青岛的共享汽车(真·探102案丨青岛前海一线，共享电动车“卷土重来”？)

半岛全媒体记者 刘玉凡 王洪智 王晓雯

进入6月份，岛城沿海一线进入“20℃”的清爽模式，随着广大游客的纷至沓来，“共享”电动车成为不少游客关注的热门话题。6月13日，记者走访前海一线多处景点发现，路边停放着不少电动车，其中有的由运营公司投放，还有的由个人出租。业内人士介绍，最近在岛城街头出现的所谓“共享电动车”，更像是打着“共享”名义的电动车租赁业务。记者在试乘体验时发现，“共享”电动车在方便部分游客的同时，却存在一定的安全隐患，由于主城区道路狭窄，非机动车专用道极少，电动车在车流中穿行，危机四伏。

停放在路边的租赁电动车

反映：

租赁电动车“添堵”

网友吐槽旅游“遭遇”

“来青岛不要租电动车，没有非机动车道，非常危险。不能停路边就行了，要停在指定的停车线里面才可以。”近日，外地游客小李在社交平台分享了自己在青岛的出行经历，引起不小的关注。小李反映旅游时为省时省力，在青岛街头租了一辆路边的电动车，没想到却因此带来了一系列麻烦。

“和朋友去青岛旅游，前两天都是坐地铁和打车的，最后一天刚好看到路边有很多租电动车的。”6月13日中午，记者联系到小李。“因为也没了解到青岛的地形，看到有电动车租，所以觉得骑也是正常的，刚骑了十分钟就发现路上好像机动车和非机动车是并行的，有些危险，后面就和朋友把车停路边了。”小李表示，她曾问过租车老板怎么停车，被告知停在路边就行。

停放在路边的租赁电动车

“我们没有停到马路上，当时很多游客都停在一起排排放，没有乱停到马路山去。”小李告诉记者，停放后她就去景点游玩了，后面出来发现电动车不见了。“打电话给租车老板，他也不知道为什么。后面他给我们打电话，才知道车被交警拖走了，让我们去大队登记，里面有好多游客基本上都是处理这个，说是违停了，要停到指定线的位置才可以。”小李说，“来来回回折腾了四个小时，对于游客来说时间就是金钱，不但影响行程还让我们心情都不好了，没有非机动车道，骑电动车很危险，停车也不方便。”

小李向记者表示，希望她的遭遇能给外地游客提个醒。“因为青岛没大有非机动车道，所以我很理解骑电动车的危险，就是想提醒游客注意一下。我们是外地人确实不太清楚这个，不了解青岛的地形还有这个停车的规矩。”

停放在路边的租赁电动车，扫码后即可租赁

探访：

租车点“随处可见”

收费押金不尽相同

6月13日早上9时许，记者来到湖南路和浙江路路口附近，尽管很多门店还没开门，但是路上游客已有不少。在路口附近一商铺前，有一处非机动车停放处，里面停着9辆电动车，其中8辆正在充电。记者看到，这些电动车都挂着牌照，看上去比较新，每个电动车后端的置物箱上，印着“出租”两字，置物箱上还提着一张绿底白字的提示“请停在非机动车道”。

记者正在查看电动单车时，路边一商铺里一名男子问是否要租车。该男子告诉记者，如果租用电动车会配有头盔，骑车上路必须戴头盔，不然交警会查。此外，一个人骑车交警不会查，后座可以带一个未成年人，但后座坐成年人，交警也会查。该男子表示，要租用车辆，需要缴纳500元押金，80一天，50半天，10元一小时，两个小时起租。车辆使用完后，必须送回取车点。记者发现，除了个人出租电动单车，还有公司运营的出租点。

停放在路边的租赁电动车

随后，记者在浙江路、中山路、湖南路、河南路、广西路等多路段走访，发现了多处类似的电动车出租点。其中仅在广西路附近两个路口之间，就有3个出租点，电动单车共有几十辆。这些车辆的颜色、样式有多种，租车者可以扫码租用。有的出租点还有专门的人员，如果市民游客有疑问，他们会上前指导操作。

“在车把手左侧下方有一个二维码，扫码按照提示步骤就可以使用。一个小时20元，24个小时99，电动车的续航可以达到40公里，扫满后会显示对应车辆的电量，尽量选择百分之九十几的，还需要押金199元，还车的时候自动返还。”记者拨打一辆电动单车上的服务电话后，一名女子说道。

一款电动车租赁小程序

体验：

一小时租金20元

扫码后需实名登记

6月13日上午，另一路记者来到信号山公园地铁站，从B2口出，映入眼帘的便是一排电动车，有两位外地游客正在租车。“我们也是第一次租，这个好像是在这租了还得在还上。”其中一名游客说道。记者注意到，摆放的电动车有两类，一类挡泥板上带有“飞兔换电”的字样，另一类车体印有“XX出行”的标志，电动车上皆配备有头盔。

