长城汽车腾翼c70_评：SUV不做到全球第一 不考虑推出轿车产品

“真正让长城汽车站住脚的，是1995年转产皮卡的决定。”__by 魏建军

“真正让长城汽车迈开步的，是2002年赛弗SUV的出现。”

“真正让长城汽车走向高端，是2016年WEY品牌的宣示。”__by Zero

纵观汽车发展历史，这是我对长城汽车简单总结出的三步走，不论是每天进步一点点，还是造最安全的汽车，还是终结合资暴利时代，都能看出，长城汽车在产品方面对消费者所负责的态度。

自1990年始到1995年成立河北长城集团有限公司，魏建军用“ 走一步看一步”来形容，而当时的政策让长城意识到转产皮卡的决定，也正是这一举动，1999年便实现了百万辆产车下线，时至今日，长城皮卡早已远销海外并占据国内外市场主流。

而那句不做到SUV世界第一，便让我想起了长城汽车SUV的发展史，曾记得2002年6月，长城推出了8万余元的赛弗SUV，自此长城正式拉开了中国自主SUV汽车销量第一的序幕。

而最初长城汽车同样有过腾翼系列家轿车型，但鉴于市场表现不如当时其他品牌，最终在成本过高、定位不清的状况下选择了具有竞争力的SUV产品线，时至今日我们能够见到的除了C30外很难想象当时消费者对C50、C70概念车等车型的关注度。

随着赛弗SUV车型的出现，当时的名字应该被成为“SAFE”其意义便是安全，这也是被长城汽车一直贯穿始终的不便因素，此后长城汽车还推出了精灵、酷熊、凌傲、炫丽等等车型，而真正开启SUV大幕的应该是自2011年开始。

在2011年定位“都市智能SUV”的哈弗H6在长城汽车天津新工厂正式上市，成为长城SUV产品中新的里程碑。上市后从月销破万，再到今日的月销5万，“国产神车”哈弗H6成为了真正意义上的消费者口碑车型，也创造了66个月的SUV销量冠军的佳话，哈弗SUV也成为领跑国内SUV市场15载的销量冠军。

当然在此期间另一款车型长城M4（已停产）的出现，个人认为是让消费者真正了解了长城汽车这一品牌的真正内涵。曾经“高台蹦极”的现场直播几乎刷爆了汽车朋友圈，因为在那时，没有哪个厂家愿意把一辆车的安全及可靠性现场展示给众多媒体，此后，汽车圈对长城的安全性能有了新的认识，乃至后续的“哈弗集装箱挑战”也让人对其安全性有了更深认识。

随着M4车型走俏，长城汽车哈弗品牌也逐步开始独立，2012年至今，哈弗H6逐步成为超越大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等合资品牌的竞争者，作为售价9.58万-14.18万元的哈弗H6，在车身尺寸长宽高方面分别为4640/1825/1690毫米，轴距为2680毫米。动力采用的是三菱2.0升发动机，凭借良好的性能表现以及市场口碑，逐步成为消费者的关注车型。

随着2015哈弗品牌推出红蓝标战略，哈弗产品线也将更加丰富消费者的选择。哈弗品牌将推出哈弗H1、H2、H6 COUPE、H7、H8等车型，当然还有哈弗H9中大型SUV（据众多网友评测，这是一款极具越野性能的可玩性强的车型，后续抽机会为大家解读），以及后续推出的哈弗M系列以及F系列车型，至此，长城汽车已渗透到小型、紧凑型再到中大型SUV的每一个细分领域。

2016年，长城汽车销售首次突破百万大关，哈弗H6首次夺得全国汽车销量榜单总冠军，这也是长城汽车核心技术积累的表现。但是市场竞争从来不是弱者的竞争，长城汽车要为中华民族汽车工业筑起一道“中国品牌的长城”。

在魏建军看来，长城汽车在国内市场中卖的最多的SUV价格在10到15万元左右；而20万元以上SUV利润大的市场基本上被合资品牌占据，为此，魏建军想要实现一个汽车人的中国梦，要使长城汽车从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者——“终结外资品牌的暴利时代”。

2016年11月，长城汽车“WEY”品牌大旗的拉起宣示了自主品牌的崛起，预告着中国汽车企业将在未来的中高端市场中与外资汽车企业一争高下。

在发布会现场，魏建军表示：“WEY的目标要终结外资品牌的暴利时代，用“安全”来重新定义“豪华”，为顾客提供可以承担得起的豪华产品。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。”

2017年WEY品牌赢得了众多消费者的关注和青睐，其产品VV5、VV7、P8等车型也呈现逐步上扬的趋势，未来随着WEY品牌产品线的完善将会有更多丰富的产品呈现给消费者。在2018年中，长城汽车又推出了欧拉纯电动车型，这也是为了进一步完善其市场布局。

据了解，2018年长城汽车以612亿元的品牌价值入列中国上市公司品牌价值百强榜，在自主品牌车企的上市公司中，长城汽车品牌价值位居第一。在产品架构方面，长城汽车旗下长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌产品线已逐步完善，但面对合资时代的竞争，中国汽车品牌的使命任重而道远，对于长城汽车来说，SUV要做到全球第一，同样亦如此。