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4月新能源汽车市场，自主品牌虎视眈眈，比亚迪继领跑，新秩序正在形成。

比亚迪4月销量再夺冠，新能源汽车销量313，245辆，同比大增49%，继领跑全球。自主品牌凭借性价比优势在中低端市场表现抢眼，崛起态势凸显。比亚迪在4月份取得超30万的销量实属不易，占据了近半市场份额。这主要得益于比亚迪在今年开年后就打响了新能源汽车市场价格战的＂第一枪＂，迅速在海洋网和王朝网完成了各价位段＂荣耀版＂车型布局，降价幅度在1万-5万元不等，确保了销量的基本盘。在多款荣耀版新车的推动下，比亚迪已经连两个月突破30万辆大关。除了价格战，比亚迪还不忘＂出新＂，在刚过去的北京车展上，比亚迪旗下多个品牌相继发布了多款新车，覆盖了10万至百万级市场，预计这些新车型将成为未来的热销款。

造车新势力分化加剧，头部企业领先优势扩大，中小品牌面临重重挑战。特斯拉在第三周销量为5168辆，较第二周出现下滑。面对激烈的市场竞争，特斯拉祭出了全系车型降价的大招，降幅达1.4万元，并延3年零利息的购车政策，旨在刺激终端销量回升。但当前国内新能源车市价格战硝烟弥漫，新势力新车上市即给出＂一步到位＂的定价策略，对特斯拉Model Y构成了直接冲击，特斯拉本轮降价能否助力订单和终端交付回暖，尚有待市场检验。理想汽车第三周销量降至4488辆，较前两周明显下滑。理想L6的上市对2024款L7、L8等主力车型目标客户的购车决策产生了干扰，为应对这一局面，理想汽车果断调整策略，对2024款L7/8/9及MEGA车型实施最高3万元的降价举措，旨在提振市场信心与购买意愿。

政策利好持续释放，新能源车型消费需求旺盛。智能网联技术成车企新赛道，自动驾驶加速落地应用。电动车充电设施建设提速，基础设施瓶颈有望缓解。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提出实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新，加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。这将有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。《行动方案》还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求，将加快＂换新+回收＂物流体系和新模式发展，完善废旧产品设备回收网络，有利于汽车回收拆解行业发展。

新能源汽车产业链持升级，上下游协同发展。二手车市场兴起，电动车残值率成关注焦点。新兴车企加入战局，竞争格局更趋白热化。大量＂跨界者＂如小米、魅族等智能手机公司也将在2024年开始正式进军新能源汽车行业，给市场带来了更多的变数和竞争。而这种市场环境也将促使新能源车企们不断调整和优化其业务和市场策略，以适应快速变化的市场需求和竞争格局。

4月新能源汽车市场新秩序正在形成，自主品牌虎视眈眈，比亚迪继续领跑，行业竞争格局持续演变，未来发展前景广阔。随着政策利好的持续释放、新车型的不断推出以及充电基础设施的加速建设，新能源汽车市场有望迎来更大的增长空间。但价格战的持续以及新进入者的加入，也将使得行业竞争进一步白热化，对车企的产品力、成本控制能力等提出了更高要求。未来，谁能在这场竞争中脱颖而出，将决定着新能源汽车产业的发展方向。