汽车刀档_维修,马自达3变速箱,挂挡冲击,锁挡问题,少花钱的办法

2024年05月12日 来源:点击:

马自达3变速箱,车开了近二十万公里。马自达3在挂挡的时候,有一冲一冲的冲击感。马自达3变速箱在60码左右,有偶发的锁挡问题。发现马自达3变速箱有问题。开车去检查维修,经过试车,确定有挂挡冲,锁挡问题。根据故障表现和维修经验,可以确定是,变速箱壳体问题,阀体,变速箱电脑问题,造成的马自达3变速箱,挂挡冲,锁挡问题。如果,在维修前期,没有判定,变速箱壳损坏也是故障原因之一,只是换了阀体,就没办法彻底解决,马自达3的挂挡冲击问题。维修,马自达3变速箱,换挡冲击,锁挡问题,少花钱的办法:准确的判定出,马自达3变速箱的故障根源在哪,是减少维修费用的办法。

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用431电脑检查有故障码

马自达3变速箱常见故障有

1.行驶有异响。

2.变速箱漏油。

3.加油时有抖动。

4.挂挡出现冲击感。

5.降挡有明显的顿挫。

6.入档慢,没有倒挡。

7.1挡升2挡,有冲击感。

8.车起步无力,顿挫严重。

9.车的转速上去了,不加速。

10.车在4挡有脱档,降挡问题。发动机故障灯亮。

11.在高速行驶中,有顿挫,发动机空转,故障灯亮。

12.1挡升2挡,3挡升4挡有打滑问题,偶发的升不上4挡问题。

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把和变速箱连接的零件和变速箱分离开

在维修之前,卸了车的前面两个轮胎。把和马自达3变速箱连接的零件都和变速箱拆分开,放了变速箱油。抽出半轴,就可以准备抬下变速箱了。

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这就是马自达3变速箱5F27E

这款马自达3变速箱5F27E使用的车型有,马自达6、马自达5、马自达3、 睿翼、福克斯5速自动变速箱等。

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拆了变矩器进行检查

变矩器如果有问题,就要对变矩器进行拆分,维修,清洗。

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拆分检查变矩器

马自达3变速箱变矩器问题。主要表现为,车在行驶中抖动,没有档位、加速无力、高速性能不好、传动效率低、油位过高、变矩器异响等故障问题。通过拆分,维修变矩器就能彻底解决故障问题。

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马自达3变速箱电脑

马自达3变速箱电脑问题

马自达3变速箱的电脑故障。是马自达3变速箱常见故障之一。多表现为,马自达3变速箱5F27E,在行驶中有锁挡,不升档的问题。严重的会有不走车的现象。如果,马自达3,行驶中有不升档的问题,多半是电脑有问题了。可用仪器对电脑进行检查。发现电脑损坏,及时更换新电脑,解决故障问题。

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变速箱电脑的安装位置

仪器检查变速箱电脑有问题,就要换新电脑进行修复故障问题。

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拆了侧盖,检查内部的阀体

要用仪器进行检查,如果有损坏问题,就要对阀体进行维修,或更换新阀体来解决问题。

马自达3变速箱阀体故障

马自达3变速箱内部有两个阀体。阀体故障也是常见问题。马自达3变速箱阀体故障表现,会有升降挡顿挫,冲击等问题。产生马自达3变速箱阀体问题,是因为阀体内部油压不稳造成的。阀体是靠油压来完成正常工作的。如果,变速箱油内部有铁屑,杂质。脏东西混入变速箱油中,对阀体内部做活塞运动的阀芯,造成一定的影响。因为阀芯是在阀体内狭小的阀道中工作的。阀道和阀芯之间的空间很小。变速箱正常工作的时候,阀芯和阀道之间的空间中,被变速箱油包裹,没有空气。如果,油里有杂质,铁屑,影响阀芯的活塞式运动,同时,会对阀道和阀芯造成磨损,造成阀体彻底损坏。同时,变速箱阀体内部的油压,明显有不稳定的情况存在。这样一来,马自达3变速箱在行驶中,顿挫,冲击问题就避免不了。拆出

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手里的是其中一个阀体

拆出阀体检查,发现阀体损坏,要换新阀体进行修复问题。

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拆了油底盒

取下马自达3变速箱油底盒后,就能看的内部的油滤网。建议,在每次给马自达3变速箱做换油保养的时候。可以把油底盒清洗一下,换一次这个油滤网。这样换油保养的效果会更换。马自达3变速箱油干净了,也能减少马自达3变速箱内部阀体,因为变速箱油不干净,造成的阀体问题。对马自达3变速箱阀体起到一定的保护作用。

