汽车之家奔驰glc(豪华中型SUV，20T+四驱，奔驰GLC到底变了点啥？)

去年，奔驰为中国市场来带了奔驰GLC长轴距版，仅仅一年之后，改款GLC L就来了，速度之快令人咋舌，这还是我认识的那家百年老店嘛！年初刚买了老款GLC L的我哥，现在在家拍的大腿疼。那这一年的时间，它到底变了点啥？

外观及内饰

北京奔驰-奔驰GLC

O M G！乍一眼看上去，这气质，我还以为这是台GLE。没错，外观的变化让它的气质也有所提高。全新家族风格的繁星式中网让它看上去更加精致豪华，粗壮的镀铬饰条增加了它的力量感。

前大灯的轮廓变得更加方正，让它看上去有点“呆萌”，我还是更喜欢修长一点的感觉。不过好在这台顶配车型配有几何多光束LED大灯，可根据对向车辆或行人位置自动关闭部分区域的LED光源，而且在启动车辆时灯光特别科幻，这是什么样一种高级感！

相比起来，车身侧面并没有什么变化，这也在情理之中。相较老款，它的车身尺寸有所增加。

长宽高为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，相比竞品还是有优势的。

车尾部分也是在细节处做了调整，细节到什么程度呢？比如后包围处增加了扰流的设计，但它的存在感并不高，设计也不夸张。另外尾灯灯腔内部也做出了调整，点亮后方正的LED灯带也神似GLE。

坐进车内，也许猛然间发现不了什么变化，一切都还是熟悉的样子，但你品，细品。皮质包裹和木饰板的搭配更显档次感。另外，在方向盘、仪表、中控显示屏等细节上也有了变化。在使用各种功能时，你就会发现这些改变带来的便利性啦！

首先，10.25英寸触控屏搭载了最新的MBUX NTG6.0系统，说实话，我是对高科技上手贼慢的人，奔驰之前的系统我总得适应好久，但这套系统无论是操作逻辑、反应速度方面都有着不小的提升。

全新的触控板不再是那个“指纹收集器”，改用磨砂材质，触摸起来有一种高级感，并且支持按键回馈，操作精准度也有所提升。

方向盘上的“小黑块”也是针对多功能控制上进行了优化，可通过触控按钮上下左右滑动来快速调节，右边控制中控屏幕，左边控制仪表盘。不过几天的接触下来，我觉得不如触控板操作起来顺手。

这次改款只有针对前排的改变？当然不是！对于后排来说最重要的就是乘坐舒适度。这次GLC L将后排坐垫进行了加长，大大提升了大腿支撑度，头枕两侧的角度也更贴合头部。再加上化妆镜、老板键、后排独立空调，让我坐在后排不想挪窝，“坐奔驰”的感觉又回来了！

不过我不得不吐槽的一点是，它在中国市场好像走得有点太超前，所有的接口都是TYPE C接口，想要充电或者连接CarPlay，不得不备一个转接头哦。

动态体验

先说说数据，之前老款车型上的M274发动机已经被全新的M264 2.0T发动机代替，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，并配有4MATIC全时四驱系统。最大功率258马力，最大扭矩370牛·米。从数据上来看是有所提升。

实际感受呢，我还是更加肯定了“坐奔驰”的想法。其实这台全新的2.0T发动机动力足够充沛，不过奔驰在调校上刻意的去追求平稳。在舒适模式下，你会感觉油门反应速度好像慢半拍，对于“追逐雷和闪电的力量”的人来说会觉得有点着急。

9AT变速箱的平顺性依旧值得被称赞，它的起步动作从容淡定，一切显得十分优雅，加速起来也温柔细腻。这并不表示它换挡速度不积极，实际上它的换挡速度足够快，一气呵成，十分自然。

当换到运动模式，一切好像都发生了变化，油门的响应速度直接且积极，转速也基本会维持在较高的区间，随时待命。变速箱也会在你深踩油门时连降两挡释放它的激情，此刻的它展现了西装绅士猛烈的一面。

悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，在盘山路拍摄的实际体验中，你会发现还是熟悉的德系风味，不会觉得硬，但足够有韧性，扎实，支撑性足够。不过在回到城市公路上高速巡航时，底盘会有一定漂浮感。

最让我觉得有高级感的是它对噪音的抑制，即使是降挡加速超车，发动机也没有恼人的嘶吼，一切好像都是那么温柔，世界和平的样子。

张有理说的都有理

在这之前，说一下它的售价，39.28-58.78万元，顶配车型相比老款贵了一万左右，对于这个层次的消费者来说，这样小幅度上涨可以忽略不计。那回到产品本身，作为一台中期改款车型，它给我们的惊喜可以说超越预期。首先，外观方面的调整让它看起来比GLE更协调。其次，车内的科技感和便利性进一步提升。最让我喜欢的是它乘坐的舒适感，要是有这么一台车，天天后排躺着我也乐意，毕竟“坐奔驰”嘛，豪华氛围上它还是大哥。

那相比起隔壁两家的竞品车型来说，豪华度、舒适性和乘坐空间绝对是“得分主力”，不过面对对手价格打骨折的销售政策，不知道它能不能去抢豪华市场中型SUV的头把椅。