电动汽车充电站(美国特斯拉充电站变成坟场？极低温电动汽车充不上电，怎么办？)

这段时间美国和中国的朋友都很惨。美国惨什么呢？特斯拉车主朋友惨，最近北极涡旋破裂，冷空气南下，到处天寒地冻，冰天雪地，福克斯新闻说，很多电动汽车车主怒火中烧，却又无可奈何，因为他们的电动汽车充电很慢，甚至根本充不了电。芝加哥的特斯拉充电站已基本变成了电动汽车坟场，堆满了在寒冷中“死去”的车辆，沮丧的车主们往往需要瑟瑟发抖，跺着脚等几个小时，才能给“电动爹”充上电，我感觉可能有些夸张了。不过真的没有什么比这更糟糕的了，以致福克斯新闻呼吁，拜登和白宫不要老是想着拯救地球，诱惑人们买电动汽车了，让市场来决定消费者该买什么车吧。

中国的朋友们又惨什么呢？昨天一个朋友给我说他仓央嘉措，平仓达吉了，我顺口说我还天上洁白仙鹤，请将双翅借我，不到远处去飞，只到理塘就回呢。朋友说你傻啊，我那是股市惨淡，仓又加错了，平仓大吉啊！我曰啊，原来是这个仓央嘉措，我脑筋急转弯都没转过来。

股市就不说了，我也没股票，不过有点心动，跌到这份儿了，要不要去啃一口呢？但风险确实太大，你想的是啃一根胡萝卜，但谁知道那是不是根铁棒呢，没准儿就“嘣”，崩掉几颗牙齿，所以别轻易去尝试，这市场太险恶，连“富贵险中求”这几个字都怕得不得了，资金坟场，财富墓地啊，只有险，没有求的机会。

那么美国这电动汽车墓地究竟是怎么回事呢？真的有这么夸张吗？电动汽车冬天真的充不上电吗？要怎样才能充上电呢？

福克斯新闻是保守派，向来对电动汽车不感冒，维基百科社区更是宣称，福克斯新闻的科学和政治报道只是“勉强可靠”，所以所谓特斯拉充电站成了特斯拉汽车墓地的说法，我感觉夸张的成分可能居多。福克斯说，美国全国性的酷寒给电动汽车行业带来了更多坏消息，平时充电只要15到20分钟，冰冻温度下充电站要90分钟才能充满电。

美联社采访了密歇根大学研究生安基塔·班萨尔，她在皮茨菲尔德镇的超级充电站充电，这里气温只有零下14度，她的特斯拉只剩下7%的电量了，兴冲冲插上电源，却发现汽车并没有充电，而是显示电池正在升温，需要等电池达到适当温度，1小时50分钟后才能充满电。看起来确实令人痛苦，冰天雪地里等2个小时充电，这不是要人绝望吗？

但班萨尔是个新手，才买了这辆车一个星期，事实上在寒冷的天气中，特斯拉是有技巧让车辆正常充电的。

目前的电动汽车在冬天都面临使用上的难题，主要原因就是锂离子电池在低温环境下，电解液黏度增大，甚至部分凝固，电池内化学反应速度会变慢，特别是锂离子的迁移速度。低温不仅降低锂离子电池的效率，甚至导致内部材料的损伤和老化，具体来说，有四个方面的影响：

一是锂沉积和锂枝晶的生长。在充电过程中，低温会导致晶格收缩，负极没有足够的空间来嵌入锂离子，电荷转移和固相扩散会变慢。锂离子无法嵌入负极，就只能在负极表面寻找电子，形成银白色的锂金属，这就是所谓的锂镀层（锂沉积）。低温下锂镀层生长不均匀，容易形成锂枝晶，严重时可能会刺穿隔膜甚至导致功能失效。另外低温下放电，负极表面沉积的锂金属，与电解液的反应速率也会下降，离集电体近的锂金属会优先溶解，顶部的锂与负极就可能断开形成“死锂”，导致永久且不可逆的损伤。

二是SEI膜的增厚。锂离子电池中负极材料的嵌锂电位，通常低于有机电解液的还原分解电位，因此在电池的整个寿命期间，会形成一层钝化膜，也就是SEI膜。电阻升高会导致极化增大，电位向低电位偏移，而锂沉积意味着电位更低，所以金属锂与电解液的反应，会形成越来越厚的SEI膜。一些研究认为，低温下应该使用低电流充电，让嵌锂行为“慢慢来”，有助于保护电池，也就是说应该尽量避免快充。

三是电极材料的局部晶格破坏。低温下晶格收缩，强烈的嵌入可能破坏正负极局部晶格，从而导致无法修复的损伤。

四是电解液的极化分解。在低温条件下，电化学极化和浓度极化严重，电极/电解液界面容易发生副反应，导致电解液分解，SEI膜增厚过程中，有机电解液的分解也会造成不可逆的损害。

所以你看，在低温下给锂离子电动汽车充电，实际要避免的就是两点：一是低温，二是快充。

有朋友可能会说，这不废话吗？低温下怎么避免低温啊，不要快充我可以做到，但避免低温怎么做到啊，不可能让老天爷升高温度吧。

老天爷肯定靠不住，不过电动汽车在设计时就已经有了对策，这就是预先给电池加热。班萨尔是新手，不知道可以先告诉汽车她要去充电站充电，这样汽车就会对电池预热，到达充电站时就可以正常充电了，大多数电动汽车其实都有这个功能，大约会消耗几公里的续航电量，或者要预热半小时左右。

所以你知道了吗？低温下使用电动汽车，一是充电前要对电池预热，二是尽量用低电流充电。正好我看到一篇文章说，同样是在寒冷的地方，电动汽车使用最多的挪威为什么反而很少遇到充电问题呢？原来挪威的电动汽车大多是在自己家里充电的，90%的车主家里都有充电桩，而美国这个比例却不到一半。家庭充电，当然只能慢充，所以在冬天不但减少了麻烦，也避免了对电池的伤害。

具体到美国这段时间严寒，电动汽车遇到问题的可能还是少数，续航减少避免不了，但充电还是有办法的，不会像福克斯夸张的都趴坟场了。令人蹊跷的是，美国今年冬天为什么那么冷呢？中国差不多的纬度，这个冬天反而有些暖，这其实可能就是厄尔尼诺带来的影响。

厄尔尼诺期间太平洋东岸气压较低，西岸高，总体来说会导致美国偏冷，中国偏暖，拉尼娜现象则刚好相反，2008年中国雪灾就是它在作祟。不过地球变暖，全球气温升高，北极涡旋更容易破裂南下，也会对气候造成巨大影响，所以情况非常地复杂。作为始作俑者的人类，短期来说也改变不了什么，唯一能够改变的是我们的心态，不管是电动汽车充电忘记给电池加热，还是股票仓央嘉措，下回改过来就是了，毕竟生活总要继续。