壳牌汽车维修(壳牌发布“绿洲计划”，40万家修理厂迎来“新出路”？)

壳牌在中国市场正式推出“绿洲计划”，致力于打造一个以修理厂为核心，联合上下游品牌共同赋能的全国最大的汽后生态联盟。

作者丨流意

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从燃油车时代进入到“燃电一体化”时代，处在变革中的中国汽车后市场迎来新业态。

2023年8月9日，壳牌在中国市场正式推出“绿洲计划”，致力于打造一个以修理厂为核心，联合上下游品牌共同赋能的全国最大的汽后生态联盟。

在“绿洲计划”发布会现场，壳牌EV服务专家品牌正式亮相，展示了壳牌对未来“燃电一体化”门店形态的前瞻思考与创新探索。

壳牌大中华区润滑油业务总裁陈斌在接受AC汽车专访时提到，“‘绿洲计划’是壳牌专门针对中国市场发布的项目，希望充分发挥壳牌在品牌、产品、技术和数字化方面的优势，在充分支持门店个性化发展的同时，助力门店向‘燃电一体化’全面升级。”

左：AC主编陈海生；右：壳牌大中华区润滑油业务总裁陈斌

站在行业角度，壳牌发布“绿洲计划”背后藏着哪些战略思考呢？从修理厂角度，加入“绿洲计划”能够获得什么？“绿洲计划”如何落地？

“绿洲计划”背后的战略思考

纵观汽车后市场近些年的发展，最大的变化是连锁化和标准化趋势显现，行业也诞生了几家头部大连锁。

站在连锁企业以及修理厂老板的角度，从内控的思维出发，标准化的好处显而易见。

但是站在消费者角度，服务是否标准化并不是选择修理厂的第一要素。因为消费者的需求是多元化的，有些车主喜欢标准统一的服务，也有车主偏爱门店提供有温度、有个性的服务。

陈斌表示，“未来的汽车服务业态一定是多元化的，40多万家修理厂不可能全部被连锁化。大连锁有它的生存空间，独立门店也有他们的生存之道。而且，独立门店深耕当地市场多年，积累了稳定的客群，也得到了客户对其价值和服务的认可，这就决定了单店业态仍会持续存在。”

基于对业态的洞察，壳牌“绿洲计划”希望保留住修理厂的独特性，以及让修理厂多年积攒起来的有温度的服务形象得以传承，并能够延续其生命力。

可以说，壳牌对门店在“标准化”和“个性化”之间找到了平衡，也是壳牌“绿洲计划”区别于其他汽后连锁的一大亮点。

当然，单体门店有独立发展的诉求，但也存在诸多痛点。

一方面，汽车后市场正在经历数字化、智能化迭代；另一方面，从燃油车时代到电动车时代，单体门店也有转型升级的诉求。

“汽修行业存在不少10年以上的老店，这批经营者们在创业之初，很难想象到未来技术变革对门店会带来如此大的影响，更不会料到新能源浪潮来得如此之快，冲击如此之大。”

在陈斌看来，让独立门店在保持“个性化”发展的前提下，能够实现“燃电一体化”转型与升级，并通过壳牌数字化和智能化赋能，激发他们的活力，这就是“绿洲计划”推出的背景。

“绿洲计划”的战略布局

基于“绿洲计划”的战略思考，可以提炼出三个核心：

• 一是保持独立单店的个性；
• 二是壳牌通过品牌、技术、产品以及数字化和智能化等多方支持，赋能门店，使其更具竞争力和生命力；
• 三是打造开放的汽后生态联盟，携手行业伙伴，联动上下游企业共同赋能门店，终极目标是为消费者带来更好的服务和体验，从而促进行业升级。

以三个核心为出发点，“绿洲计划”落地第一阶段也制定了“三个举措”：

第一：推出“壳牌EV服务专家”品牌，助力爱车中心全面升级为“燃电一体化”，在服务好燃油车用户的同时，也能满足新能源车主的养车和用车需求。

壳牌爱车中心上海首家“燃电一体”样板店

据悉，壳牌爱车中心第一家“燃电一体”样板店已在上海落地，门店设有专门的新能源保养工位，提供新能源车型的专属保养服务包。服务包套餐包含空调滤更换、空调蒸发箱清洗、雨刮更换、刹车油更换以及EV安全车检服务。

