宾利汽车suv12万-220万的W12双涡轮宾利欧陆GT，让你明白人为啥要努力赚钱？

各位老板大家好，检车家老司机又和大家见面了，在下是玉树临风风流倜傥英俊潇洒才高八斗貌似潘安号称一枝梨花压海棠江湖人称浪里小白条的检车家检测师&摩纳哥是也~。

继上次检测那台4.0T的欧陆GT过去有一段时间了，大家催着我快发下一辆，奈何摩纳哥手头上的检测任务比较多，为了客户至上这个原则，所以没有时间好好静下来写这一辆6.0T的欧陆GT检测文章，今天终于补上啦~

本来客户钟意那台4.0T白色的欧陆内饰满意，但无奈车况不好放弃后，客户选择了这辆外观沉稳的黑色，虽然白车显大，但黑色总归显得有质感一些，漆面在光线的反射下如茶卡盐湖般的平滑，机盖边沿过渡到全包翼子板的两根粗筋，既做到了空气的通过，也增加了力量感。

看~那台被放弃的小白在前面失落的停着，而这辆大黑已经斗志高昂的等待着检阅，既然你已经准备好了那么我就开始干活了，随后查看了这辆车的铭牌是2013年5月出厂的，行驶的比较少，目前表显1.7万KM，这时客户也意味深长的招呼声：师傅，给它好好做个体检。ヾ(o◕∀◕)ﾉヾ

检查机盖和前保险杠，漆面没有发现异常，这种豪车其实漆面修复基本上已经接近原厂修复水平了，所以在检查时都是一寸一寸的看，感觉拿工具的手已经在微微帕金森了。检查到左前翼子板时发现漆面有细微划痕，抛光可以解决，客户说不要紧。

这是车顶位置，全车整体车漆数值上下浮动范围在±10%，当然通过眼手并用车前部到车顶均没有发现重新喷漆修复。客户：这个黑色外观倒是可以，不过这车年数有点久啊。

其实5年多也还好，只是公里数确实少，大半时间放置着的话肯定会加速车子的老化，不过这个级别的车就另当别论了，因为之前有一客户他的古斯特虽然不常开，但是经常会让人去养护，所以整体的车况非常棒，这应该就叫所处的层次不一样吧。

检查到后备箱的时候发现靠近后备箱盖下沿的位置有一个非常小的掉漆引起了我的注意，里面露出来的并不是底漆，而是和漆面同样的色漆，证明后盖是有修复的。

当用设备对后盖采集数值准备拍照时，发现数值竟然没有变化，难道是我看错了？不对，漆面的整体性很好，也非常光滑，如果能做到这种地步显然手艺、环境、设备都非常到位，难道是更换的后盖？

摩纳哥打开了后盖，确实后盖有拆卸，不过反过来一想也不成立，如果是后更换的后盖，里侧没有喷漆修复，再一个后盖上的其他主要附件没有拆卸，难道是漆面轻微剐蹭导致的喷漆？想到这我还是决定再次检查后盖漆面。

找到了！因为受伤的面积实在是太小了（图中所示）上下左右稍微移一点就能漏掉，根据受伤面积来判断应该是硬物顶的或者是石子崩的，至于后盖拆卸，判断是为了在无尘车间进行无尘施工作业，并且高温烤漆。接着往后检查到漆面结束全车仅只有这一处修复。

接着检查发动机舱，汽车的W12发动机是大众集团独有的，所以也只能在大众旗下的顶级豪车上能够见到。6.0T双涡轮增压 标准 发动机最大净功率423KW，真正的暴力绅士，诺大的心脏几乎塞满了整个机舱。我改变主意了，还是存钱买这个发动机回家当茶几好了ヾ§ ￣▽)ゞ2333333

发动机盖固定螺丝没有拆卸破损痕迹，螺丝也没有喷漆，翼子板上的固定螺丝也没有发生过调整，另一侧同样是这个水准，现在基本上可以初步判断前方没有问题，但是不能掉以轻心。

随后通过机盖锁鼻旁边的位置往盖板下检查，附件及结构也都没有发生过拆卸，各部件的固定螺丝也是整整齐齐，机舱外围一圈看下来各种姿势都用尽了，没办法，空间太小。

左右前车灯本体没有拆卸，大灯的生产日期符合出厂年月日，经历了小白40万的出险，我脑子现在在想这一对大灯值多少钱？我真是膨胀了，连这对大灯都敢想了ヽ(*。>Д<)o゜

接下来拿掉进气歧管中间这一条的盖板，可以看到固定螺丝没有发生过拧动，中间那干涸的灰尘是清洗发动机舱残留下来的。

再往前这些线束和油管水管都没有泄露情况，也没有拆卸，不过越往下检测越觉得能设计出W12发动机的设计师真是有艺术水平啊，虽然12个缸，但是和V8机器差不多大小，这样长度缩短最大的优势是可以使它实现前置四驱，反观那些用V12发动机的轿车大多是后驱，这一比较就是一种优势。

