能联网的汽车(车联网功能强大这四款新能源轿车好用不贵)

在如今智能化、网联化的大背景下，车联网系统几乎成为每一辆新能源车型的标准配置，包括在线娱乐、云端导航、语音交互等功能在内，为用户带来了智能便捷的用车体验。对于不少消费者，车机系统的好用与否已成为消费者购车的重要因素。下面就让我们来看看，15-20万元新能源轿车上的车机系统表现怎么样。

● 比亚迪秦pro 新能源

补贴后售价：13.69-20.69万元

与比亚迪其他车型一样，秦Pro新能源也是采用全新比亚迪“Dragon Face”设计语言，时尚又不失动感的造型看上去足够出众，而纯电版与插电混动版最大的不同主要在于中网的样式。车身侧面流畅大气，视觉效果出色，贯穿式尾灯是车尾的一大亮点，提升层次感的同时给人的辨识度也很高。

内饰主打简洁的科技风，8英寸全液晶仪表盘与12.8英寸中控大屏的组合让内饰设计充满了未来感。而12.8英寸中控触控屏搭载着比亚迪自主研发的DiLink智能网联系统，这套基于安卓深度定制的车载系统在功能性上几乎与智能手机差异不大，操作体验也非常流畅。

功能性方面，这套车机系统不仅集成了车内绝大部分的车辆功能及操作，同时几乎兼容了所有在安卓市场上的各种APP应用。而用户除了可以在此页找到自己添加的APP外，还可以调整各种APP的位置，并且屏幕会根据APP的呈现效果自动旋转。

DiLink系统的语音控制功能也非常好用，除了支持语音唤醒功能之外，对于用户自行安装的应用，也均可支持语音控制打开。还可通过语音识别功能对车辆的空调、天窗等部件进行控制，而且拥有网络搜索功能，应用范围较广，用户体验很棒。

动力方面，秦pro 新能源有纯电动和插电混动两种动力类型可选。其中秦pro EV600最大功率达到135kW，最大扭矩为280N•m。续航方面，秦pro EV拥有三种不同续航里程的车型，分别是401km、420km以及520km。

● 广汽新能源Aion S

补贴后售价：14.68-20.58万

广汽新能源Aion S是广汽第二代纯电专属平台GEP打造的首款车型，无论外观还是内饰都采用了广汽新能源最新的设计语言。外观方面，Aion S采用了“穿云箭”前脸设计，通过一条镀铬装饰条连接两侧的T型前大灯，看上去十分犀利。而在侧面，Aion S呈现出前低后高的车身设计姿态，再配合时尚的双色车身，整体造型充满运动感。

内饰方面，AION S通过将悬浮式中控大屏与全液晶仪表盘连为一体的设计，营造了令人眼前一亮的科技座舱氛围。其中12.3英寸的中控大屏搭载广汽新能源AI系统2.0，是广汽新能源与腾讯深度合作开发的车机系统，可支持CarLife映射、在线导航、车载QQ音乐、AI智能语音控制、OTA远程升级、4G无线网络服务（带车载Wi-Fi）等功能，除此之外还可以在线下载其他APP，来满足用户的更多需求。

以语音识别功能能为例，AION S的语音系统支持自动唤醒，而且可根据自己的喜好和需求来更改唤醒词和唤醒灵敏度，相比其它车型必须喊出某些词语而言，AION S更显人性化，而且语音识别系统的能力和准确率都比较高，使用起来易上手。

此外，用户可借助于广汽新能源车联助手APP，实现对AION S进行远程控制车锁、空调、车窗、后备厢等功能，同时可激活蓝牙钥匙，授权车辆控制，实现多人共享车辆。总体来说，这套系统的设计逻辑清晰，操作也比较简单，无论是触摸灵敏度还是流畅度都给人不错的感受。

动力方面，广汽新能源Aion S搭载了一台最大功率为135kW，最大扭矩为300N•m的电机。续航方面，续航方面，Aion S分为530系列车型和630系列车型，NEDC综合工况续航里程分别达到410km和510km。