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手里的是油滤网,建议每次换油的时候,可以换一次油滤网。

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手里的是另一个阀体

把阀体拆了检查。内部的电磁阀也是有一定故障率。电磁阀损坏,也会有马自达3变速箱顿挫问题。可以用仪器检查,看看电磁阀是否有问题。如果,检查出电磁阀故障,换了损坏的电磁阀就能解决。

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拆出的阀体进行检查,发现损坏要换新阀体。

预防阀体损坏的办法,在马自达3变速箱行驶了6万公里,时间是,车买了4年左右,可以换一次原厂的变速箱油,对马自达3变速箱做一次换油保养,维护。

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取下尾盖检查

马自达3变速箱尾盖问题

马自达3变速箱的尾盖,容易有问题的。尾盖上的定子轴容易有磨损。尾盖上的油环是胶皮材质的。老化,损坏也是常有的。尾盖问题常见的故障表现有,车在2挡或4挡的时候,有发动机空转,车不加速的打滑问题。有这样的故障表现,要检查马自达3变速箱的尾盖了。很可能是尾盖损坏,引起的行驶打滑问题。

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尾盖

箭头1指的是,马自达3变速箱的定子轴。定子轴磨损是常见问题之一。箭头2指的是,马自达3变速箱尾盖上的油环。油环材质的原因,会有一定的破损,老化问题。如果,检查发现马自达3变速箱尾盖上的油环损坏。换新的油环就能解决行驶中打滑,脱档问题。

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拆出离合器鼓检查

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新旧离合器故障对比

磨损的离合器鼓不能继续使用,要换新的离合器鼓的故障问题。

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新旧钢带对比

制动带故障

马自达3变速箱内部的活塞出现泄压问题,制动带,套在制动鼓上工作的时候,有抱不紧离合器鼓出现打滑的问题。制动带故障具体表现,马自达3变速箱行驶中,有打滑问题。同时,会对离合器鼓造成一定的磨损。磨损严重的要换新的离合器鼓。

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离合器鼓内部摩擦片

如果摩擦片有高温,磨损问题,放出的变速箱油就会有糊了的味道,这就可以说明是摩擦片烧坏了。

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上面的箭头指的是,要安装铜套时,扩张安装孔的下刀的位置,就是加装铜套的2,4挡活塞的位置。下面箭头,是要打通到的位置。装铜套需要把活塞孔扩大一些,延长一些,才能安装铜套。这样会有效的防止故障的再次发生。

马自达3变速箱壳体问题

马自达3变速箱的壳体损坏是多发的 。马自达3变速箱壳体上是有油道的。壳体问题,会造成,马自达3变速箱行驶有顿挫问题。如果只是换了阀体,不能彻底解决顿挫问题。要维修了马自达3变速箱的壳体,才能彻底解决顿挫问题。不建议换马自达3变速箱的壳体。因为,换马自达3变速箱的壳体可以说,很少有新的壳体。通常都是拆车件,不是新的壳体。马自达3变速箱壳体问题,多出现在马自达3变速箱行驶了一定公里数之后,容易有壳体问题的。这样一来,换拆车的壳体就有一定的故障几率隐患。通样,存在短期内再有壳体问题发生。建议维修,马自达3变速箱的壳体。其实,维修壳体也就十几分钟事。但是,维修壳体要足够的细心,壳体是铝的,材质软,操作不好,就会出现壳体报废的问题。维修过后的壳体,会更稳定,不容易再有壳体问题。维修壳体的办法,是在马自达3变速箱壳体上的2,4挡活塞上加装铜套。就可以彻底解决,马自达3变速箱壳体问题引起的行驶顿挫表现。

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用定位销固定好

扩孔之前,先用定位销固定一下扩孔工具。为的是防止扩孔过程中,有偏离的问题发生。

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取下定位销

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打好孔,要情理干净铝屑

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手里的是要安装的铜套。

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在用锤子砸铜套进壳体里的时候,要缓慢进行,不要打偏,要缓慢进行,尽量让铜套水平进入。

马自达3变速箱故障维修总结

马自达3变速箱,出现故障问题是情理之中的事。虽说,马自达3变速箱是不错的,但是,变速箱机械部分,还是有一定故障率的。这是没办法的事,就算是几百万的车,也是避免不了的。在马自达3变速箱故障维修中,关键是,能不能准确判断故障原因。只有判定的准确。才能了解,是哪些零件引起的故障,造成的马自达3变速箱故障表现。只有,掌握了故障根本,才能降低维修费用,彻底解决故障问题。同时,可以减少维修,马自达3变速箱的时间。

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复位好所有零件

修好好变速箱之后,把原本和马自达3变速箱连接的零件都复位。加满变速箱油。清除马自达3变速箱之前的学习值,对变速箱电脑系统重新做一次学习。路试,马自达3变速箱故障表现,就能彻彻底底的解决了。

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