ceo汽车报价(2023国内市场十大价格鲶鱼车（上）：秦PLUS、Model 3、LS6)

转眼间，我们就已经挥别了令人怀念的2023，而当我们站在时间的这一头，回顾过去一年的车市时，其实会发现，这过去一年的主旋律就是价格战，自主与合资的战场、新旧造车势力的争锋......

硝烟不断，但在这纷杂的车市里，总有一些令人印象深刻的“价格鲶鱼”车，今天就让我们来从各个细分市场评一评，2023年的十大“价格鲶鱼”是哪些吧。

插混轿车：秦PLUS DM-i

2023年刚刚开始，车市就迎来王炸，新款秦PLUS DM-i定价9.98万元，本以为是特斯拉年初降价的回应，却没想到此举直接定下了这一整年的基调——价格战的第一枪就此打响。

这次价格调整将作为标杆影响整个混动a级买菜车市场定价，开创了油电同价的市场新格局，改变了消费者对于电车比油车贵的刻板印象，在当时让电车在A级市场上第一次有了压倒性的竞争力，从而引起了大规模的合资燃油车价值崩盘。

秦PLUS DM-i可以说是瓜分合资市场的排头兵。在年底，面对合资车的降价促销和自主车企的积极追赶，秦PLUS DM-i再度降价，A级混动的门槛进一步下降。让我们来看几个节点：

启源A05在10月底上市，定价8.99万元，秦PLUS DM-i在11月初降价5000元，调整为9.48万元起售；

五菱星光插混版11月中公布预售价9.38万起，秦PLUS DM-i在12月1日优惠1万元调整售价为8.98万起，五菱星光PHEV在12月6日正式上市价8.88万元起售；

其实其他的竞争对手还有很多，帝豪L HiP、银河L6、荣威D7等等，他们在对比竞品时都无法忽视秦这个强大的“鲶鱼”。

从这些激烈的争锋中，我们看见了秦PLUS DM-i不光作为对于合资燃油车是价格“鲶鱼”，对同级别自主车市场也有着首要的影响，就像秦朝统一度量衡一样，秦PLUS DM-i重新洗牌了整个市场的定价。

成绩：12月销量46394；全年销量超48万辆。

纯电轿车：Model 3

特斯拉其实本来就是中国市场主动引入的一条“鲶鱼”。

2023年它对价格战最大的影响是Model 3/Y年初大降3.6万，引发了很多自主新能源的价格崩塌，但反过来想，淘汰一些质量不高的车企对整个“池塘”也有好处。

年中的承诺书闹剧其实跟特斯拉也脱不开关系。毕竟中国市场想要的是引进一条鲶鱼，而不是一条鲨鱼，让特斯拉来是想让你带动市场、活跃市场，而不是一口把整个电动市场吃掉，特斯拉有着产业链优势可以降价，但国内新能源势力处境将愈发艰难。

当然这里提名的是改款前的Model 3，改款后因为产能的影响的供需变化，特斯拉的销售重心主要放在了同平台的Model Y上。

而当之后Model Y进行改款时，接力棒也许会再次传回到Model 3的手中。

成绩：Model 3和Mode Y作为同平台的车，当然是不能分开谈的，2023年特斯拉的model3和ModelY总共生产了1,775,159辆，实际交付了1,739,707辆。

其中Model Y以电车车身份打败了丰田卡罗拉，登顶全球畅销车榜首，不加任何定语，汽车历史上第一次电动车打败燃油车获得了销量冠军。

极氪007

而纯电轿车市场年底则是又跳出了一条鲶鱼，那就是极氪007，20.99万元的起售价让极氪001车主捶胸顿足。

这款车可以说是中型纯电领域的搅局者，全系800V，续航688 km起步，8295+Orin X芯片，即便单电机版本也是310 kW，还有一体大压铸，前双叉臂后五连杆......一个又一个象征高端的配置接踵而来，力道十足。

并且极氪还将一如既往地将性能和运动刻在了骨子里，极氪007全系标配与001 FR相同架构打造的310 kW碳化硅后电驱。极氪007四驱性能版，零百加速仅需2.84秒，极氪007后驱版本，零百加速仅需5.4秒。

