旗瑞汽车(明年一定成新能源头部？深度解读奇瑞“口出狂言”原来靠的是…)

“明年奇瑞将不会再客气，一定会进入全国新能源汽车排名的头部。”10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团董事长尹同跃的一句话在车圈刷屏，尹同跃还特别强调，奇瑞绝对不会靠亏损来换取销量。

在汽车行业，崇尚技术的奇瑞素有“理工男”和“老黄牛”之称，此前一直埋头做技术研发。其发动机技术更是在国内首屈一指，并因此畅销海内外，俘获了80多个国家和地区超1200万用户的认可，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

一向不愿张扬的奇瑞，这一次竟然口出“狂言”，令很多人倍感意外。那么，这一次奇瑞究竟是在虚张声势，还是真的有实力？或许我们可以从科技DAY展示出的黑科技来窥得端倪。

2022年，对于奇瑞集团而言是一个丰收的年份。年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高；年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩。

更耀眼的是，2023年，奇瑞以远超行业增速的“加速度”，实现逆势增长。9月份，奇瑞单月销量首次突破19万辆，1-9月累计销量达125.3万辆，同比增长40.2%，销售收入2130.2亿元。前三季度的销量、销售收入都超过了去年全年。

然而，即便如此的成绩，也未能让尹同跃十分满意。他在科技DAY上坦言，奇瑞在新能源方面，算是起了个大早，赶了个晚集。他宣称，奇瑞要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。“明年我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”尹同跃所说的头部，并不是简单的以价换量。他对着台下1300多位全球经销商、媒体及政府人员强调，绝对不是靠亏损来换取销量，这是奇瑞不会做的事。

豪言壮语已经放出，那么奇瑞将如何打进新能源头部呢？须知，去年全年，奇瑞新能源汽车销量为23万辆，国内排名前六。销售的主力为入门级小车QQ冰淇淋和小蚂蚁，单价并不高。对此，尹同跃表示，在本次科技DAY，发布了奇瑞新能源技术、智能网联技术、自动驾驶技术的最新成果。接下来，奇瑞将自研与合作协同，星途星纪元、iCAR、新能源商用车等一批新能源车型，会像雨后春笋一样密集上市，带动新能源销量的快速增长。

尹同跃所言非虚，随后奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士表示，依托技术奇瑞的底色，“瑶光2025”战略下的“安全、能耗、空间、智舱、智驾”5大世界级技术优势，引领奇瑞全产品阵营不断向上进阶，重新构建“新汽车”定义。奇瑞集团预计在2023年第4季度发布5款超能混动3.0和4款E0X高端电动产品，规划2年内拓展至24款超能混动3.0和15款E0X高端电动新品，其中奇瑞风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等全新新能源车型陆续推出，助力奇瑞加快燃油、混动、纯电全面布局，开启全面新能源、全球智能化的新时代。

这意味着，奇瑞四大品牌将在接下来的两年密集发布39款新车，上演“车海”战术。这无疑会让已经内卷激烈的中国新能源市场再卷上一卷。至于明年鹿死谁手，现在犹未可知。

“奇瑞人始终勤奋执着，老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品。奇瑞只能吃技术饭，只能吃质量饭，未来我们要吃品牌饭、生态饭，要靠为用户不断创新价值来吃饭。”在科技DAY上，尹同跃反复强调技术的重要性。

日常，奇瑞人一直将“技术奇瑞”挂在嘴边，不只一次听奇瑞的工程师说出这句话。事实证明，这绝非一句空话。

尹同跃之所以敢放言在新能源汽车领域爆兵，这与奇瑞在技术研发上厚积薄发的风格分不开。去年9月，也是在芜湖，奇瑞举办了2022奇瑞科技DAY，发布了“瑶光2025“战略。奇瑞依托“瑶光2025”这个技术体系，持续加大投入，每年投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元。

造车不是一门广告学，必须扎扎实实搞技术。尹同跃说，奇瑞和全球同行一起进入了汽车技术的“无人区”，既需要“急功近利”的成果，也需要长期主义，要加大投入一些基础科学领域，长期不图回报。他强调，奇瑞要持续学习苹果、华为、宁德时代等优秀企业，始终努力攻克世界前沿技术，勇于追求遥遥领先的技术；要从过去以产品开发为重点，转变为以技术突破和技术创新为重点，把技术创新摆在产品开发的前面，大胆追求颠覆式创新、融合式创新。

经过一年的开拓和探索，新能源和智能化正成为奇瑞新的技术高地。奇瑞在5大技术领域全面技术进阶，以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态技术为基础，实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级，构建起面向新时代用户需求的技术价值创新链。

在今年的科技日上，奇瑞首次发布了S²ma-可扩展智能火星架构，升级了全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，基于S²ma打造的车型将支持原地掉头、横行、斜行行驶、可换装车身等功能。鲲鹏动力的DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现了驱动技术的全面进化。

