野马汽车u能(下一个国民SUV？试驾2016款野马T70升级版)

试驾车型：2016款野马T70升级版1.8T CVT旗舰型

售价：10.98万元

2016款的野马T70升级版自上市以来主打“良心质造，为驾值而升”的品牌理念，一度成为在网络上备受热议的自主SUV。虽然T70是一款主打家商两用的SUV，升级版在外观配置、动力驾控方面都有大幅度的升级，进一步提升了野马T70在市场中的性价比。

通过T70升级版，第一次接触到了自己家乡品牌野马汽车的产品，而在和T70的零距离接触体验了一番后，我个人认为野马T70升级版算是一款主打家庭用车和商用车市场的SUV车型，优点和缺点都比较明显。

我所试驾的这台野马T70升级版基于2015款的野马T70车型打造，在外观上基本与老款野马T70保持一致。车身造型十分大气，耐看的前脸，圆润饱满的车身线条，同时在一些细节上进行了改进优化。比如野马T70的大灯设计上很有想法，三颗LED灯珠为日行灯的一部分，其余为转向灯，还加入了两块金属饰板，并采用了带有透镜的设计，提升车头的档次感。

再仔细看野马T70的前脸设计，借鉴了路虎的菱形中网、奥迪Q7的U型镀铬饰条、保时捷卡宴的下格栅和车身造型等，但整体效果来看，其实T70的设计还算蛮成功的。虽然各细节都有吸取国外大厂的设计及元素，但基本看不出故意模仿的痕迹，整台车的外观一气呵成。偏向欧系的设计风格想必深受不少消费者的喜爱，这样成熟沉稳的外观设计与T70年龄偏大的消费群体在性格上相当契合。

整体来看，野马T70 升级版的内饰属于简洁明快的设计风格，而从中控布局就能看出，T70升级版在内饰风格上同样走上了成熟的路线，各个按键和内饰板的形状对国内消费者来说都十分熟悉，堪称“德味十足”。除了中控的大屏幕之外，T70升级版的其它地方则全部使用搪塑工艺的软质材料包裹。整个车厢的设计高度统一，其次，从用料到装配工艺上，在10万元内级别中算上乘。即便如此，我还是希望T70在下一次升级的时候，能够换上T70 EV上的那套中控竖屏和电子换挡旋钮，不仅更显档次而且科技感十足。

按照当前自主品牌SUV的调性，空间方面野马T70升级版自然不会差。前排的头部空间和腿部空间都很充裕，而后排的空间感是T70升级版的最大亮点，在这个价位区间很难还有竞争对手能有如此的表现。而得益于下挂式的备胎设计，后备箱空间也同样非常出色，周末出游不仅放得下渔具和行李，还能塞进存放冷饮的车载冰箱。

配置方面，2016款野马T70升级版新增了多项亮眼配置,新增360°全景影像、前泊车雷达包3D可视、盲区监测、辅助车道偏离、高清行车记录、碰撞预警，都是十分实用的装备。我所试驾的这台顶配的T70升级版在配置方面则更为丰富，诸如自动空调、电子手刹、自动驻车、防眩目内后视镜、电动调节外后视镜、自动头灯等配置在这一级别的车型中出现，也看出川汽野马想通过加量不加价的满满诚意来吸引更多潜在消费者。

在内饰上，T70升级版最直观的变化就是液晶触屏由7寸优化为10寸，更大的屏幕，拉升整车档次，连多媒体系统的UI也和内饰设计风格很搭。同时配合新增的360度全景影像，让大屏不仅好看更实用。此外还新增了语音智能互联系统、换挡减速、EPS电子助力转向系统、前泊车雷达等，都能大幅提高整车的科技感和主动安全性。

在动力系统上，野马T70升级版采用了和之前相同的1.8T涡轮增压发动机，最大功率118kW(160PS)，最大扭矩215Nm。据说这台涡轮增压引擎是基于上汽集团的1.8T打造，相比1.8L车型最大功率和最大扭矩分别高出27PS和45Nm，从账面数据上来看更符合T70的SUV身份。传动方面T70升级版最匹配了由比利时邦奇公司提供CVT变速箱。虽然T70升级版全系都没有四驱系统提供，但作为补偿变速箱拥有运动和雪地模式可选。

不过，T70升级版在变速箱和发动机的匹配上还是无法与财大气粗的大厂家相比，即便是CVT变速箱在动力衔接上有着先天的优势，但最大扭矩在2100rpm-4500rpm才会出现，在车辆起步的1000rpm-2000rpm区间出现了较为明显的动力真空带，在涡轮还没有打上压力前T70升级版的动力表现还是有点肉。随着转速的缓慢爬升，可能是由于CVT的原因，中后段的动力输出十分线性，有着不错的动力储备。甚至，我还一度认为这是一台自然吸气版的野马T70。

野马T70底盘技术源于成熟的上一代丰田RAV4的底盘技术，通过川汽野马的潜心逆向研发，而目前底盘调校交由英国米拉公司的开发团队完成，核心零部件均为全球零部件供应商合作开发或提供。T70升级版依旧采用了前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架系统，同时新增了电动助力转向EPS，转向手感更为轻盈的同时又不失精准。而悬架系统对震动的过滤十分“德味儿”，转向时有一定的支撑，在过滤掉大部分震动的同时仍然保留了一部分路感。

在NVH上，野马T70除了在急加速时CVT变速箱会发出噪音外，只有在时速较高时才会有较为明显的风噪传进车厢，在同级车型中有着不错的NVH表现。不过，野马T70升级版在刹车脚感上偏软，在刹车行程的初段制动效果并不明显，虽然在中后段制动力充足，但和行车质感不相符的刹车脚感难免还是会让人有些信心不足。

从整体效果来看，野马T70升级版有着不错的硬件配置，同时也依然有着不小的进步空间，相信随着野马汽车的进步，在调校上会逐渐追上合资品牌的主流水准。

总结：

野马T70在上市后争议不断，虽然T70在外观和内饰上有着浓厚的“德味儿”，但我们一直都能看到这家不大的车企在不断地进步，T70升级版的推出就是最好的佐证，更具诚意的配置升级带来了质感的大幅提升，即使T70升级版在硬件调校上还有不够成熟的地方，但对于川汽野马来说时间会解决一切问题。

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