● 荣威ei6 PLUS

补贴后售价：14.78-17.88万元

外观方面，荣威ei6 PLUS沿用现款车型的律动设计语言，大尺寸悬浮展翼宽体格栅设计，搭配多横辐镀铬饰条及两侧棱角分明的前大灯组，让车头拥有较高的辨识度。尾部依然使用一条银色镀铬饰条贯穿两侧尾灯，配合上翘的后备厢设计，为该车增添了几分运动感。

内饰延续了荣威时下的简约式设计风格，最亮眼的当属10.4英寸的中控大屏幕，同时大面积的软性材质也很能提升车内的档次感与品质感。与此同时，荣威ei6 PLUS搭载着斑马互联网系统，包括车辆控制、在线娱乐、人工智能语音、个性化大数据导航、手机远程控制等智能功能，足以满足用户的日常用车需求了。

值得一提的是，斑马系统是由上汽集团与阿里巴巴共同研发的互联网车机系统，因此这套车机系统还可以提供支付、智能生活等多方面的服务，比如车辆驶出停车场后会自动完成支付，非常方便。

当然，车载wifi、个人热点、蓝牙等功能也是一应俱全，不仅可以实现车机互联，也可以为手机等移动设备提供移动网络。语音识别控制功能则是斑马车载系统的一大亮点，能够控制多媒体操作、导航、电话、空调、车窗及天窗等，识别精确率较高，系统响应速度也够快。

动力部分是荣威ei6 PLUS的升级重点，从原先的1.0T三缸发动机改为1.5T四缸发动机，变速箱从2挡自动变速箱升级为10速EDU二代智能电驱变速箱，最大综合功率为224kW，最大扭矩为480N•m，使其动力性能有了大幅提升。电池方面，荣威ei6 PLUS配备容量为9.1kWh的三元锂电池，官方纯电续航里程为51km。

● 吉利 博瑞GE PHEV

补贴后售价：18.18-20.98万元

博瑞GE PHEV是基于吉利CMA架构开发的中级车，外观采用“时光竞速美学”设计理念，家族式水滴涟漪纹中网设计感十足，搭配鹰眼造型LED大灯，使车头营造出时尚动感的视觉效果。尾部通过一根银色镀铬饰条连接两侧尾灯，起到了拉宽车尾的视觉效果，整体看上去大气且饱满。

博瑞GE PHEV在内饰方面大面积使用钢琴烤漆材质搭配银色镀铬装饰，同时配备尺寸均为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控触控屏，无论是在豪华程度还是科技程度方面都有着出色的表现。

博瑞GE PHEV这套车机系统叫做GKUI吉客生态系统，同时支持CarPlay和CarLife。而基于4G网络，博瑞GE PHEV的车机系统可以实现很多与手机类似的功能，比如地图导航、娱乐系统、通讯等高频刚需应用，也可以通过应用市场下载更多APP。

在车机的娱乐系统方面，该车内置伴听作为在线娱乐应用，同时支持喜马拉雅FM的下载，地图导航则使用自带的高德地图，功能上还提供了微信互联（通过手机发送位置到车机上）与智慧停车（支付宝在线支付停车费）。此外，该车机系统的语音控制功能比较强大，支持多项自定义设计，用唤醒词+诉求即可直接下达指令，识别率快又准，支持语音控制多媒体系统、导航、打电话、空调、天窗，有效提升了用车的便利性。

动力方面，博瑞GE PHEV的插电混动系统由1.5T发动机和电机组成，其中1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩265N•m，综合最大功率为192kW，最大扭矩425N•m，传动系统匹配的是7速DCT双离合变速箱。电池组容量为11.3kWh，纯电续航里程可达60km。

● 总结：

今天为大家带来的四款新能源轿车，其实大家对它们并不陌生，因为这四款车型在这一细分市场中都有着不错的关注度和销量表现。而它们的车机系统在整体方面并没有明显的硬伤，不仅功能应用相对丰富，而且人车交互的表现也足够智能，能够很好地满足日常用车的需求。