襄阳汽车修理厂(买车2万多，修车1万多，襄阳车主崩溃……)

事件回顾：刚购买的二手皮卡，结果第二天上高速刚行驶了200多公里，发动机就出现拉瓦情况，车主只能将事故车拖回襄阳讨要说法。

本月20号，市民李先生受朋友委托，在襄州区国邦车世界美亚精品二手车市场购买了一辆二手福田皮卡车，成交价为2.7万元。购车时，美亚精品车行的负责人口头承诺该车发动机质保一年。

买车第二天，李先生准备把车送到安徽的朋友手中，然而车辆上高速刚跑了200多公里，发动机就出现故障。李先生赶忙与当时购车的负责人取得联系，将车拖到指定的修理厂检查；结果显示由于发动机舱内连杆脱落，将缸体打坏，导致油底壳损坏、发动机拉瓦，维修费用大约8000多元。

李先生表示，车辆出现故障后自己花了拖车费2800元，过路费1200元，再加上8000多元的发动机维修费用，整个花费几乎是购车价格的一半。然而自己找美亚精品车行负责人讨要说法，对方却总以各种理由推脱。

接到投诉后，记者与美亚精品二手车负责人取得联系。店方负责人胡经理表示：在交易时，工作人员多次提醒李先生该车年限较长，不宜长时间高速行驶；口头承诺该车发动机质保一年两万公里也确有其事，但办完交车手续后，李先生并没有按要求对车辆进行相关保养，就直接开上了高速，导致发动机拉瓦。胡经理还表示，买车时双方都共同检查、试驾了车辆，当时并没有什么问题，因此主要责任还是在车主。

二手车专家李琪生对此表示，作为两万多元买来的二手车，其整体性能和安全性都需要重视；消费者拿到车后应当进行全面、系统的检查和保养，来确定车辆的性能；而直接驾车上高速，确实会存在一定的安全隐患。

经过沟通，店方表示可以补偿李先生3500元的维修费。不过，李先生希望能跟店方各承担一半的维修费用，目前双方还在协商中。

本周期内（2020年10月26--30号）共接到维权投诉5项。其中自主品牌2项，合资品牌3项。问题涉及售后服务、事故维修、发动机故障等。

投诉1：

车主：张先生

车型：北京现代领动

相关4S店：北京现代襄阳坤奥4S店

投诉详情：张先生是2018年5月买的车。从去年到目前，车辆先后两次出现方向轴故障，4S店都更换了方向管柱。考虑到半年后车辆就将过保，担心到时候方向轴再次出现故障需要自费几千元维修，张先生希望店方能给更换的配件适当延长质保期，遭到店方拒绝。

4S店方面表示，这两次故障都表现为打方向时有沙沙异响，会影响驾驶体验，但并不影响正常使用。同时，新换的配件在车辆质保期内可以提供免费维修，但提供延保不符合“汽车三包”的规定。经过维权团队沟通，4S店答应向厂家争取更换价值两千多元的转向总成。记者将持续关注。

投诉2：

车主：付先生

车型：日产阳光

相关4S店：东风日产襄阳鸿辉4S店

投诉详情：今年春节期间，付先生用车时发生翻车事故，车辆损失严重。4S店负责维修车辆。不过受到疫情影响，直到9月份车才修好。本月初，付先生驾车在农村道路行驶时，车头下方的护板脱落刮到砖头，把前保险杠撞坏。付先生发现车头护板是用自攻螺丝固定的，怀疑是店方修车时没有校正到位导致螺丝松动，引起脱落，要求店方承担责任，但4S店不认可该说法。

4S店方面表示，付先生9月份提车时，验车一切正常；而此次事故店方在检查中发现了明显的撞击痕迹，可以判断属于人为造成，因此只能自费维修，但店方可以免除工时费、做油漆费用。付先生依然坚称是此前维修不当造成的。维权团队邀请第三方专家鉴定后，认为是车头受到外力碰撞，导致防撞梁和前保险扛受损。目前双方仍在协商中。

投诉3：

车主：邓先生

车型：宝马X1

相关4S店：襄阳宝泽宝马4S店

投诉详情：邓先生的车目前还在质保期。今年7月，车辆的天窗出现异响；当时，4S店检查后表示是天窗上的螺丝松动造成的，只需更换上面的18个小螺丝就能解决，并通知了厂家发货。然而直到现在，这18个螺丝依然没有到货。邓先生担心拖到明年3月车辆过保后无法处理，于是投诉到动力890。

4S店方面表示，邓先生的车辆不仅是18个螺丝要更换，还有配套的垫片也要一起更换。之所以迟迟没到货，是因为公司的审批流程发生了变化，店方必须把订单发给总公司审核后再走流程，无法直接对接厂家，导致订单周期变长。在节目直播中店方承诺，本周内会沟通厂家发货，下周可以为车主更换。邓先生表示接受。

投诉4：

车主：曹先生

车型：荣威RX5 plus（国潮荣鄰版）

相关4S店：襄阳众欣荣威4S店

投诉详情：曹先生是今年6月买的车，车辆配置有ACC自适应巡航和自动刹车（辅助）功能。然而，曹先生在使用中发现，车辆ACC功能正常，但自动刹车功能却从来没生效过；于是要求4S店进行检查并测试出该功能。店方则表示该功能一切正常，但店方无法进行测试。

28号上午，4S店在维权记者见证下对曹先生的车辆进行检测，确认自动刹车（辅助）功能模块无故障代码，车辆前部探测雷达运行正常。店方表示，由于自动刹车的触发跟车速、物体相对距离、驾驶员操作等多种因素有关，店方没有合适的场地条件在确保安全的情况下进行测试，但电脑检测一切正常，车主不用担心。

第三方专家襄阳汽车职业技术学院张军建教授认为：国家工信部门对汽车生产企业的监管非常严格，新技术的使用都是成熟之后才进入市场，消费者可以放心使用。

维权记者：大原、小强、小辉 编辑：小花

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