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近日，央视财经频道再次聚焦低速电动车行业，就低速电动车“转正”、牌照、交管政策等焦点话题咨询专业人士和国家相关部门。

值得注意的是，根据6月17日工信部发布的《纯电动乘用车技术条件》（征求意见稿），低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，需要考驾照、交保险、上机动车牌照。

新国标或将设置过渡期，按机动车管理

随着低速电动车国家标准出台日期的临近，行业最为关心的驾照、牌照问题终于浮出水面。

央视采访中国汽车技术研究中心专家得到的最新消息显示，低速电动车国家标准出台后，极有可能会设置一定时间的过渡期。这无论对于消费者还是经销商都是极大的利好消息，在过渡期内，已经购车的消费者可以合法上路，经销商也有时间清理库存，迎接国标时代的合规化。

低速电动车将有专属“驾照”？

由于低速电动车将按照机动车管理，因此驾照也是绕不开的一个话题。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东表示，低速电动车将按照机动车管理，但同时相关部门也在针对低速电动车的特性研究新方案，在驾驶技能方面可能会有一定程度放宽。

虽然低速电动车将纳入机动车序列，但几乎已经可以明确，低速电动车驾照将与乘用车驾照有所区别，在考试难度、考试细节方面放宽，意味着很可能有新设驾照类别。这对于绝大多数老年人群体而言，无疑是极大的利好。

合规化时代，低速车市场有望大爆发

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“在未来的新能源乘用车市场格局中，微型电动汽车将占据不小的市场份额。”由此可见，在国标出台后，低速电动车的行业前景被普遍看好。

综合来看，低速电动车国家标准虽然“严格”，但总体门槛并不是高不可攀。对于行业龙头企业而言，将会很快适应政策变化。此外，如果新国标设置过渡期、新设驾驶证，那么对于消费市场不但不是打击，反而将进一步激发市场需求。

未来，低速电动车极有可能牢牢占据中老年人的出行市场，在中国迈入老龄化社会的今天，低速电动车市场爆发趋势异常明显。

总结

综合而言，新国标的出台，将有效规范目前低速车产品质量参差不齐，企业鱼龙混杂的局面，将对市场的扩大产生巨大的推动作用。

对于经销商来说，当务之急是拿到优质且有潜力的品牌代理权，未来一旦国标发布，头部品牌将率先获得准入，也将赢在抢占市场高地的起跑线上！