油水检查自然也不能落下，刹车油的含水量和防冻液冰点都是正常，唯独这个蓄电池提示需更换了，如果去宾利4S店更换一个这个电瓶，价格我是不敢想，所以，在外面换吧，这样豪车效应会减小很多，不过销售和客户说这个电瓶他们可以帮解决，毕竟展厅的车放时间久了都这样。

来到内饰，副驾驶上面的价格牌上商家标的是228万。内饰几乎无磨损，但是客户表示这个内饰她是真心喜欢不起来，如果那辆小白的黑内饰移到这个车里她就觉得完美了。不过那样里外全黑不会压抑吗？客户一想也是。

点烟器没有使用过，开这车的人日常Life style倒不至于在车里吸烟，如果吸烟的话可能也不用点烟器点烟，应该用钱点。。。。。。

各位，宾利上的安全带锁舌和Polo，捷达，桑塔纳上的安全带一样，除了颜色讲究点，基本没区别，这车不建议买了（皮一下）安全带生产日期正常，抽到底未见异常，锁止同样没有问题。

这后排座椅压根就没用过吧，能和宾利车主做朋友的，自己应该也有豪车，不屑坐在后排挤着。其他人想坐的，车主可能会摇下窗户：对不起，我这车只有两座。

来到后备箱，随车工具都是齐全的，备胎也没下过地，就连后备箱锁鼻挡板的保护膜都没揭掉，车辆看到现在整体确实是新。随后检查备胎槽及后方结构件没发现异常。

检查完副驾那一侧后再次回到主驾驶启动车辆，W12独特的声频特征，启动的那一刻低频的声浪，随着下降到正常怠速后优雅的低震动和低噪音，在空踩一脚油门后转速指针立即弹升，伴随而来的怒吼，这种鲜明的对比就是在提醒驾驶者;我充满了活力！

启动车辆感受的同时，在对行车电脑进行OBD故障诊断，第一条的座椅通风和加热实测可用，第二条的副驾驶后视镜调节也没有问题，但是这两个都报了电路电器故障，不排除电路确实有故障，但也有可能是历史误报，第三条的故障设备没有找到，销售说此车没有配备，客户也交代这功能就算有她也用不到啊，不用管了。

那么接下来就是路试了（公司规定路试时不允许拍照或录像）这台车客户要求我路试，但我表示我坐在副驾指挥测试就可以了（其实心里害怕）客户来了一句：我不敢开 ...也不会开... 我：那让卖家开也是可以的。 卖家：客户让你试你就试，我给你找个僻静点的地方。 客户：没事，出事我担着，这句话录下来。 看来是非试不可了。

动力自然就不用说了，悬挂偏硬，过坑的时候底盘非常紧实，静谧性和座椅的舒适性一般，毕竟定位GT跑车，发变在各转速区间配合无异常，急加速涡轮迟滞非常严重！介入时就像被一脚踹出去了，随后行驶一段路后观察后方没有车辆的情况下测试了ABS，介入及时。在回去的路上发现方向有一点点很轻微向右跑偏，用30码的速度缓慢行驶反复确认后，发现后方挤压的车辆已经排成长龙了，并且一直随着我车尾缓慢跟随，他们都不按喇叭催我，也不超我车，就这样和我的速度与距离保持一致，如果我开着我的马6估计早就被后方的人摇下车窗臭骂一通了。这一刻我真的理解，为什么人一定要拼命挣钱了！

路试完来到上次的上架地点进行上架，车子开上去很快就升起来了，这大大提高了我的工作效率，好了，开始检查底盘方面了，整体要对比上部是否相符。

前保险杠左边下沿这里因为托底而造成的断裂，焊接修复必然要做油漆了，右边剐蹭面积挺大，底漆也都露出来了。这个建议是修复的，不过客户说了一句很有道理的话：谁没事趴地下看呢。

刹车片的厚度适中，刹车盘的磨损也很小，有一点轻微生锈属正常现象，符合车辆长时间不开的一个自然状态，从背面检查刹车分泵和刹车盘的固定螺丝都没有拆卸痕迹，所以没有更换过，没有调表嫌疑。

发动机油底壳的花键螺丝没有拆卸拧动痕迹，前面的水箱散热风扇及周边附件均没有发现异常情况，前部整体状态非常不错。特别注意了下漏油漏水情况，也没有发现。

后部差速器传动轴这一段未发现拆卸、托底，漏油等现象，欧陆GT采用的是托森式差速器优点：可靠耐用，并且反应迅速，从某些角度来说，是一种非常均衡的设计。缺点是造价贵（在这车上小意思）重量大，同时对传动系统的要求高。随后检查完后部的其他零件和结构把车子落了下来，并告诉了客户全部车况，客户对这车况挺满意，随后我也陪同他看完手续和签完合同后才和客户道别，临走时客户对我的评价就是一个字：赞！

各位老板今天的检测作业就分享到这里，哎呀ヽ(*。>Д<)o゜忘了问客户成交价多少了，各位老板别打我，如果是你买，觉得这样的车况值多少钱？我是检车家的检测师摩纳哥哥，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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