汽车蓄电瓶在使用过程中，如果不注意，很容易造成电瓶亏电，久而久之，电瓶就提前“下岗”。那么如果电瓶坏了，关于汽车电瓶修复方法有哪些呢，下面就一起来看看吧。

蓄电瓶分类

常见乘用车的蓄电池分两种：免维护类和普通蓄电池。普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。

免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。

虽说蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，但在其出现故障或者寿终正寝之前基本不会出现明显的早期症状，直接的表现可能就是车辆隔夜后启动不顺畅或者是蓄电池无法蓄电的情况，严重时甚至会出现等红灯时车辆熄火的状况。如果这些故障出现在您正好要用车的档口，那就麻烦了，因此平时如何养护蓄电池也至关重要。

换电瓶的费用是很高的，一块普通的60A.h的电瓶，价格至少也要五百元。有些电瓶使用不长时间就充不进去电了，报废真是太可惜了。那么有没有什么办法让这种电瓶起死回生呢?

下面小编就来给大家介绍一种电瓶去硫化充电的方法，让大家来挽救一下爱车的电瓶。

现在汽车上的电瓶基本都是免维护的，外观看起来是全密封的，没有地方加注电瓶水。如果我们要修复它，必须把它分解开。电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的，用刀片割开胶，就能把塑料盖板撬下来，然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，通过它我们就可以加注和放出里面的电解液。具体的操作过程如下：

1、 如果电瓶硫化不严重，容量下降不多(比如车停放时间长了就打不着)，可用小电流(0.05A或更小)对电瓶长时间充电(12小时以上)。

2、如果电瓶硫化比较严重，甚至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体，我们可以采用下面的办法来进行去硫化充电：

(1)将电瓶中的电解液全部倒出，然后用蒸馏水冲洗两次，然后加入足够多的蒸馏水;

(2)以电瓶额定容量的1/25为电流值(比如60A.h的电瓶，充电电流为2.4A)，以定电流法给电瓶充电，并随时测量电解液的密度(一小时一次)，当电解液密度增大到1.15时，停止充电。

(3)将电瓶中的电解液放出，然后重新加入足够的蒸馏水继续充电，在充电过程中随时检查电解液的密度，直到电解液的密度不再增加，停止充电;

(4)以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电(比如60Ah的蓄电池以3A电流放电)，直到电瓶电压下降到10.2V为止;

(5)继续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电，直到电解液的密度不再增加，停止充电;

(6)重复(4)(5)的过程，然后将电解液的密度和容量调整到合适的范围，这个电瓶就算修复完了。电解液密度夏季为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。

这样修复完的电瓶，容电量可以达到额定值的80%以上，并且在以后的使用中还会继续提升，再使用2~3年是没有问题的。不过大家也能看出，整个修复过程很复杂，也需要消耗很长的时间，费用其实也不低，并且很多修理厂是不愿意给你做的。如果自己能找到充电的地方，完全可以DIY。修复过程中要注意安全，一方面电解液是有腐蚀性的，另一方面充电时会有氢气和氧气逸出，所以要做好防火防爆炸的工作。

如何判断电瓶是不是没电?

1、多留意平时开车的感受

我们平时要多留意开车的感受。比如车子油耗明显增加、车子变沉，大灯比平时暗很多、车停放几天打不着火、音响音量低甚至没声等，如果感觉到异常，建议去维修店时顺便检测一下电瓶。

2、通过电瓶电量观察孔判断

除了用时间作为参考，我们还可以通过电瓶电量观察孔。如果看到绿色或蓝色代表电量充足，黑色或白色则是电瓶需要更换，具体颜色可参照电瓶表面说明。当然了这种方法仅供参考，还需要根据其他方法综合判断电量情况。

3、通过检测蓄电池容量的变化判断

基于大多数汽车所用电池都为铅酸蓄电池，而铅酸蓄电池的特点是：随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池的容量降低到原本额定容量的80%时，蓄电池的容量可能呈现“跳水式”下降。这时尽管该蓄电池仍能够提供一定的能量，但随时可能报废。所以，在国际、国内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为铅酸蓄电池的需要更换的界限。