电动汽车续航能力(电车续航都800公里了,为啥还是有里程焦虑)
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就算电车实际续航做到800km,其实也解决不了“里程焦虑”这个问题。
里程焦虑很普遍
首先,真正买了电车,已经在开的朋友,他们反而没什么里程焦虑。
比如说我们公司小伙伴,买电车之前已经想好了:家里有车位、有充电桩,平时用车就是市区代代步,去周边城市跑个一两百公里,完全够用的。
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开了大半年,从来没抱怨过什么里程焦虑,还表示省下了去加油站的时间。
而有里程焦虑的朋友,其实大多数还是在考虑、观望的阶段了。
比如这份2022年的新能源汽车消费调查显示:有85%的受访者,表示存在里程焦虑。
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焦虑现象够普遍了吧,有八成多了。
但是,这些参与调查的受访者,真正已经买了电车的只有3%。
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等于说,里程焦虑这个东西,主要是大家讨论的时候,或者买之前纠结的时候,会特别的担心。
里程焦虑=补能焦虑
而且,里程焦虑说到底,其实更多的是补能焦虑。
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刘帆宇.里程焦虑下的电动汽车续航空间联动系统设计[D].湖南大学.
说简单点,就是感觉充电没有加油那么方便。
而且会往极端情况去做假设,举个例子:车子现在只剩10%的电了,但是充电桩离你就5公里,甚至只有1公里,你还会有里程焦虑吗?肯定不会的。
但买之前,你脑子里考虑的肯定是:要是跑长途、走陌生的高速,该怎么办?服务区的充电桩用不了怎么办?
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别说10%的电,可能剩30%的时候,你已经开始着急了。
这时候的里程焦虑,其实跟车子续航多长,没多大关系了。你就是续航1000km好了,总归要充电的。
只要有充电需求,就会产生这种里程焦虑。
“续航折扣”加重焦虑
在担心充电问题的基础上,电动车表显剩余里程不准这个问题,进一步加重了里程焦虑。
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之前就有朋友在评论区留言:油箱还剩一格的时候,那是真的还剩一格,很经用;电车只剩一格的时候,还能跑多远,心里真的没底。
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会出现这种情况,是因为有些车型的剩余续航确实不太准。
而且不同车子“续航打折”的幅度还不一样,也没什么统一标准。
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有的车,就是拿剩余电量除以平均能耗,估出来的,和实际续航的偏差特别大。
像这篇论文里做的测试:
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刘建春,刘頔,朱成等.电动汽车剩余续驶里程估算准确度分析[J].汽车工业研究.
某款车型在整个测试过程当中,预估的剩余里程要比实际行驶里程高出30%到40%,偏差大的甚至在50%以上。
你都不知道车子到底还能跑多远,当然会有里程焦虑了。
而那些已经买了的朋友,开了段时间已经大概知道车子的真实续航里程,能跑多远了,反而不太担心这个问题了。
关于换电车的疑问
有些朋友说:我家里条件挺合适,已经有车位、可以装充电桩了,想换个电车,省点油钱,这个账到底要怎么算?
真要换,是把油车置换掉好?还是干脆买辆便宜点的电车,搭配着用更好?
有朋友说,1年开不到1万km,也没必要换电车了,省不了几个钱,这个话有什么依据?
我之前给大家都算过账的,想看的朋友进我主页搜一搜找一找,现成的干货现在就可以看。
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