路马汽车(豪华SUV之王换代，延续经典外观，换宝马V8动力，路虎变“路马”)

作为豪华SUV的发起者以及创造者，路虎揽胜运动自诞生以来就是豪华SUV的代名词，经过几十年的历练，它让路虎成为豪华越野车的代名词，而揽胜运动更是豪华SUV中的明星车型。虽然近几年路虎销量持续下跌，揽胜的地位已经大不如从前，但是100万级豪华SUV里揽胜的地位还是不可轻视的。今天聊全新揽胜运动之前我们来说说揽胜家族的历史。

1970年第一代路虎揽胜上市，当年的揽胜定位并不是豪华SUV，而是一台追求舒适性的硬派越野，当年的硬派越野大多数都是和卫士、牧马人这样的车型类似，过于功能化乘坐舒适性不高，所以揽胜诞生就弥补了这个空白，既能越野舒适性也不错，就像现在的陆巡、霸道一样，随后的30年内路虎揽胜多次改款朝着豪华SUV的路线发展。第二代揽胜于1995年亮相，这一代揽胜也进入过中国，相比初代而言它自出身之日起就是一台豪华SUV，经典方正的外观，刀切斧砍的线条一直延续至今，而二代揽胜也将豪华发扬光大，各种豪华配置甚至领先奔驰宝马。

2001年第三代揽胜正式上市，这一代起揽胜正式通过官方渠道进入国内，相较于上一代车型，这一代揽胜真正的火遍了大江南北，而且豪华感更上一层楼，在国内它也成为了煤老板的象征，揽胜运动也是这一代开始正式亮相的。2012年四代揽胜上市，上市即巅峰这一代的揽胜以及揽胜运动凭借超高的颜值，豪华的配置以及高昂的价格垄断了当年的豪华SUV市场，地位不属现在的大G和LX570可惜的是近几年随着车型老态龙钟以及路虎品牌力不足，它的表现越来越差了。

如今路虎也意识到了这个问题，揽胜车系这个家族旗舰以及整整8年没有换代了。按照车型迭代规律，一台贩售了96个月的车型正处于产品生命的末期，换代是必须实施的步骤。但奈何现款路虎当年平台研发成本高昂，一直在苦苦坚持，再加上路虎近几年活得并不好，所以换代才拖到了今天。如今路虎在卫士换代后的热销中终于走出了阴霾，毕竟之前发现4换代给路虎带来了沉重的打击，好在路虎吃一堑长一智，这一次卫士和揽胜家族换代都坚持走经典外观路线。

全新一代路虎揽胜家族将采用全新的MLA模块化纵向架构，取代目前的D7u平台，揽胜运动揽胜将共用平台。预计上市时间在2022年。相比现款车型其实通过谍照和遐想图我们可以看出全新一代揽胜运动外观变化并不多，继续沿用了经典的造型，比如经典的蚌式机盖、45度车尾切线、方正的车身造型等等都没有缺席，继续使用横置的头灯，中网的尺寸预计将更大，车头的视觉效果也更加宽厚。

尺寸方面预计为长4999毫米、宽1983毫米、高1920毫米、轴距长2922毫米，当然还会有加长版！这一代的揽胜运动和揽胜将高度通用零部件，为的就是降低成本，两者的界限将非常模糊，毕竟路虎资金不是很充裕，设计两款完全不同的车型是不太可能的。

动力方面揽胜运动以及揽胜都是非常有看点的，其中揽运入门版将搭载2.0T+电机的混合动力总成，其次两者都会采用全新的3.0T直列6缸英杰利发动机。而顶配车型将正式放弃来自福特的5.0TV8发动机，而是与宝马合作采用宝马的4.4TV8发动机。当然这也不是路虎第一次用宝马动力，之前的揽胜就因被宝马接管使用过宝马发动机。

总结：作为豪华SUV标杆，揽胜以及揽胜运动都是无与伦比的产品，但是奈何如今揽胜家族在国内表现实在差强人意，揽胜可能还凑乎，揽胜运动则相当一般了。毕竟排量太大、价格又高对于大多数人有门槛，而且品牌力逐年下降，手里有钱额消费者还是喜欢买大G和卡宴，所以路虎的高端车型越来越难了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！