从某种程度上来说，电动车的涉水性能其实比燃油车还更强一点。

再加上各种保障系统，电动车其实并不会漏电，即使漏电了，人也是不会有触电的风险。

正常过水，电动车不会漏电

• 电动车没有进排气系统，不容易进水

电动车之所以涉水性更好，是因为它的核心动力系统和燃油车不一样。

电动汽车的动力装置本身是封闭的，是不容易进水的。

你说烧油的，它有个进排气系统，水要灌进去。电动车就不需要担心水掉进进气缸这种事情。

打个比方，燃油车就像运动鞋，有透气孔，踩起来很舒服。但是你不小心踩到水，「啪」一下，鞋子里面就湿了，袜子都湿了，影响脚感。

电动车相当于套鞋、胶鞋、雨鞋，全封闭的，你踩一个深点的水塘，水也是进不来的，没问题。

• 电动车电池做了防水处理

除了动力系统，电动车的电池其实也是做了防水处理，防护级别基本上都达到IP67，就和我们手机的防尘防水标准差不多。

参考上海市2012年11月1号实施的《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》。

里面讲：15cm的积水，30km/h的速度开10分钟；30cm的积水，大于5km/h的速度，前进、倒车各来1次，行驶10分钟。

试验下来，电动车的蓄电池系统和动力系统的绝缘电阻值，应不小于500Ω/V。

说人话就是不能漏电，整个动力系统也要正常工作。

• 万一漏电，也有防护措施

考虑到防护做得再好，要确保万无一失，工程师还设计了2套防护系统。

首先是电池管理系统（Battery Management System），BMS。

简单地讲，假设电池真的进水了，或者说因为其它原因发生了短路，BMS系统必须能够切断电路，防止漏电，就和电表里面的保险丝一样。

除了BMS保险丝，工程师对于电池本身也有物理的防护措施。

同济大学新能源汽车工程中心有一篇文章：《电动汽车高压电安全分析及防护设计》，里面有讲“等电位联结”的防护措施。

就和电冰箱、热水器的“三相插头”差不多，多一根接地的线，把漏出来的电导走。就算车子真的进水、漏电，人也不会电到。

水太深，部分设备可能会坏

总的来说，电动车的涉水性能比燃油车强一点，核心部件也防水，应急措施也相对多一点，但是我们不能把电动车当船开，如果水太深，车子还是会进水，还是会出问题。

特别是车里的电子设备，比如空调线路、电动座椅、音响喇叭，和传统的燃油车没差别，一样的，一进水也是会坏。

担心电动车涉水会漏电，在心理学上叫做“首因效应”，翻译一下，就是“先入为主”。

我们生活认知当中，电池、电器一沾水就会坏，厕所里电风扇的龙头，一沾了水，你不要去插插头，就是这个印象，所以我们对电动车涉水也是不放心的。

符合这种“首因效应”的，除了沾水就是坏了。电池不耐用，给手机换个电池，我们都嫌麻烦，苹果手机也是被骂过的，更不要说是车子了，对吧？

新能源车电瓶寿命多长？换一个多少钱？

一辆新能源车子的电瓶，最核心的东西，寿命到底有多长？厂家说的是终身质保，质保是没错，我们去换的时候，还要不要钱？要多少钱？

​手机电池会爆炸，电动车电池会不会爆炸？

厂家还有哪些我们应该知道，但是他还没有告诉我们的内幕？

• 关键词：电动车

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