不知道之后要发布的小米SU7，作为曾经的手机圈卷王，该如何面对这款车中邦德，极氪007呢。

燃油轿车：雪铁龙C6

2023年3月份雪铁龙C6直降9万，12万出头买一辆法系中型轿车，而且入门就是1.8T，这在当时的车市是什么概念？等于是吃不到饭直接拉锅里了。

几乎是直接引发了一场涵盖50个汽车品牌、上百款车型的全面降价潮，把整个合资阵营价格体系彻底掀翻了。

雪铁龙C6的这次降价可以说是全年价格战中的重要节点。作为标志性事件，引起大量关注，网友对此甚至还造出了许多梗，比如其中最出名的——“21万的C6老气横秋，12万的C6沉稳大气。”

破圈式的热度让大众真正看到了合资车的窘境。

但说到底其实雪铁龙C6作为一个代表只是一个“引子”，不是它也会有其他品牌，从份额变化情况可以看出来，欧系只是第一个被打崩溃的，整个合资车原本的体系在自主车企的猛烈冲击下，进行价值重构是必然的结局。

纯电SUV：智己LS6

大家看到纯电SUV分类小编居然没有写Model Y，而是选择了智己LS6这款才发布不久的车型，心中是否会有所疑惑，但其实，小编选择这款车是因为智己LS6在这个细分类型中比毛豆Y更能代表“鲶鱼”的身份。

因为这款车的定位就是对标着Model Y去的，并且对Model Y进行了一个“六边形”包围。

智己LS6的定价已经搅乱了纯电中型SUV和中大型SUV的价格分界线，在产品上可以对标以小鹏G9为代表的中大型SUV，但在价格上又比特斯拉Model Y这样的中型SUV更低。

另外这款车更是将原本30万以上车型才能的很多配置拉到了20多万的价位：激光雷达、800v电机、智能座舱、智驾、全铝底盘......这些配置在智己身上都突破了原本的价格底线。

可以说这款车对于高端技术的下放普及有着重要意义，它的出现也是给很多相似定位的车型的定价出了一个难题。

它的出现也意味着传统造车势力大力布局新能源汽车，虽然不如很多新势力那么大张旗鼓，但要是渐渐摸到了门路，那对于新势力车企也将是一个巨大的威胁。

成绩：12月销量10412；上市不到3个月，月销破万

纯电小型车：海鸥

比亚迪今年最成功的车型莫过于海鸥了，出道即巅峰，蝉联轿车销冠。

海鸥的出现改变了人们对A0级车型简陋落后的印象，价格比飞度、Polo低，配置又比他们高，使得消费者重新审视这个分类的车型。

比亚迪的战略是推动这个代步车市场进入高品质发展阶段，释放这一细分领域的市场潜力，事实证明，比亚迪做对了，海鸥作为“鲶鱼”，一来就把这个市场给搅活了，不仅自身销量节节攀升，连带着同类竞品比如的销量都在升高。

但这款车虽然相比其他车显得价格低廉，但本身的竞争点不在卷价格上，所以鲶鱼指数只能给到三颗星。

成绩：12月销量50525；上市9个月销量破28万；连续7个月获得A00级汽车销冠；连续4个月获得纯电轿车销冠。

机汽报告：

从市场现状来看，目前中国车市进入了存量市场阶段，而自主新能源快速发展期，自主这两年的首要任务，就是像某车企CEO说的：先活着，哪怕像牲口一样活着。所以从这个角度看，打价格战，降低利润是策略，为的是跟合资车抢饭吃。

而合资车在面对这样的变局时，面临的问题就是船大难掉头，一步慢步步慢，这两年的任务就是要尽可能保住手上的份额，就为自己转型拖延时间，在这个过程中，会有车企绷不住，像雪铁龙，年中的大降价，就造成了短时间内的垮塌，所以合资车打价格战是迫不得已。

另一点就是产业发展的必然结果，技术的进步带来制造成本下降和高端技术的下放普及。就像二三十年前，汽车刚刚在中国市场进行推广时，在当时的物价情况下，丰田佳美（凯美瑞）能卖四十万，产业迈向成熟的过程中，产品的价值回归是必然的。

而打价格战的“鲶鱼”就是这个过程中的推手，谁的技术好，先把成本压下去，就有当“鲶鱼”的本钱，就能在价格战中获得一段时间的领先地位，而被迫跟进者就只能少赚钱来保份额。

这样做虽然会使得整个市场的参与者都处在高压之下，一不留神就会被淘汰，但对于整个行业的高速高质量发展有着积极的促进作用，消费者也能从中受益。

所以目前看来价格战还远远没到结束的时候，就像2024年初的银河E8，一个又一个新的“鲶鱼”还会在市场上涌现。