汽车传送带-传送带消失的汽车工厂,会成为电动汽车时代的标准吗?
全球汽车公司正在纷纷投入建设没有传送带的先进汽车工厂。不再采用传统的大规模生产方式,而是为了能够立即反映客户的多样化需求,这可能会成为未来电动汽车工厂的标准,值得关注。
穿戴机器人装备的工人在单元格内组装汽车轮胎部件。被称为“机器狗”的“Spot”机器人四条腿移动,检查工作是否有异常。这是在韩国现代汽车集团在新加坡淘深开设的汽车综合空间“HMGICS”生产电动汽车的情景。如您所见,这里没有传送带。取而代之的是,结合了机器人和人工智能技术的单元格内生产汽车,反映了各种不同客户的需求。
年产电动汽车能力为3万辆,大约是韩国工厂产量的10%。为了灵活应对市场变化,从生产单一车型的大规模生产方式转变为生产多种车型的小批量生产。
随着电动汽车转型时代的到来,全球成车企业都在积极建设智能工厂。梅赛德斯-奔驰在2020年9月在德国开设了一家几乎不使用传送带的先进工厂。位于德国南部的奥迪智能工厂也没有汽车工厂的象征——传送带。这是因为电动汽车的零部件数量少于内燃机汽车,而且通过零部件模块化将各种部件组合在一起,提高了生产效率。
韩国某大学机械工程部教授 : 由于电动汽车的零部件数量较少,采用模块组装方式可以相对简化工序,效果显著。此外,随着机器人和人工智能等技术的发展,实现了满足消费者需求的多样化选项的单元格制造方式。
韩国现代汽车计划将在新加坡建立的制造平台逐步引入美国和韩国蔚山工厂等地,这个被置于试验台上的迷你智能工厂是否会成为即将到来的电动汽车时代的标准,值得关注。
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