众泰汽车t700销量(众泰SUV销量大幅波动,新车T700销量能否上三千辆很关键)
本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人吴朗。
写在前面:实在拖稿太久,决定不等数据了。以下文字,仅一家之言,等5月汽车销售数据出炉后,再作对应——已做好被打脸的准备。
5月31日,参加众泰T700的价格发布会。10.68-15.58万元的价格还行,没摸到实车,没法细讲。反而在捋数据时,发现众泰SUV车系的销量波动略大,趋势也不明朗。再对比几个自主品牌SUV的销量,感觉自主品牌SUV市场真是要变天了。
那跟众泰有什么关系?众泰T700在2017年下半年的销量,完全可当做自主品牌SUV市场变化趋势的风向标。
众泰SUV车系销量走势分析——
(以下数据来自:盖世汽车研究院,建议放大观看)
众泰SUV车系在2016年下半年的销量一路走高,进入2017年后出现较大波动。大迈X5、大迈X7、众泰SR7、众泰T600下滑明显,众泰SR9在2月触底后,回弹至正常水平。
2017年4月和2016年4月销量对比后,更能看出波动的幅度。
众泰SR9为何能回弹?先来横向看看陆风X7的数据。
很遗憾没有陆风X7车型单独的数据。陆风X系的数据涵盖了陆风X5、陆风X7、陆风X8三款车型,2016年4月销量为7,500,2017年4月销量为1,500。陆风X7即使混在X系列中,也显示出了明显下降的趋势。
这个数据的变化,基本可以排除外形因素给众泰SR9和陆风X7带来的红利。
众泰SR9销量回弹的因素,是上市太晚,没赶上2016年的好时候,起点不高。虽然在2016年12月达到6,747的巅峰,但在上市后的其他5个月里,都维持在三千辆级别的水平。相比众泰T600曾多次破万的高起点,众泰SR9显得很正常。
众泰SR9销量回弹的另一个原因,是质量相对更稳定。在论坛和各类质量投诉网站上,众泰SR9和陆风X7相比,前者口碑更好一些。
自主品牌SUV整体市场的变化——
是淡季的原因,还是整体市场的变化?毕竟2016年车市因为小排量刺激政策即将到期,造成的“泄洪式增长”提前消耗掉大量购车需求。下面再进一步分析。
哈弗H6销量经历2016年下半年的封神登顶后,回归四万辆区间,走势平稳;
宝骏560明显受到同级车型的冲击。2016年1月销量40,002,2017年1月销量27,007。同时2017年的数据有连续下滑的趋势。
通过以上的数据对比可以得出结论——在2016年掀起增长大潮已明显消退。哈弗H6在2017年开年迅速反应,一改坚挺的价格,推出“10亿红包”优惠,同时对车系进行整理、升级。宝骏560虽然也推出有“律动版”车型,但10万元内新增自主SUV实在太多了,各个都把宝骏560当对手,抢占大量市场份额。
这里插一句:宝骏310能否在2017年5月守住一万辆的红线,将体现宝骏品牌方面对于市场竞争的把控力。
哈弗H6和宝骏560的销量,反映出市场空间的缩小和竞争的加剧,让自主品牌SUV市场的贴身肉搏,在2017年回到最基本层面——产品力的比拼。
自主品牌SUV市场的新常态——
有三款车可当做自主品牌SUV市场未来发展的教科书案例:博越、荣威RX5、传祺GS4。
博越留下了订单,稳住了两万辆的水平;荣威RX5在一万五千辆上下的区间波动;传祺GS4一直坚守在两万五千辆以上。
三款车的共性:1,自主外形,且高颜值;2,表现尚可的三大件;3,有提升产品力作用的行车科技系统,或智能车载互联系统。
客观讲,在外形和三大件方面,这三款车差不多达到了韩系SUV在2015年左右的水平。而更低廉的价格和更丰富的行车科技系统、车载互联系统又让这三款车优于2015年时期的韩系SUV,甚至略优于在2017年还未把北美技术拿到中国来的韩系SUV。
接下来,自主品牌SUV的白热化竞争,基本就集中在外观水准、三大件稳定性、车载系统先进性(适用性)这三方面。
为什么众泰T700可以当做自主品牌SUV市场发展的风向标呢?因为它的原创,或者说是外形上的原创。价格公布当天,场外竟然停了一辆已上牌的众泰T700。在夜色中围观,感觉实车比图片拍出来要好看,并且远优于旁边的比亚迪S7。
虽然还是可以在众泰T700上找到路虎极光(侧面)、捷豹F-PACE(尾灯)、保时捷(方向盘)的影子,但对众泰来讲,这次真的是不一样了。
外加在其他车型上已经采用过的成熟动力系统、内饰奢华感的堆砌、10.68-15.58万元的价格,众泰T700的产品力基本可以碾压比亚迪S7、陆风X8、力帆X80、野马T80等车型,也能让比速汽车等新近品牌没有太多挑战的空间。
单纯往下抢占资源,众泰T700能做到三千级的月销量就很不错了。更重要的是瞄准同价格区间,比如能否以越级优势去和长安CS75、东南DX7、海马S5等车型竞争。
若众泰T700的销量达到五千辆级,就说明产品力得到了市场的认可,从同价格区间的老牌SUV车型那分走了一杯羹。
接下来,众泰T700还有上汽提供的2.0T发动机,以及7座版。众泰T700的销量高低,或许就能反映市场对正向设计的认可度,以及中国消费者对自主品牌SUV产品力的认可度。
若2017年的自主品牌SUV市场还是家家都好,平分销量,新车不断,那这个市场就还是没有变。
若众泰T700得到了一些认可,比如三千辆级的销量,那用户已经开始挑剔。
若到年底,有一些自主品牌SUV停产了,那这个市场就该进入下一轮的洗牌阶段。
在下个阶段,中国的SUV市场,合资品牌或将重新碾压自主品牌。
在合资SUV越来越大的趋势下,自主品牌SUV是否跟随这个趋势?还没立项大SUV的自主品牌,是否敢用三年后的趋势当做赌注?(一辆车的研发周期最短36个月)毕竟三年后,小排量,甚至新能源汽车或许才是主流。这个话题,咱们有空再聊。
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