花钱在4S店买了车，却提不到车？

最近，车主丘女士向南都汽车反映，她在正通汽车佛山宝马4S店全款购买的新车，经销商迟迟不予交车。后来才知道，原来对方将它的车辆合格证抵押给银行，而且没有钱赎出来。同时，有类似经历的还有十多名车主。

南都记者了解到，正通旗下多个省份不同品牌经销商已发生类似情况，而这些经销商所属的正通集团，目前也面临极大的资金问题。

正通旗下经销商陷“交车难”困局

丘女士向南都记者反映，6月4日，她在佛山鼎宝行付了全款48万多元购买了一辆530Li运动套装版，价格比其他4S店还便宜一万多。店里销售人员告诉她，由于价格太低，要放到月底充销量，因此不能马上提车。丘女士考虑到自己也不急着用车，就答应了。后来，她才知道自己被骗了。对方其实是将她的车辆抵押给银行了，而且没钱赎车。据了解，类似上当受骗的车主大概还有10多位。

据丘女士介绍，本来她跟销售人员约好，应该在6月26日提车并上牌。销售人员告知她，6月23日-24日左右购买保险办临牌。可是，到了6月23日，她发现该销售人员已经离职。当天她去店里找销售经理讨说法，这才知道他们把车辆的合格证抵押到银行了。

该销售经理称，需要凑够40辆车才能按批次一次性全部解压，现在已经卖了25辆车，很快可以凑齐，又承诺7月4日一定可以交车给她。经过一番协商，丘女士还给了对方多几天时间，商定在7月10日前，无论如何一定要交车。

没想到，到了7月10日，还是为未能如期提车。所谓凑够一批次赎车的说法，似乎只是缓兵之计。最近，销售经理又换了说法，称要轮流解压，现在就等正通集团放款。

然而，截止发稿前，丘女士的车辆还是没有提到。有个别车主则表示，想在下周与对方就交车问题进行再次协商，暂时不愿意透露更多信息。

丘女士的购车合同

事实上，早在去年，正通旗下的广州宝泽汽车销售服务有限公司，已经出现20多位消费者遭遇约定时间提不到车的问题。

李先生曾经向南都汽车报料，2019年10月底，他在广州宝泽汽车销售买了一辆新车，全款交了30多万，原来销售人员答应十天内可以提车并上牌，但他一直提不了车，后来店方表示11月30日前给车，结果还是食言了。据了解，有几十个人遭遇都差不多，也都提不了车。后来他了解到，由于店方将他的车辆合格证抵押给金融机构，而且退不了款。

黄小姐则反映，她在正通集团旗下的广州宝泽汽车服务有限公司买了一辆宝马，购车时给了2万元定金，4S店与其签了汽车购买意向书，但12月底，她付了340600元的全款后，4S店也没有提及签汽车购买合同，她主动找4S店签时，销售员说当初的汽车购买意向书就等同于汽车购买合同了。虽然对方承诺1月5日提车，但因车辆的合格证问题，等了很长时间都未能提车。

其它地方的宝马、奥迪正通旗下经销商亦出现过类似现象。2019年9月，有消费者反映，在正通旗下成都祺宝汽车销售服务有限公司付全款后仍提不到车。4S店虽然承认违约，但明确表示实在提不到车。2019年12月，正通旗下深圳奥泽汽车销售服务有限公司频频被曝光消费者提不到车的情况。消费者指出，连保险费用都按照4S店要求缴纳了，仍然提不到车。

可以说，这些案例有不少共性，消费者都是在正通旗下经销商处购车，但都不能如期提车。而且，都是4S店将车抵押给银行，消费者将钱交给该4S店后，资金去向不明，导致销售承诺提车时间一变再变且无法保证。

对于这次群体交车一拖再拖，佛山鼎宝行汽车销售服务有限公司销售经理张宇回应，他们会逐个与客户进行沟通交车问题，而像丘女士也基本上完成了协商，已经确定交车时间。但随后丘女士予以否认，她指出，对方仍然是之前的话术，不断提出一个新的交车时间，但只限于口头承诺，并不愿意签署相关书面协议。至于目前店方将采取何种解决方案，张宇表示“不方便回答”。

广东省明思律师事务所曹培杰律师指出，在丘女士的案例中，虽然其购车合同上面有注明交车时间，但由于是手写，而且该手写体没有销售方的公司盖章覆盖，缺乏法律效力，建议丘女士尽快起诉，在诉讼中争取和解拿回购车款项或尽快提车。据一名知情人士透露，在这次的事件中，有些宝马车主提出起诉，目前已经提到车。而当车主们形成集体起诉后，往往经销商一方会面临无力偿还的后果。因此，车主如果早作行动，会更有利于自己。

正通集团股价跳水 市值蒸发九成

南都记者查阅正通汽车官网资料，正通汽车连同其附属公司主要经销豪华及超豪华品牌汽车。公司于2010年在香港港交所上市，是第一家在中国香港上市的豪华汽车经销商集团。正通汽车的过去一度引起业界侧目。

2011年，正通以55亿元收购了规模是其2倍的深圳市中汽南方投资集团有限公司。2015年，正通汽车成立了第一家由经销商集团控股的汽车金融公司——上海东正汽车金融股份有限公司，2019年，该金融公司在香港上市。

截至2019年底，该公司总资产为448.58亿元。自被曝贷款逾期后，正通汽车股价持续大跌。继7月21日股价跌幅达10.68%之后，7月22日、7月23日又分别下跌8.7%和5.95%。尤其是7月23日，正通汽车股价创下历史新低，总市值仅剩19亿港元。

截至本周五（7月24日）收盘，正通汽车最新股价为0.810港元/股，虽然开盘时一度高开5.06%，并在股价上有所反弹，但整体市值较2017年蒸发达90%。

而从近两年正通汽车的财务数据显示，2019年该公司收入351.4亿元，同比下降6.2%；归母净利润6.64亿元，对应每股盈利0.27元，同比下降45.8%。

今年7月22日，根据香港交易所公告《中国正通汽车服务控股有限公司根据上市规则第13.19条作出之内幕消息及披露资料》显示，正通汽车现正面临4.15亿美元的债务问题，并披露将贷款本金第三期还款到期日从2020年7月20日修订至2021年1月19日。

同时，正通汽车披露第三期还款为贷款本金的25%，与贷款方的讨论在建议性进展中，各方预计未来数周内将修订7月分期还款日期。目前已分两期按时偿还贷款本金的30%及其应计利息。此前评级机构穆迪将正通汽车企业家族的评级从“B2”下调至“B3”，展望负面，显示正通汽车的流动性很弱，严重依赖短期融资。无可否认，还款到期日的推迟，也让车主们重燃对方如期交车的希望。

对于这次正通汽车大规模爆发交车难问题，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，按理豪华汽车业务不该有这样大的问题。毕竟，相比起其他细分市场，豪华品牌盈利方面会好得多。而且，疫情期间资金也会相对宽松，这与企业管理水平也有关系。

他指出，很大程度上是经销商在其他版块，如房地产等业务出现问题带来的干扰。有些投资商喜欢盲目扩张，而汽车是资金池。而从这些年正通集团在汽车领域的投资扩张来看，也显得太激进。作为经销商也存在资金乱投的行为，赚得多风险也大。

南都记者 梁罗喆