全国汽车降价信息(降价风暴来袭，盘点合资燃油车终端价格)

24年刚开年，比亚迪就率先打响了车市降价的第一枪，价格进步下探的秦Plus DM-i和驱逐舰05是铆足了劲儿想把十万元以下的合资纯燃油车“淘汰掉”。而反观合资品牌一方虽然有些措手不及，但也拿出了同样凶狠的降价额度。此消彼长的降价攻势对于持币待购的消费者们来说，绝对是新车入手的绝佳时机。

相较于自主品牌来说，参与“内卷”的合资纯燃油家轿对于环境的适应性更强，口碑上也有自己的优势，那么接下来我们就对这些车型进行逐一盘点。

北京现代 伊兰特

终端最低价格：7.58万元

凯越、爱丽舍、伊兰特……当年的汽车“新三样”也如今只剩下了伊兰特一根独苗。不论是早年间的畅销还是B端市场的大量采购，都证明了这台车稳定的品质和突出的口碑。在比亚迪降价后不久，北京现代伊兰特就跟进了促销活动，让定位10-15万元级的伊兰特价格来到了7.58万元起，还放出了油比电强的口号。

从外观上看，现款伊兰特的运动氛围得到了进一步提升，线条凌厉富有攻击性，更能夺得年轻人的青睐。此外，1.5T涡轮增压引擎搭配7速双离合的动力组合也已经在整个现代家族中得到广泛应用，在同类产品中的能耗表现相当优秀。更何况上面还有“大哥”伊兰特N做门面，这台小车面对降价大潮还是能保持自身的特点的。

长安马自达 昂克赛拉

终端最低价格：8.99万元

实际上，早在比亚迪发动这一次“攻势”之前，马自达就做好了受冲击的准备，将次世代昂克赛拉的价格下调到了8.99万元起。虽然入门车型1.5升自然吸气的动力表现只能说是勉强够用，但实际上这台车本身仍有很多独特的标定。

首当其冲的是这台车优秀的底盘功底，“东瀛宝马”的名号仍旧是其金字招牌，堪称同一价位最好开的前驱车。优秀的底盘几何和车头指向性所带来的驾驶体验对于买来代步的场景是一个很好的“精神增益”。此外，次世代昂克赛拉高度还原概念车的造型设计，内饰用料和人机工程确实HIGH LEVEL。座椅的包裹感和坐姿设计也是行业内值得称赞的案例。

东风日产 经典轩逸

终端最低价格：6.98万元

实际上，这一细分市场所争夺的完全不是增量市场的空间，而是长期以来销量王者的份额。这里面压力最大的，当属轩逸。这台日系沙发长期稳定在三四十万的年销量，而比亚迪则对它今年的表现造成了严重的威胁，毕竟经典轩逸的生存诀窍就是依靠低价来换取空间。

盘踞中国车市多年，经典轩逸的价格终于来到了七万元以下，它的优势简单而明确，那就是便宜。技术成熟所以便宜，用起来省油所以便宜，故障率低所以便宜，我们确实不能在这台车上找到任何智能化或者技术性的新体验，而它能给你的回馈也只是最直接的“省钱”。这年头，你还会选择这种“实用主义”吗？

上海大众 朗逸 新锐

终端最低价格：6.99万元

不愧是“逸”字辈好兄弟，朗逸家族也和轩逸一起来到了七万元级别的市场。但实际上朗逸家族已经分支成了两大分支—朗逸新锐和朗逸。而作为低档车型，朗逸新锐实际上是基于POLO车型优化而来的三厢“PRO MAX”版。动力系统也是我们熟悉的1.5升自然吸气搭配6AT的组合，皮实耐用+优化的空间是它为数不多的“优势”。

而朗逸家族的生存策略也和轩逸类似，同样是守住价格底线保持市场占有率，毕竟德系合资品牌的口碑和成熟平台的品质还是有目共睹的。相较于已经失去了车标加持的捷达VA3，朗逸 新锐很显然更精致，也更好让人接受。