出门。后来男朋友成了老公，现在在上海工作，自己又从仙桃到武汉转车去上海。栗欣翻出了手机里的保留收藏的车票照片，积累了厚厚一沓。“现在武仙城际开通了，我们以后去武汉，坐城际只用提前20分钟就可以了。”

在仙桃站，记者看到新建的站房，明亮大气，铁四院相关设计负责人介绍，仙桃站总建筑面积1.2万平方米，最高聚集人数1500人，建筑造型以“大鹏展翅·腾飞仙桃”为创意，用现代建筑语言描摹振翅高飞的大鹏形象，象征仙桃经济社会蓬勃发展的态势。

建设首条设计施工总承包的城铁，

首次从主线开支线

武仙城际是继武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感等四条城际铁路开通运营后的第五条城际铁路。这条城际的开通将对促进湖北“一主引领，两翼驱动，全域协同”战略实施起到重要支撑作用。

铁四院仙桃城际铁路EPC总承包项目部经理李仁斌介绍，全线与汉宜铁路共线71公里，新建16.984公里桥梁占比95.7%，建设大福、仙桃2座车站，是国内首条采用EPC模式建设的城际铁路，设计行车速度200km/h。

武仙城际从干线上开支线形成城际铁路，开创了城际铁路建设的先河。“我们设计团队前期比较了地铁城铁等多个方案，攻克多项技术难题，创造性提出借道汉宜区间接轨的设计方案，充分利用汉宜线近期的富余能力，节省了投资，使武仙城际铁路成为全国第一条在国家主干线区间出岔的支线铁路。”李仁斌介绍，从项目动议到开工建设仅用了不足2年时间，刷新了铁路项目建设的速度。据悉，未来，武仙城际还将延伸至监利、常德，形成武汉向西南方向的通道。

记者王谦 通讯员孟立 王琦 梁春阳

来源： 武汉晚报