五菱电动汽车(动态体验五菱缤果，又一款“人民代步车”来了)

“人民需要什么，五菱就造什么”。论到洞察用户需求，五菱在这方面的造诣堪称无出其右。五菱宏光MINIEV "人民代步车" 的产品印象深入人心。2022年，中国五菱勇夺全球小型纯电汽车销售冠军（五菱宏光MINIEV连续28个月蝉联中国新能源销冠），在代步车细分领域占据绝对主流。2023年，大空间五门纯电车五菱缤果正式上市，共推出七款车型配置，分别是续航203km 的轻享款和舒享款，以及续航333km 的快享款、悦享款和灵犀互联款，悦享+款、灵犀互联+款，售价区间为5.98 万-8.48 万元。五菱缤果一上市就表现出“人民代步车”的爆款潜质，上市两个月累计销量就已达42154辆，其中5月销量达18015辆。

根据对已购车用户的调研信息显示，缤果实际用户群体女性用户为主，占比高达68.57%，其中31~40岁的用户就占比48.57%；大部分用户反馈主要是被缤果颜值和大空间吸引，最终因外观美购买的用户占比62.86%，大空间占比35.71%。

外观方面，五菱缤果造型复古，外型圆润饱满，极富张力，曲面柔和细腻，简洁大方，线条流畅、层次分明的细节设计使整车更立体丰富。新车前大灯采用识别度很高的X型水影LED大灯，灯型外轮廓柔和上扬，整体造型如明眸大眼，炯炯有神。前格栅采用菱形水波纹设计，与整体圆润中古风格形成反差对比。

车身侧面轮廓为无边界流水曲面设计，凸显车身小巧灵动的一面，搭配套色车顶及水切高亮饰条，增加了车身视觉效果层次，精致且高级。跃动水花型轮毂盖与整车造型完美统一，在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。

缤果尾部采用了X型涟漪LED尾灯,造型饱满，与前大灯遥相呼应，内透镜采用水波纹叠层设计，立体层次感丰富，更具时尚与活力。复古流线型鸭尾：尾部的流线型鸭尾设计复古俏皮，搭配顶部的扰流板，和谐又不失动感。水切面采取了环绕式高亮饰条，同样下包围也加入了贯穿式的高亮饰条进行装饰，拉伸了侧身及尾部的视觉宽度，提升了整体辨识度与品质感。新车车身颜色目前有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款可选。

内饰方面，整体内饰呼应复古外观风格，配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外，座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，虽是一款亲民小车，但细节处却能尽显高级感。中控采用大屏和空调面板整合式设计，呈现出椭圆形外观，高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，使得整体触感光滑细腻。仪表板及中控屏采用了当下流行的双10.25英寸高清大联屏设计，两块屏幕浑然一体，展示出不俗的科技感和品质感。副仪表板经过精心面构和布局，功能分布明确易用。空调出风口采用了水滴形设计，与"椭圆形"中控台形成呼应。人体工学座椅采用大面积软包覆材料，竖向绗缝配合打孔皮纹，因此座椅有着很好的透气性和包裹感。

空间方面，五菱缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm，优于同级的2560mm超长轴距，赋予了新车同级领先空间利用率。得益于前置前驱纯电平台，五菱缤果实现整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.7%、77.6%，皆高于同级水平。5门布局加上前排贯穿式主副驾设计，使得驾驶室中央通道更为宽敞，前排成员腿部活动空间变大。

虽然是一款A0级小车，但五菱缤果的储物能力却令人大开眼界。五菱缤果采用下沉式后备箱设计，后备箱在深度和净空高度方面远超同级别的产品，并且可实现上下分层式存放。同时，新车后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可同时容纳7个20寸登机箱；满载情况下，也可容纳4个20寸登机箱。此外，五菱缤果还通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用，形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间，将空间的实用性发挥到极致。

在智能配置方面，五菱缤果配备了Ling OS灵犀智能系统，该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统，语音交互响应时间低于700ms，拥有34个交互场景。同时，新车还配备了远程操控功能，针对车辆位置、剩余电量、剩余续航里程、充电状态、车门开关状态等进行实时监测，同时可远程开启空调、远程启动、手机蓝牙钥匙开关车门等，此外还可提前预约充电。此外，新车还拥有定速巡航、外后视镜电动加热、高低可调多功能皮质方向盘、无感进入及无感启动、倒车影像、ESC车身电子稳定控制系统、电池加热及智能保温等功能，大大提升了用车的舒适性。值得一提的是，五菱缤果还具备低压蓄电池智能补电功能，当车辆同时出现电压＜12.1V 、钥匙在OFF、整车电量SOC≥15%、整车无禁止上电故障、充电枪未插入等情况，车辆会自动补电，补电时长为2h。

据官方公布的动力参数显示，五菱缤果搭载高低功率后置单电机，高功率版本电机总功率50kW，总扭矩150N·m。低功率版本电机总功率30kW，总扭矩110N·m。CLTC纯电续航里程分别为333km和203km。

基于以上出色的综合表现，为这款小车优秀的驾乘体验打下了坚实的基础。新车拥有经济、标准、运动三种驾驶模式，并设置了强、标准、弱三种能量回收成都。从实际的驾乘体验来看，首先五菱缤果有着不俗的加速性能，在标准模式下，车辆起步反应快的同时又没有那种失控的前冲感，非常的稳；其次是转向灵敏，车身稳定性表现极为优秀，在ESC车身电子稳定控制系统的加持下，五菱缤果在快速过弯时的表现也处理的非常好；然后是车辆的减震性能表现同样极为出色，在面对石子路及坑洼路面时，其悬架的一致性也是相当的到位，同时其地盘质感也是超出预期的赞。

此外，更值得一提的是，五菱缤果在静谧性方面有着令人意外的表现，多位参与了这款小车试驾的媒体都对该车的NVH性能给出了极高的评价。实际体验过程中，驾乘人员坐在车内，在关闭车窗车门的情况下，工作人员站在车头处大声说话，车内几乎听不到。

综合来看，定位大空间五门纯电车的五菱缤果表现出极为出彩的综合优势，外观、空间、配置及驾乘体验都有着领先同级的实力。在经济型方面，据公开的测试数据显示，该车1度电能跑10公里以上，百公里使用成本本5元。并且，该车在充电方面支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，在直流快充下，电量从30%-80%仅需35分钟。这样的一款小车，完全是深度契合市区代步、上下班等短途出行需求的解决方案，因此能够成为爆款也就不难理解了。