安亭汽车修理(大众汽车维修站元老级员工回忆：90年代初月薪能拿到1000多元)

日前

安亭镇玉兰第一社区居民金政元

向嘉定区档案馆捐赠

《上海大众新闻》创刊号

这张珍贵的报纸

记录了上汽大众在嘉定的发端

小嘉了解到

捐赠人金政元

曾是安亭大众汽车维修站最早的一批员工

1983年4月11日，中国首辆合资轿车桑塔纳在位于安亭的上海大众汽车有限公司下线。1987年12月，金政元进入上海大众维修站，成为几名“元老级”员工之一。

那时修理站的厂房还未建造完成，工人们也要从零开始学习桑塔纳汽车的结构零件和维修技术，相比“半路出家”的其他同事，有钣金技术基础的金政元上手更快，经常受到领导的表扬。也是从那时起，德国大众对装配工艺一丝不苟的态度，开始融入上海大众的企业文化。

高耸的电动伸缩天线，棱角分明的车身，加上四四方方的车灯，最早一批桑塔纳的“船型”三厢造型影响了一代人的汽车审美。

金政元回忆，他修过的第一辆桑塔纳左边车身严重凹陷变形，车漆已经撞掉一半。为了修好这辆车，他在师傅的指导下，画了好几张图纸。“更换左前叶子板、左前门、左后门、左后叶喷漆……”金政元对这些维修细节仍记忆犹新。让他印象深刻的还有当时这辆车的车主，“他说‘修吧！多少钱我也认了！’非常爽快。”

90年代桑塔纳备用钥匙

上世纪90年代初期，全国还没有大众4S店，全国各地有疑难杂症的车，都会开到安亭来维修。在维修岗位的3年间，金政元每天要维修四五辆车。在普遍月薪只有二三百元的当时，金政元已经每个月能拿到1000多元。

90年代中期，国内消费水平快速提升，桑塔纳逐渐成为私家车的首选，当时的广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”更是深入人心。1995年4月20日，第一辆桑塔纳2000成功下线，短短一年多时间，桑塔纳2000便迅速占领国内公商务级别用车市场。“那时候的桑塔纳20万元一辆，还要有配额。当时20万元可以买3套房子了。”金政元说，桑塔纳的热销，维修工也跟着吃香，自己的技术更有了用武之地。

由于缺少人手，金政元经常要负责好几个流程。单索赔来说，由于部分零部件是从德国进口的，需要通过查询工位、工时代码与损伤件代码，正确填写一式三联的索赔申请单，先传送给上海大众，再向德国大众申报。而正是这些严谨的售后服务流程，为桑塔纳的畅销不衰奠定了基础。

1996年，桑塔纳的国产化率达到90%以上，产量逐步上升，金政元的工作也越发繁忙，“汽车价格降低后，配件价格表也经常调整，培训也增多了。”伴随着零部件产业的崛起，中国汽车产业驶上了跨越式发展的快车道，从2009年开始，连续9年成为世界第一汽车大国。

如今，金政元已经过起了怡然自得的退休生活，但他依然闲不住。他爱好锻炼，参加过铁人三项。2003年，他路见不平抓小偷，获得了安亭镇“见义勇为先进个人”荣誉称号。

他经常感慨，30年前，汽车还是稀罕物，现在家家都有，“修车都用电脑检测，故障判断准确，效率比我们那时候高多了。”即便维修设备推陈出新，但金政元这一代维修工依然被尊称为“老师傅”，被夸有“真本事”！

面对汽车行业的大变革，金政元对无人驾驶充满期待：“希望能尽快实现无人驾驶，方便我们老年人。”金政元也认为，节能和环保是现代汽车的发展趋势，新能源汽车的安全性能也在不断提高和完善，“中国的汽车领域还有很大的发展空间”。