大家好 我是@谈摄起步

长安奥拓一直是我们熟悉的微小车，它的存在让很多资金有限的人得到了人生第一台小车， 价格的低廉，配件的便宜，用油之省，那个年代，奥拓是成功的，但是有着另外一台奥拓的孪生姐弟，云雀却让很多人傻傻认不清楚，这台本应该是奥拓“姐姐”的车，在那个本应该辉煌的年代，就那样的“折翼”了。

我国汽车工业起步较晚，直到1987年才正式决定要发展轿车工业，最初确定了“三大三小二微”的产业格局，“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地，“三小”指北京、天津、广州三个生产点，而“两微”则是长安和贵航两家有军工背景的企业“军转民”，奥拓、云雀两个微型轿车项目。上篇 “过街老鼠”给嫌弃的夏利汽车，是你父亲当年都“娶不起的媳妇” 说的就是三小之一。

虽然属于微型车，但是车身虽小五脏俱全。奥拓系列有标准型，都市贝贝，快乐王子。搭载的是一款三缸发动机。动力性能还算是不错，戴着两个人开着空调也是没问题。日本铃木公司一直再微小型车处于专业的领先地位，这么小的车身，乘坐四个身材高大的人还是能坐的进去，也是因为它的空间的利用度很足，所以受到很多人的喜爱，而斯巴鲁REX引进国内的云雀却就不是那么的幸运了。

斯巴鲁REX

前后独立悬挂却还是输于了奥拓

被引进国内的斯巴鲁REX在国内我们称为“小公主”云雀，它有着奥拓优点，又优化了奥拓缺点的台小型车了，如果把他们放在一个系列里，那云雀的尾部应该可以加一个R标了。云雀拥有小巧的车身，其长宽高尺寸分别为3365mm×1420mm×1350mm，轴距为2255mm。

早期两缸的云雀

动力系统方面

早期版本的云雀动力系统搭载着一台双缸的发动机，匹配的是四速的手动变速箱。该车搭载了EK23型双缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量544ml，最大功率30马力/5500rpm，最大扭矩24.5牛·米/4000rpm，与发动机匹配的是4速手动变速箱。云雀采用四轮独立悬架结构，前盘后鼓制动系统，最小转弯半径为4.8米。就算是现在的微小型车里有配备前后独立悬挂。

云雀原型是二代的斯巴鲁REX衍生出来的，对它的外形做了一些改进。

当时因为贵航厂方领导做出两个错误的决定！让云雀失去了拓宽销量的机会

• 本来贵州政府希望运用经济手段再云雀初期给予一定的扶持，可当政府人员找到厂方负责人，希望购买云雀小车作为贵阳市出租车的时候，却给拒绝了。理由是因为新车要先满足集团内部的需要。此后，云雀再也没得到政府的帮助。
• 错过了出租车的市场，贵航集团领导人又在不适当的时候做出让云雀全面的国产化决定。可是当时的贵航连生产微小零部件的能力都没有！之后，再贵航集团总装厂附件建起了各种的汽车配件生产厂，让安顺市一时间成了微型汽车配件城，可这样的结果只有一个：国产的云雀根本达不到它的技术指标，出现各种的质量问题，影响了云雀的口碑。为日后这只“小云雀”再难翻身而“折翼”埋下了伏笔！

斯巴鲁的加持也没救活这只“小云雀”

因为销量竞争不过奥拓，当时云雀与奥拓的销量比是1：30，奥拓稳稳的赢云雀，在1992年到1998年的6年期间，云雀净亏损高达7亿元人民币以上！为了为了挽救云雀，贵航与斯巴鲁走上了合资的道路，1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司成立了。

合资后的新车被命名为云雀WOW“风之翼”

为了提高产品竞争力，合资后的公司在微型车里大多采用三缸发动机的时候，把云雀装备了一台四缸发动机，这个时候才是真正可以再屁股上贴个R标了。

四缸发动机

这款发动机是日本原装四缸多点电控喷射发动机，还装备了日本富士重工ＥＭＰＩ多点电喷燃油控制系统，Vivio车型上使用的代号EN07直列四缸电喷引擎，排量658ml，最大功率40马力/5800rpm，最大扭矩48.8牛·米/3600rpm，0-100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h。EMPI多点电喷燃油控制系统。使“云雀WOW”具有良好的动力性和燃油经济性。，而且具有百公里耗油不超过４升的超低油耗。

另外，云雀装备的富士公司的四轮独立悬架系统，使云雀ＷＯＷ在乘坐舒适性方面可以与高级轿车媲美，而且无论行驶在宽阔平坦的高速公路，还是曲折颠簸的乡间小道，都能确保高度稳定的行驶状态。

云雀最后的“飞翔”

可惜的是，合资后的云雀WOW还是得不到市场的认可。整个2000年，云雀的销量只有可怜的1470辆。这让斯巴鲁也对云雀失去了信心，合资公司已失败告终。截止于2001年，这家生产了10年的汽车企业销量仅为1.2万辆！！

2003年：贵航集团以项目承包经营方式把云雀项目授权给了贵州一家民营企业经营，虽然新的老板把云雀降价7000元等各种措施想挽回市场，但是还是失败了，那年的云雀销量只有1296辆。

为了生存，云雀最后只能走上了重组的道路，期间传闻上汽集团与春兰集团将展开合作的消息。不过，最终是浙江金华青年集团于2004年正式入主贵航云雀，在这次合作中，金华青年集团在拿下了云雀轿车的生产目录后，便放弃了云雀，全力位打造自己的品牌。至此，云雀正式退出了历史舞台...

徐志摩经典诗句：“悄悄的我走了，正如我悄悄的来”

这句话很好的形容了云雀汽车的一生，一款非常经典的微小型车。却因为决策的失误，让它淹没在历史的长河中。

这些都不输于奥拓配置,却还是败了，败的憋屈，如果当时在正确的引导下，那现在会是怎么样的呢？可惜世上没有那么多的如果。

• 论出生： 血统来自于强大的斯巴鲁。
• 论配置 ：前后独立悬挂，四缸发动机 。

懂车的都知道它是一款非常好的微小车，特别是斯巴鲁合资后的那代云雀WOW，应该是急于翻身的云雀汽车里配置最厚道的一代了。可惜还是因为在技术不成熟的情况下国产化质量问题让它的口碑跌入谷底，没有现在网络广告的加持，难以得到翻身。

云雀的车源非常的少，懂它的，当它是宝贝一样收藏的 ，不懂的就是丢在路边随它消逝，玩这款车的困难的就是零件比较稀缺，玩的精品的车辆老周是没见过。有没认识玩这个车的车友私聊一下我 ，让我们来一篇专访呢？？