宝骏e100电动汽车几座(兄弟内斗还是高低配合？五菱宏光MINI EV对比宝骏E100)

文：懂车帝原创 李国涛

[懂车帝原创 2020成都车展] 了解汽车的朋友想必都知道，很多厂家通过推出价格相近的不同产品来达到双车甚至多车战略，进一步增加自家产品的市场份额，正所谓"多生孩子好打架"，此法运用最炉火纯青的当属大众。但是，最近上汽通用五菱推出了一款产品——宏光MINI EV，再对比去年上市的宝骏E100，我发现，本来就鲜有对手的宝骏E100似乎要被自家兄弟给吊打了，这是真的吗？我们对比来看。

宝骏E100

首先，宏光MINI EV售价2.88-3.88万元，宝骏E100为4.98-5.98万元（部分经销商报价优惠在1.2万元左右），算上优惠，其实两车售价是有重叠区间的。续航方面，其实两台车的续航都没有什么亮点，宏光MINI EV官方续航为120公里和170公里，宝骏E100官方续航250公里，但相比之下，作为一款纯电动车，即便短途代步，宝骏E100都要更长，出行也更加从容，进一步说，到了寒冷的冬季，宝骏E100也更能从容地开暖风。

宏光MINI EV的双门+四座可解决多人乘坐应急之需

相比之下宝骏E100只为双人代步而生

其次就是尺寸方面，两台车都是定位于日常代步的微型纯电动车，车身长度都控制在3米以内，宏光MINI EV更长且有四座，在有限的空间里能多拉人。而宝骏E100则仅有两个座位。所以，空间部分显然宏光MINI EV要更具优势。

对于宏光MINI EV这样一款小车来说，后排空间堪称优秀

宝骏E100车身高度比例显得有些”瘦高”

而到了动力方面，光看数据，宝骏E100确有优势，例如两车都使用了永磁同步电机，宝骏E100电机功率为29千瓦，扭矩为110牛·米，为前置布局；宏光MINI EV电机功率为20千瓦，扭矩为85牛·米，采用后置布局。但是，宝骏E100的整备质量却超出了100多千克，所以，这两台车的加速性能谁更好还真难说。

宝骏E100

宏光MINI EV

在大家比较关心的安全性方面，两车都没有满足我对一辆车的安全性需求，但是，对比而言，宝骏E100优势明显（几乎把宏光MINI EV"按在地上摩擦"），安全气囊、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等，宝骏E100都有配备。反观宏光MINI EV，能拿出手的除了安全带以外（国家强制要求），就剩下ABS防抱死刹车系统了。所以就安全性而言，宏光MINI EV比宝骏E100更"接近"老年代步车。

宏光MINI EV颇有几分“K-Car”风

聊完硬件，接下来聊聊设计，就两车的外观而言，宝骏E100走的是时尚范，很多曲线的运用使得这辆车看起来非常灵动，带有透镜的大灯也增加了这辆车的"高级感"。

宝骏E100设计稍显夸张

反观宏光MINI EV，有非常强的辨识度，这个前脸设计几乎就是缩小版的五菱宏光，在古板中透露出几分"可爱"的气质。以大多数国人比较喜欢方正的审美来看，宏光MINI EV或许更能博得消费者的欢心。

难得的是宏光MINI EV车内也有着较高的设计成熟度

宏光MINI EV非常小的换挡杆与宝骏E100“异曲同工”

宏光MINI EV出风口曲面线条造型设计感十足

到了车内，可以看出，两车有几分神似，例如相似的中控台布局、相似的换挡台布置、相似的座椅形状、就连刹车和电门的造型都是酷似的。所以，两车内部设计和用料其实不分伯仲，毕竟都是出自五菱的产品，拿来主义可以降低设计费用，有助于拉低产品的成本。

在出风口的处理上宝骏E100显得有些草率

宝骏E100电子手刹位于换挡杆后方

由于车展原因，两车的驾驶感受就无法为大家阐述了，等有机会一定为大家补全。总的来看，考虑到这两台车的价格与优惠幅度，我认为宝骏E100更具竞争力。纵观目前上汽通用五菱在微型电动车中的产品布局，在不同的售价区间里都可以找到一款产品，宏光MINI EV的到来再一次拉低了传统车企电动车的入门价格，可以说，就售价而言，宏光MINI EV还没有对手。如果说有，那就是一批做工粗糙、外观仿造、毫无安全性可言的杂牌老年代步车，但宏光MINI EV显然比那些"杂牌军"要强的多，这里引用某汽车编辑的话"这好歹是个牌子货"。

不过，我认为，在各大车企都在努力提续航的大环境下，五菱推出此类小车既是挑战也是机遇，挑战的是消费者能否认可这样的低成本代步工具，机遇就是在这个细分领域，五菱先一步布局了自己的产品，为未来共享出行创造了条件。