停放在路边的租赁电动车

记者先选择了“个头”较大的电动车，扫码之后，界面按照租车时间分别列出不同的缴费价格。若缴费周期为1小时，每期租金为20元，押金300元。缴费周期3小时租金为48元，5小时68元，24小时则为99元。在操作页面，可以查看周边店铺。记者提交订单后，界面显示需实名登记，要上传身份证件照片信息。

“这些不是一起的，分别是两家，都需要实名认证的，这边这个不用上传身份证信息。”正在为电动车更换电池的一名男子向记者说道。记者扫了“XX出行”电动车上的二维码，界面显示设备电量、设备续航，分为日租和短租，时租1小时价格为20元，2小时40元以此类推，日租价格显示为99元/日。记者点击“立即租赁”选项，显示“该门店需实名认证，审核通过方可租车”。记者按照提示进入实名认证界面，需填写姓名及身份证号码。记者先尝试输入一串数字，界面提示“身份证不合法”。验证成功后，记者再次点击立即租赁，费用说明标注“按小时租20元，交押金199元”。记者租赁周期为1小时，共支付219元。

游客租赁电动车后骑行

付完款后，记者便想将电动车推下坡去骑行。“车辆设保中，请勿移动车辆。”电动车发出提示声音，记者怎么都推不动。“一头雾水”的记者拨打了客服电话，客服告诉记者需在小程序上点解锁、启动，再捏一下刹车。记者按照客服所说在小程序界面操作，再捏了一下右边闸，电动车显示屏显示“00”，拧动右边把手便可行驶。记者沿着信号山附近道路，进行了实地骑行体验。骑行过程中记者注意到，电动车的时速可达二十多公里一小时，速度较快。

隐忧：

骑行不便危险重重

车辆返还“暗藏玄机”

在龙江路、龙山路、华山路附近骑行时，记者发现，很多位置两旁皆划有停车位，由于道路较窄，只能容纳一辆汽车通行，电动车无法与汽车“并驾齐驱”。如果在前面骑行，一不注意，后面就会有汽车需要过去，有时需要将电瓶车拐进停车位的空隙为其让行。没有非机动车道，记者只能沿着路边慢速骑行，还需躲避汽车以及路边上来往的行人。此外，有些道路是汽车单行道，如果提前不知悉，很可能导致电动车逆行，和汽车“迎面相向”。

游客租赁电动车后骑行

骑行过程中，记者遇上了一次堵车，幸而后面没有车要往前开，空间较为空阔。记者等待在前方车辆后面，发现有一位年轻人骑着租赁的电动车，载着一位乘客，穿行在车流之中，很是危险。在道路较为宽阔的大学路附近骑行时，记者尽量贴着右侧路边，也可能会妨碍到后面车辆行驶，导致被“按喇叭”。若是遇上路口，来往车辆很多，也非常危险。遇到上坡下坡的路口，必须控制好速度，时刻紧盯是否有汽车驶入。

骑行几十分钟后，记者想原路返回，将电动车归还原点。在原停放点附近，还有一个该电动车的停放点，有人告诉记者，“在这里停下就行”。电动车体积较大、有相当的重量，推起来较为费力，记者好不容易将其推到停放点准备还车，小程序显示还车失败，不在还车区域内。

停放在路边的租赁电动车

此时，原停放点的马路上正在堵车，车流量较大，不时有公共汽车驶过，若是直接从马路边推上去很危险。在好心市民的指引下，记者从附近一侧有坡的地方将电动车先推了上去。推到原停放点后，车还是还不上，客服表示可能没有停在白线之内。最终在客服的帮助下，终于是将电动车还上了，在此同时，记者也收到了199元的押金退款。

观察：

乱停放还与人车抢道

10分钟查5起“超载”

此外，记者在采访时还发现，“共享”电动车的出现吸引了不少外地游客的注意，在太平路上的一处较大的租车点，七八名年轻人正在扫码租车。“现在大路上全是，这有什么不敢骑的！骑着围着海边转，可以去琴屿路、小红楼等。这边也没有限行，都可以。”一名电动单车客服说，这些电动单车是今年夏天刚推出的，很受游客特别是年轻人喜欢。记者注意到，虽然车辆和租车界面上都提醒，骑车要戴头盔、后座只能带12周岁以下的儿童，但是很多租车者并没有在遵守“规定”。

游客租赁电动车后骑行

太平路是单行车道，车流量大，很多租车者骑车在车流中行驶，有的人汽车速度较快，存在一定安全隐患。虽然骑车者都戴着头盔，但是记者看到的多数电动单车上，都乘坐着两个成年人。在太平路靠近栈桥的两个路口，都有交警在执勤，记者在现场粗略统计，大约在10分钟内，交警就查获了5辆“超载”的电动单车。一名女游客表示，她和男朋友刚花钱租了一辆，支付了4个小时的费用，但是骑了没五分钟就被交警查了，如果现在还车钱白花了，再租一辆花费太高，这让他们觉着很“尴尬”。

