汽车噪音排名(颠簸噪音测试榜，电动车一雪前耻，燃油车成了笑话？#途虎养车)
揭秘某媒体夏2。
某媒体此次夏测可谓是上演了一场宫斗剧，经历了颠簸耐久测试和新能源车爆胎的挫折，但在颠簸噪音测试中却获得了成功。那么，新能源车为何如此优秀呢？今天，我们将在马牌实验基地的模拟颠簸路段中寻找答案。
途虎实测：森林石子路，兄弟们不行，太抖了，分贝数来回跳数据根本就稳不下来，这种测法完全就是个笑话。轿车 su搁一块比，油车电车混一块比，性能胎和静音胎放一块比，什么变量都没有控制住，这究竟是比了个啥？在这种情况下，为什么新能源车还会赢？
接下来，我们将在最能反映城市真实路况的光洁沥青路面上，测试发动机介入时，混动模式和仅电机驱动的纯电模式噪音值。对比发现，混动模式噪音值比纯电模式高了(4)分贝，由此可见发动机才是噪音的罪魁祸首。接下来才是轮胎的噪音，新能源车企在匹配用户使用场景时，因为考虑到城市用车对于静音舒适有所需求，所以匹配的大多都是静音舒适胎。
接下来我们回到测试场，对比测试静音轮胎和普通轮胎的噪音值。静音轮胎比普通轮胎降低了3分贝，在200赫兹频段上降低了7分贝。这是一款主打静音兼顾操控和耐磨的综合性轮胎，电车本身就静音，再加上静音轮胎这样的外挂，燃油车能赢才怪！然后是湿滑路面麋鹿测试，但是表现优秀的车型，绝大部分都是新能源车。
这个就很好理解了，新能源汽车底盘重心低，轮胎扁平底也低，过弯时车身侧倾小，这简直就是为新能源车安排的秀场。不知道大家发现没有，电动汽车霸榜的这些测试，几乎全都是电动汽车最擅长的项目。由此我们可以得出结论，新能源汽车轮胎需要符合静音舒适，运动操控两大属性。俗话说得好，适合自己的才是最好的。不可能有人西装配草鞋，选择真正符合使用需求的轮胎，这才是最关键的。
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