汽车外洗(人工洗车又贵又慢？「闪洗客」想以3分钟智能洗车切入汽车后市场)

洗车是汽车后市场最高频的生意之一，但洗车行业的诸多痛点还一直没有得到解决。

对消费者来说，传统人工洗车耗时长、营业时间有限、近年来人力成本上涨又导致洗车价格攀升；对洗车商家来说，招工难、人员流动性大、水电浪费严重、污水排放不合规等问题也让他们感到困扰。

面对这种情况，一些公司开始用全自动机器人来做洗车生意。

36氪近日接触到的「闪洗客」就是一家智能洗车公司，研发了24小时无人值守的智能洗车设备，打算以高频次的汽车外洗服务作为流量入口，逐步把业务扩展到整个汽车后市场。

闪洗客成立于2017年11月，今年7月上线了智能洗车服务，用户可通过微信小程序扫码控制洗车机，根据提示调整车辆停放位置，3分钟完成快速外洗，单次洗车价格是10-15元。

目前，该公司在河南郑州投放运营6个站点，稳定的站点每天洗车70-100辆，微信小程序注册用户大约有15000人，计划在运营30个站点后开发APP。

图源：闪洗客

谈及进入智能洗车行业的动机，闪洗客联合创始人兼CEO李翼飞告诉36氪，今年年底，国内汽车保有量能达到2亿辆，而洗车的潜在市场规模可能达到1400-2100亿，这个行业的天花板很高。其次，他注意到，在美国，洗车行业的格局大概是90%全自动洗车，10%人工洗车，主要原因是美国人工贵，而中国现在也面临人力成本上升的问题。同时，因为环保政策，北京市区三环内很少有洗车店，而四五环以内，不办卡的单次人工洗车要100元以上，办卡需要充值上千元，这让很多车主负担不起。

李翼飞提到，之所以把重心放在“快速外洗”，是因为车身外部基本上两三天就会脏，洗车频率很高，但内饰一两个月才需要洗一次。“之前可能有的客户憋着十天、二十天才洗一次，现在都是三五天就来洗一次，因为他们觉得速度快，而且便宜。”

李翼飞称，加油站是他们投放智能洗车机的首选，因为加油站平均每天的车流是500到1000辆，能保证洗车流量，后期他们会在产业园区、写字楼和商场地下停车场等地设点，与物业、加油站进行营业额分成，避免固定租金带来的资金压力。

洗车费是闪洗客目前的收入来源。李翼飞称，他们可以在运营8-12个月内就收回建站成本。

具有盈利能力的项目自然会得到投资人青睐，一些智能洗车公司也相继拿到了融资：「驿公里」近日完成阿里巴巴的B轮独家战略投资，「大盒子」在今年3月完成B轮融资，「分美科技」曾于2016年12月完成千万级人民币的A轮融资。

谈及竞争优势，李翼飞说，首先，闪洗客虽然起步晚，但站点布局效率高，单站可实现10-14天落地并运营，目前签约了中国石油郑州核心城区的所有加油站，在郑州的站点数量超过同行，具有区域优势，而其他一些公司是采取全国性广撒网的建站模式，运维成本高，建站速度慢，在特定区域难以形成规模效应；

其次，闪洗客的创始人比较擅长供应链管理，不是单纯从厂家采购洗车设备，而是参与设备设计和改造，让厂家代工生产，在成本控制上有优势。他们也研发了物联网控制系统模块，可用于不同种类的洗车机和硬件设备，完全实现无人值守。

此外，闪洗客与很多B端客户建立了合作，比如，与河南中石油公司签订了未来一年投放50个站点的计划，也与河南中石化、浙江宁波中石油和北京中石化达成合作，将在北京和浙江布局若干个站点。这些目标站点铺设完成后，日订单数量可达4000单。同时，中国石油会从闪洗客团购优惠券，发放给加油消费高的客户。此外，郑州所有的EVcard共享汽车都将在闪洗客洗车，目前郑州有600多辆EVcard共享汽车，预计年底增加到1000辆。而车享家也会把其现有顾客直接引入闪洗客。

闪洗客要想完成这些扩张计划，大概需要600万-800万人民币。

谈及今后洗车行业的发展趋势，李翼飞表示，精洗会越来越趋向专业化，快洗会越来越普及，最终形成 8 : 2 或者 9 : 1 的格局。等到微信小程序和APP积累了用户流量之后，闪洗客会扩展做保险代理、违章查询、汽配商城、二手车交易等汽车后市场服务。

创始团队

李翼飞毕业于美国密歇根州立大学金融系，在校期间参与了价值500万美元学生投资基金管理项目。联合创始人兼COO张程广毕业于密歇根州立大学供应链管理系，在校期间曾与李翼飞在留学圈做零食代购生意，月流水最高10万美元。

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