五菱电动汽车(动态体验五菱缤果,又一款“人民代步车”来了)

2024年03月08日 来源:点击:

“人民需要什么,五菱就造什么”。论到洞察用户需求,五菱在这方面的造诣堪称无出其右。五菱宏光MINIEV "人民代步车" 的产品印象深入人心。2022年,中国五菱勇夺全球小型纯电汽车销售冠军(五菱宏光MINIEV连续28个月蝉联中国新能源销冠),在代步车细分领域占据绝对主流。2023年,大空间五门纯电车五菱缤果正式上市,共推出七款车型配置,分别是续航203km 的轻享款和舒享款,以及续航333km 的快享款、悦享款和灵犀互联款,悦享+款、灵犀互联+款,售价区间为5.98 万-8.48 万元。五菱缤果一上市就表现出“人民代步车”的爆款潜质,上市两个月累计销量就已达42154辆,其中5月销量达18015辆。

动态体验五菱缤果,又一款“人民代步车”来了!

根据对已购车用户的调研信息显示,缤果实际用户群体女性用户为主,占比高达68.57%,其中31~40岁的用户就占比48.57%;大部分用户反馈主要是被缤果颜值和大空间吸引,最终因外观美购买的用户占比62.86%,大空间占比35.71%。

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外观方面,五菱缤果造型复古,外型圆润饱满,极富张力,曲面柔和细腻,简洁大方,线条流畅、层次分明的细节设计使整车更立体丰富。新车前大灯采用识别度很高的X型水影LED大灯,灯型外轮廓柔和上扬,整体造型如明眸大眼,炯炯有神。前格栅采用菱形水波纹设计,与整体圆润中古风格形成反差对比。

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车身侧面轮廓为无边界流水曲面设计,凸显车身小巧灵动的一面,搭配套色车顶及水切高亮饰条,增加了车身视觉效果层次,精致且高级。跃动水花型轮毂盖与整车造型完美统一,在实现降低风阻的同时兼具时尚美感。

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缤果尾部采用了X型涟漪LED尾灯,造型饱满,与前大灯遥相呼应,内透镜采用水波纹叠层设计,立体层次感丰富,更具时尚与活力。复古流线型鸭尾:尾部的流线型鸭尾设计复古俏皮,搭配顶部的扰流板,和谐又不失动感。水切面采取了环绕式高亮饰条,同样下包围也加入了贯穿式的高亮饰条进行装饰,拉伸了侧身及尾部的视觉宽度,提升了整体辨识度与品质感。新车车身颜色目前有奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉四款可选。

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内饰方面,整体内饰呼应复古外观风格,配色主要以两种拼色设计为主,整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外,座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆,内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式,虽是一款亲民小车,但细节处却能尽显高级感。中控采用大屏和空调面板整合式设计,呈现出椭圆形外观,高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式,使得整体触感光滑细腻。仪表板及中控屏采用了当下流行的双10.25英寸高清大联屏设计,两块屏幕浑然一体,展示出不俗的科技感和品质感。副仪表板经过精心面构和布局,功能分布明确易用。空调出风口采用了水滴形设计,与"椭圆形"中控台形成呼应。人体工学座椅采用大面积软包覆材料,竖向绗缝配合打孔皮纹,因此座椅有着很好的透气性和包裹感。

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空间方面,五菱缤果车身尺寸为3950*1708*1580mm,优于同级的2560mm超长轴距,赋予了新车同级领先空间利用率。得益于前置前驱纯电平台,五菱缤果实现整车纵向及横向空间有效利用率分别高达67.7%、77.6%,皆高于同级水平。5门布局加上前排贯穿式主副驾设计,使得驾驶室中央通道更为宽敞,前排成员腿部活动空间变大。

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虽然是一款A0级小车,但五菱缤果的储物能力却令人大开眼界。五菱缤果采用下沉式后备箱设计,后备箱在深度和净空高度方面远超同级别的产品,并且可实现上下分层式存放。同时,新车后排座椅支持5/5分可独立放倒,整体放倒后,车尾空间高达790L,可同时容纳7个20寸登机箱;满载情况下,也可容纳4个20寸登机箱。此外,五菱缤果还通过对门板、仪表台的挖切实现空间的多功能利用,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。

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在智能配置方面,五菱缤果配备了Ling OS灵犀智能系统,该系统是五菱自主研发的持续迭代成长型开放智能生态系统,语音交互响应时间低于700ms,拥有34个交互场景。同时,新车还配备了远程操控功能,针对车辆位置、剩余电量、剩余续航里程、充电状态、车门开关状态等进行实时监测,同时可远程开启空调、远程启动、手机蓝牙钥匙开关车门等,此外还可提前预约充电。此外,新车还拥有定速巡航、外后视镜电动加热、高低可调多功能皮质方向盘、无感进入及无感启动、倒车影像、ESC车身电子稳定控制系统、电池加热及智能保温等功能,大大提升了用车的舒适性。值得一提的是,五菱缤果还具备低压蓄电池智能补电功能,当车辆同时出现电压<12.1V 、钥匙在OFF、整车电量SOC≥15%、整车无禁止上电故障、充电枪未插入等情况,车辆会自动补电,补电时长为2h。

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据官方公布的动力参数显示,五菱缤果搭载高低功率后置单电机,高功率版本电机总功率50kW,总扭矩150N·m。低功率版本电机总功率30kW,总扭矩110N·m。CLTC纯电续航里程分别为333km和203km。

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基于以上出色的综合表现,为这款小车优秀的驾乘体验打下了坚实的基础。新车拥有经济、标准、运动三种驾驶模式,并设置了强、标准、弱三种能量回收成都。从实际的驾乘体验来看,首先五菱缤果有着不俗的加速性能,在标准模式下,车辆起步反应快的同时又没有那种失控的前冲感,非常的稳;其次是转向灵敏,车身稳定性表现极为优秀,在ESC车身电子稳定控制系统的加持下,五菱缤果在快速过弯时的表现也处理的非常好;然后是车辆的减震性能表现同样极为出色,在面对石子路及坑洼路面时,其悬架的一致性也是相当的到位,同时其地盘质感也是超出预期的赞。

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此外,更值得一提的是,五菱缤果在静谧性方面有着令人意外的表现,多位参与了这款小车试驾的媒体都对该车的NVH性能给出了极高的评价。实际体验过程中,驾乘人员坐在车内,在关闭车窗车门的情况下,工作人员站在车头处大声说话,车内几乎听不到。

综合来看,定位大空间五门纯电车的五菱缤果表现出极为出彩的综合优势,外观、空间、配置及驾乘体验都有着领先同级的实力。在经济型方面,据公开的测试数据显示,该车1度电能跑10公里以上,百公里使用成本本5元。并且,该车在充电方面支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合,在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟。这样的一款小车,完全是深度契合市区代步、上下班等短途出行需求的解决方案,因此能够成为爆款也就不难理解了。

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