值得一提的是，奇瑞超低风阻概念车迎来首次曝光，拥有全球领先的超低风阻系数Cd0.168。全新的流体塑型应用，镂空设计优化，多项底盘气流和气动套件专利技术，使得奇瑞超低风阻概念车实现轻量化、低风阻、操控性的完美平衡。此外，奇瑞还带来了诸如L4级无人驾驶RoboTaxi、LION AI大模型上车、车享元宇宙、奇瑞超低风阻概念车等触手可及的前沿黑科技。

这一切都是因为奇瑞对技术的长期追求。太平洋汽车了解到，奇瑞瑶光实验室已建和建设中140+个，策划中160+，并形成“强品牌+大中台+精后台”的全球研发体系进阶。未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人，其中软件人才50%+，瑶光实验室300+。

这也就能解释，为何从去年的科技DAY到今年的科技DAY，短短一年时间，奇瑞似乎正站在燃油车的高处，全面攻占新能源和智能化的阵地，并且战果颇丰。

一直以来，由于奇瑞在发动机等三大件上功力深厚，所以其产品在海外一直很畅销，尤其是在中东地区。很多人不知道，其实2001年正是奇瑞点燃了中国自主品牌出海的星星之火，率先把汽车卖到了中东地区。

20多年来，奇瑞在海外市场一骑绝尘。奇瑞已出口海外80余个国家和地区，全球用户累计超1200万。有汽车媒体人甚至称奇瑞是一枝“出墙红杏”，一半在海外风光，一半在国内扎根。今年上半年，奇瑞汽车共计出口39.85万辆，连续二十多年位居中国品牌乘用车出口第一。

和去年不同的是，今年奇瑞科技DAY从国内主办变成全球主办。当天，有600多名海外经销商和车主来到了安徽芜湖，现场随处可见外国友人拍摄奇瑞汽车，仿佛这里是他们的主场。一位来参会的媒体人表示，从来没有在一家车企的活动上，见到那么多外国经销商和车主。当成群结队的外国人在场馆走动拍摄的时候，仿佛置身国外，自己才是那个外国人。

在致辞中，谈及出海，尹同跃说，奇瑞要靠持续进阶的技术突破和共赢共享的理念，来化解地缘政治，加快走向全球，特别是突破不断增多的碳关税等一系列贸易壁垒，更好地促进全球经济发展。未来的奇瑞，不仅是中国的奇瑞，更是世界的奇瑞。

尹同跃认为，技术才是奇瑞的安身立命之本。他直言奇瑞要靠持续进阶的技术创新，靠精益求精的工匠精神，进一步提高产品竞争力。“每一位奇瑞人不仅仅是用手做产品，更是用我们的灵魂、我们的心灵来创造产品，创造技术、制造产品和服务客户，每一个产品都希望打造成艺术品。”

至于如何在海外实现可持续发展，尹同跃坦言奇瑞有两个可持续目标：在ESG、双碳方面实现可持续发展，为未来留下宝贵的环境；在国际市场开拓方面也要可持续发展，学会分享，学会贡献，成为各地政府受欢迎的企业。包括奇瑞在内的中国汽车企业，正在努力成为各个海外目标市场的企业公民，为当地的就业、纳税、人才培养、经济发展等做出中国人的贡献。特别是在“一带一路”沿线国家，奇瑞有责任帮助它们提升当地的工业化水平，培养管理人才。

尹同跃说，今后奇瑞不仅要出口整车、散件，更要输出品牌，输出管理，输出中国文化，以为客户、为目标市场所在国创造价值、创造各种发展机会为己任，做到“In somewhere，For somewhere”。这句话，不禁让人想起了大众的那句“在中国，为中国”。

于不少中国车企而言，出海绝对是一件很有诱惑也很有挑战的事情，但对奇瑞而言，这不过是一件他们已经做了二十多年，并且做得还很不错的事情。

除了人们时常说的技术，其实奇瑞还有一个标签是其未曾大力宣传的，那就是质量。

杨磊是一位老北京人，科技DAY当天，他也受邀来到了现场。他说毕业时，奇瑞出了第一款汽车风云，于是他父亲就给他买了这辆车。由于质量过硬又好开，这台车他一直开了十几年。后来，他每次买车都买奇瑞车，二十一年来，陆续买了6台奇瑞车，将来孩子毕业了，他也要给孩子买奇瑞车。

最近在J.D.Power公布的中国新车质量排名中，奇瑞是全行业第七、自主品牌第一。不过尹同跃对这个结果不满意，他说奇瑞汽车质量必须进入全球的、全行业的、各个品牌排名的头部位置。在后续的交流中，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也表示，质量第一比销量第一更重要。

今年科技DAY，除了智能化和新能源的标签更鲜明了，奇瑞在营销上也开始破圈。甚至邀请到了香港全明星足球队来芜湖奥体中心踢了一场友谊赛，乔峰、展昭、多隆、左千户……这些荧幕经典纷纷上场踢球，让这个十四年来未曾主办过大型赛事的体育场焕发生机，吸引了3万多人入场观看。

如今，全球汽车业正处于大变革中。人们看到奇瑞也正以变革者的姿态在新能源、智能化乃至产品质量和营销上全面发力。当这个赛道所有玩家都在玩命奔跑，试图留在牌桌上时，尹同跃的一声“不客气”，暴露了奇瑞可怕的硬实力。