记者在现场看到，看到有交警查电动单车“超载”后，不少正在车行道上的电动单车紧急刹车，后座上的人赶紧下车。还有带人的骑车者赶紧倒车，后边的机动车也只能紧急停车，看得让人心惊胆战。记者在采访时，一名骑车者试图进入栈桥景区，被工作人员挡下并劝离，工作人员表示，栈桥景区内禁止车辆进入。因为太平路是单行道，有两名骑车者为了赶往反方向的景点，只得在人行道上骑行。在采访中，记者还见到不戴头盔、在马路上逆行的租车者。

记者走访发现，乱停乱放也是常见的乱象之一。在广西路上，一辆租赁电动单车停在人行道上，影响通行。在中山路上，两名来青旅游的女青年骑着单车，载着各自的行李箱来到酒店门口，之后将电动单车随便停在人行道，将行李搬走进入酒店。记者注意到，这附近并没有适合专门的非机动车停放点。在河南路一公交站牌处的人行道上，也停着一辆电动单车，上面还挂着一个写有“出租”和手机号码的牌子。

业内：

套着“共享”模式外壳

更像电动车短租服务

记者了解到，从2020年开始，处于风口之上的共享电动车就在青岛出现，哈啰、青桔、美团等品牌纷纷抢滩青岛,一度形成“群雄争霸”的局面。记者此前调查发现，岛城主城区已鲜见共享电动车的身影。

停放在路边的租赁电动车

此次出现在青岛街头的电动车有何来头呢？记者通过启信宝企业信息查询得知，目前在青岛街头的“XX出行”注册信息为无锡一家科技公司。6月13日，记者联系了这家公司的客服，一位工作人员表示，目前已在青岛投放了几百辆电动车，她提醒用户要将电动车停放在“划白线”的非机动停车位。此外，记者注意到这些电动车主要集中在市南区投放，这位工作人员表示下一步公司也有进一步到其他区域投放的打算。

记者注意到，两轮电动车短租服务并非新兴模式。此前，很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营，因长年“低小散”发展，这类服务有不少行业通病。“这个更像套了一个‘共享’模式的电动车租赁业务，可能两者的区别就是租借和还车的方式。”一位业内人士分析了最近在青岛出现的所谓“共享电动车”模式。

“这个电动车目测超标，现在共享电单车基本都是符合新国标的车了，重量低于55kg，速度不超过25超过25km/h，锂电池，前后尾灯，有脚踏，共享电单车作为城市助力车，市民出行更安全。”这位业内人士在查看了青岛街头电动车的图片后表示，“这些（电动车）感觉应该都是很重的，更像是速度能达到时速五六十公里的电摩。”

说法：

明确责任加强管理

共建文明美丽青岛

“青岛有它特殊的情况，因为青岛的地势是丘陵地带，坡地特别多，不太适合骑自行车，这种租赁共享的电动车，可以让老百姓更加省时省力地出行。但是，对于这种租赁共享的电动单车的管理，也应该引发相关部门的关注。在此之前，从共享单车到共享汽车，实际上期间出现了很多的乱象，经历了一波又一波的调整，这些都是前车之鉴。”青岛市政协委员、青岛国际青年创客基地主任王可锋表示，为了营造更好的经营环境和秩序，对于这种电动单车的租赁经营和上路，需要明确管理部门，减少乱象的出现。王可锋表示，除此之外，对于景区来说，也要做好管理责任，避免因电动单车进入而影响景区秩序。

游客租赁电动车后骑行

“这不仅考验我们的城市管理智慧，也考验着每一个市民游客的文明素质。对于这种骑车不戴头盔、超载、逆行、乱停乱放等不文明现象，我们每一个人也要从自身做起，杜绝这些情况的发生。青岛的旅游旺季到了，前海一线人流量和车流量肯定会暴涨，要想保障有序顺畅的出行，保持洁净整洁的市容环境，需要我们各方共同努力。只有这样，才能让我们的青岛更文明、更美丽，让八方来客更喜欢青岛。”王可锋说。

链接：

“不鼓励发展共享电单车”

记者了解到，近几年,共享单车把中国共享经济推向风口,作为一种新兴的商业模式,共享单车和共享电动车在短期内引来了资本的密集投资,哈啰、青桔、美团等品牌纷纷抢滩青岛,一度形成“群雄争霸”的局面。目前，在岛城共享电动车市场,哈啰、青桔和美团等头部企业已纷纷收缩“战线”，目前主要在城阳区、即墨区部分区域投放。

停放在路边的租赁电动车

针对共享单车和共享电动车等新兴业态，青岛市交通运输局曾答复称，根据国家有关政策，青岛市交通运输局对共享单车未设置市场准入门槛。本市作为典型的海滨丘陵城市，地形高低起伏，坡道和弯道多，主城区道路普遍偏窄，非机动车专用道极少，整体上看不具备自行车的骑行条件，目前仅在部分条件允许的区域存在共享单车投放。根据交通运输部等10部门《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（交运发〔2017〕109号）提出的“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”精神，结合本市城市发展规划、公交优先发展战略、道路通行条件、城市管理需要、交通安全状况等多方面因素，本市不鼓励发展共享电单车。