电动汽车档位使用方法(电动车上面的123档,到底用哪个档位爬坡最用劲,一起看下答案)
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现在的电动车越来越多了,以前的时候经常都是城市里面骑行电动车,在农村的电动车比较少,但是这几年电动车的大功率车上市后,在农村的大坡也能够轻松上去了,所以现在再农村电动车的用户保有量还是比较多的,那针对的电动车上坡,到底用几档最有劲,很多人都有不同的答案。
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有人说老款电动车上面有3个档位,分别是爬坡,经济,高速,厂商已经写了肯定是用爬坡档位最有劲,难道真的是这样吗?其实这种情况在以前来说,针对的主要是三速电动车,不是三档电动车,那到底有什么区别,给大家上图片看一下。
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可以看到像这样的电动车,主要是转把控制速度,所以说是用爬坡档位有劲,这个是肯定的,但是现在的新款电动车,不再采用这种档位,而是更换成1.2.3档的电动车,那这种电动车就有人问了到底用几档上坡最有劲。
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有人说是电动车肯定是用1档上坡最有劲,毕竟速度越慢力气才会越大,
还有的人说;当然是速度越快上坡力气越大,那到底哪种说法是正确的呢?我们来给大家讲解一下。
首先我们要了解到,这种电动车的共性原理,其实很简单,电动车主要是电动车控制器的电流决定电动车是否有劲,那我们先来说一下,正常的电动车,以72V32A电动车1200W电机为例,这个控制器的最高输出电流为30A,用1档上坡时,控制器的最高输出电流只有20A,用2档上坡控制器的最高输出电流只有26A,如果用3档上坡控制器的最高输出电流为30A,那控制器的输出电流越来,电机转速越高,当然上坡最有劲。
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正确的答案是,电动车用3档力气最大,上坡最有劲,不过这种情况主要是针对与现在的新款电动车,而新款电动车和老款电动车怎么分辨,我们可以简单的从电动车控制器上面来分辨,如果是这种没有很多线头的控制器,通常都是新款电动车,如果是这种控制器上面线头比较多的,通常都是老款电动车。
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还有的人会问了,同样都是电动车,为什么原理不一样的,一个用3档有劲,一个用低档有劲,到底为什么,其实原理很简单,老款电动车的控制器输出电流一直是30A,而通过电动车的高低速转把来控制器电动车速度,即使电动车速度变慢了,但是控制器本身的电流依然还是30A,所以用爬坡档位和高速上坡其实是差不多的,我相信大家看完这篇文章后,就可以很好的分辨出,自己的电动车,到底是那种型号,用那个档位上坡最有劲了,当然这个也是我们很多师傅测试出来的一个经验。看完这篇文章如果能够帮助到大家的,记得点赞关注一下,感谢您的观看。
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