电动汽车能买吗(新能源车到底能不能买?北方的车友怎么办?)
最近新能源车火得一塌糊涂,但是在一些天气严寒的北方,纯电车却成为了许多人心中的一大烦恼。对北方的消费者而言,买一台新能源车到底有没有必要?今天我就来给大家好好的分析仪分析。
大多数的消费者,在选择新能源车时,往往会选择纯电车型,而纯电车型的一个最大的缺点就是在冬季时会遇上气温过低的情况。而气温过低,对电池这种对温度十分敏感的元器件而言,影响是非常之大。当气温过低时,电池的内部化学活性下降过于明显,内部的电阻也随之增大,在行驶的过程中,因为电阻较大,电能的损失是非常厉害的,所以会出现续航里程打六折,甚至是打五折的情况。也许,对于南方的车友而言,这种现象不太明显,但对于冬季气温长期低于0度的北方车友而言,这犹如一种灾难。
除此之外,新能源车车主,还会遇到车门把手打不开的问题,有许多的纯电车型为了造型的优美,所以在进行外观设计的时候,往往会将隐藏式的门把手设计在新能源车中。的确,这样的设计让整个车的流线感更强,一体感也更好。但是在遇上一些极寒冬天时,这种隐藏式的门把手是非常容易被冻住,在解锁的时候有可能会出现无法弹出的现象,这一点也得到了许多北方车友的验证,所以这也是北方车友在买新能源车所需要考虑的问题。
当然,也不是全盘否定新能源车,只是当前科技水平下,电池的续航里程依然是北方车友的心头之痛。因为前几年的新能源车,大多没有配备电池加热的系统,所以在遇到一些冬天极寒情况时,续航里程都要大打折扣。即便是新能源界的标杆,特斯拉的MODELS也在冬季出现了续航里程严重下降的问题。
当然很多车厂也没有忽视这个问题,越来越多的新能源车企开始在电池上下功夫,尤其是在冬季续航里程上。有不少的车企还在电池上增加了一套加热系统。为的就是应付在冬季极寒情况下电池的续航里程问题,因为电池的温度越高,电池的化学活性就越强,对于续航里程而言,影响就不会那么严重。
那么也许有小伙伴会问,在北方地区如何选择一台新能源车呢?答案很简单,选择一台插电式混动车,或者是选择类似于丰田的双擎或者是本田的双擎。此类车型无需考虑冬季续航问题,因为其本质上还是燃油车。而对于上牌有限制的朋友而言,PHEV车型则是一个更好的选择,因为PH EV车型可以上绿牌,而且没有续航里程的限制。比如像别克的微蓝六PHEV这种车型,单次的续航里程可以达到900KM左右,即便是一些跨省出行的活动,也没有任何的问题。或者是像领克03PHEV这类的车型也可以满足上绿牌的需求,虽然此前PHEV车型被广泛批评,被很多人称之为省油不省钱,但是如今的PHEV车型和以往的PH EV车型已不可同日而语,在续航里程,油耗优化方面有了非常明显的进步。
那么新能源车到底适合哪些地区呢?个人认为新能源车主要还是以南方城市为主,因为大部分的南方地区气温常年保持在10度左右,尤其是两广地区或者是福建。这种沿海地区温度一般不会太低,平常的温度最低也有8度以上,所以就算是选择纯电车型,续航里程也不会大打折扣,而且在这些地区,冬天是不需要开空调的。燃油车的冬季暖风耗费的只不过是发动机所产生的余热,而对于纯电车来说,冬天的暖风空调所需要花费的额外电量是十分恐怖的,制热所需要的功率是平时冷气空调的2~3倍左右,所以对于喜欢在冬季开空调的纯电车,车主们一定要小心了。
的确,新能源车或者说纯电车总是有着这样或者那样的缺点,但纯电车也有不少好处。每次充电只需要花费60~70元之间就可以行驶300~400KM左右,当然这是对那些平时温度较高的区域,但对于北方的区域而言,大家还是尽量谨慎的选择新能源车吧。在电池技术没有大规模的突破之前,新能源车的北方续航里程问题依然是很多厂家所头痛的。毕竟技术的增长并不是一朝一夕能够完成,需要工程师花费无数个日夜才能攻克。对于那些喜欢性能车的朋友也不必伤心,想必在未来几年内,电池技术一定会有所进步,拭目以待吧。
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