空调电动汽车(电动汽车空调不再费电？)
前几年新能源汽车在国内遍地开花，竞争异常激烈，尤其是雷军小米汽车的加入，竞争到了白炙化阶段。
电动车除了最大的电池安全问题，防止起火，其次就是续航能力，尤其是北方的冬天寒冷，对普通车企电动汽车的续航简直就是灭顶之灾。所以工程师们夜以继日的去攻破堡垒，争取让汽车的耗电量降到最低水平。
刷到雷总的这个微博时候，我好像懂了，但是好像疑点更多了，通过学习查阅各种资料发现热泵技术已经广泛应用到了空调中，下面来看看热泵空调和普通空调到底哪儿不同？
普通空调制热时多用PTC加热器来进行加热，就像冬天家里用的那个取暖的小太阳，把电能直接转化为热能，速度快，但是能耗高。对于电动汽车冬天续航本身就有折扣来说更是雪上加霜；测评的问界M7用的PTC空调，使得懂车帝冬测不是很理想。
言归正传再说热泵空调，这种空调的道理是将空气中的热量，传递到座舱当中，相当于搬运热量，而不是像PTC加热器那样用电量去产生热量；代表品牌有特斯拉和奥特能平台的别克e5、锐歌等车型。
拿别克e5为例，它的空调技术兼顾了热泵空调和PTC空调的优势，平时用热泵把车外热量送入车内实现升温，制冷剂直接对空气换热，座舱可快速出热风,北方冬天PTC加热器制热来协同热泵快速提升座舱温度；奥特能平台电动车别克e5的这个热泵技术还能把电池、电驱系统的余热利用起来进行升温，类似于废物利用，总体的能量利用效率非常高。
别克e5的空调还具有双层流技术，对车内进行分区循环，在低温情况下开空调外循环，吹脚的风用内循环，降低了加热所需的能耗；吹前挡的风用外循环能够快速实现除雾。
能够把这么多高科技用在寸土寸金的汽车上，实属工业精品，那么通过这次讲解你听懂了吗？欢迎留言交流……
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