“众所周知，壳牌是全球性公司，以往很多项目首发都是从国外再进入中国，但壳牌EV服务专家品牌选择在中国首发，足以看出中国市场的重要性，也具有划时代的意义。”陈斌说到。

第二：推动门店数字化与智能化升级，帮助门店实现业务在线化、管理数字化和营销智能化。具体包含三块内容：

1、推出“一物一码”全链追溯系统，实现了对机油产品的追踪溯源，帮助门店建立消费者信任度；

2、为门店打造“精英服务家”VIP 服务平台，其中的“智能选型助手”服务，能够提供AI 识车、精准配件选型、智能开单等服务，帮助提升员工效率；

3、建立智慧门店SaaS平台，为门店提供全生命周期的燃油车/电动车保养服务包，帮助门店实现消费者全生命周期的车辆保养服务。

第三：建立开放的汽后生态联盟。从规模上看，壳牌计划在2030年在国内完成85%的区县覆盖。

目前，壳牌在生态联盟建设上也迈出了重要一步。在发布会现场，壳牌与中国汽车维修行业协会签订战略合作协议：在新能源售后服务相关的人才培养和行业标准两个方面进行深度拓展，引领新能源售后行业的规范发展。

此外，在推动数字化进程方面，壳牌与互联网头部企业达成合作，基于汽修行业当前的痛点打造专属数字化解决方案。

“‘绿洲计划’是一项巨大的工程，并非一朝一夕就能建成，需要根据后市场的进化历程，与时俱进，最终在行业形成‘大而强’的生态联盟。”陈斌说到。

强强联合

打造“1+1＞2”的汽后生态联盟

今年上半年，行业预期中的复苏迟迟未出现。疫情结束，但修理厂的考验和挑战并没有随着疫情结束和离去。

眼下，修理厂陷入“增长难”的困境成为最大的考验。

壳牌“绿洲计划”推出的起点，正是看到了行业变革之际，修理厂想要继续独立发展，但囿于个体转型存在诸多堵点和痛点。

因此壳牌提出在保持门店独立性和能动性原则的基础上，给到这批门店品牌、技术、产品以及数字化、智能化等支持，充分发挥这批老板的能量，帮助他们挖掘新的增长点。

另一方面，新能源汽车售后服务具有明显的B2B属性，独立门店想拿到新能源厂家售后授权的概率极低，而且投资成本高、风险大。甚至大多数修理厂很难触及到新能源售后机会，这是当下的挑战。

壳牌“绿洲计划”可谓另辟蹊径，推出壳牌EV服务专家品牌，并联动上下游企业打造生态联盟，从开发新能源保养服务包，到培养新能源人才和制定新能源服务规范，从而带动传统门店向新能源门店的全面升级迭代。

更重要的是，壳牌此次推出的新能源专属保养服务包，综合了门店合作伙伴的诉求，并以给门店做品牌背书的方式，让后者能更好赢得新能源车主的信赖；当然，也让新能源车主在售后服务方面，能更方便触达周边门店。

通过整个生态联盟去构建新能源汽车售后服务能力，这对壳牌来说是一个创举；对于加入“绿洲计划”的门店而言，也是一条更容易分得新能源售后“蛋糕”的成功路径。

截至目前，壳牌爱车中心网络超过7000家门店，仅今年上半年就新增2500多家，区县覆盖率已达67%。以此数据推算，“绿洲计划”完成85%的区县覆盖似乎并不难。

站在壳牌角度看，相比门店规模，门店的质量或更为关键。

陈斌表示，“壳牌希望加入‘绿洲计划’的门店在当地有一定影响力，且愿意为用户服务长期投入。只有强强联合，才会形成1+1＞2的良性局面。”

为用户提供更多元化、更高质量的服务，这也是壳牌“绿洲计划”的终极目标。

汽车后市场是一个长坡厚雪的赛道，存在滚雪球效应。现在，壳牌7000余家门店网络已经形成一定势能。随着“绿洲计划”发布，未来的想象空间更大。壳牌主导共创的生态联盟能为行业打开怎样的新局面，同样值得期待。