北京汽车指标租赁(淡季不淡踏访特斯拉、蔚来等门店 购车者明显增多 新能源车号牌租赁价水涨船高)

5月是新能源汽车销售传统淡季，“但是今年情况特殊，疫情得到控制后，来看车、购车的人数明显增多，今天我一个人就接待了20-30批顾客。”小鹏汽车体验中心某销售经理说。

5月2日至5日，中国证券报记者在北京实地走访特斯拉、小鹏汽车、蔚来等体验中心以及广汽新能源、比亚迪、吉利汽车(港股00175)等国内主流新能源品牌的4S店时发现，看车、购车人群在5月淡季明显增长，20万元以内的新能源汽车优惠力度普遍在万元以上。此外，新能源号牌租赁市场渐趋火热，号牌租赁价格已涨至8000元/年以上，而去年同期价格为5000元/年。

销售淡季不清淡

5月5日，中证君来到位于华贸中心的特斯拉体验店，展厅里停了三辆特斯拉，但国产Model 3最受关注，排队试车的人就达6、7人，销售人员应接不暇。

“国家最新补贴政策发布后，调了两次价格，最近看国产Model 3的人比较多，毕竟价格比较亲民。”上述特斯拉销售表示，五一期间看车人数明显增多，

“主要的消费人群还是在北京、上海、深圳等一线城市。但很多二三线城市没有体验店，客户连车都不试，直接像买手机一样在线上下单，我们就开车送上门。”上述特斯拉销售称。

5月2日，朝阳区合生汇小鹏汽车体验中心某销售经理告诉中国证券报记者，按照往年惯例，5月是新能源汽车的销售淡季。“但是今年情况特殊，疫情得到控制后，来看车、购车的人数明显增多，今天我一个人就接待了20-30批顾客。”

这样的景象在蔚来中心以及广汽、比亚迪等4s店也多有出现。几位销售人员纷纷表示，接待不过来，五一这几天看车的人特别多。

五一假期优惠多

4月23日，财政部联合四部委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，宣布将新能源汽车财政补贴政策实施期限延长至2022年底。为平缓补贴退坡力度和节奏，政策指出，原则上2020年至2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限约200万辆。

结合上述新能源汽车补贴新政，各家门店也有针对性地推出了五一假期相应的优惠政策。

“五一优惠政策是在补贴新政出台以前制定的，5月底之前提车仍然可以享受2万元补贴，此后就只能享受退坡后的1.4万元补贴了。”位于海淀区中关村蔚来中心内的销售人员告诉中国证券报记者。

同时，记者在走访广汽、比亚迪、吉利等4s店时发现，除了新能源汽车补贴维持2019年补贴标准之外，20万以内的新能源车，普遍给出了在1万元以上的现金优惠和置换补贴。以广汽埃安s魅Evo630为例，五一活动期间，在补贴后价格18.28万的基础上可以再享受2.2万的现金优惠。

乘联会秘书长崔东树告诉中证君，由于北京是限购城市，汽车消费刚性需求比较强，政策的调整并没有给消费者带来价格的明显变化。鼓励汽车消费是趋势性方向，不少地方政策正在努力推动。目前，应迫切解决限购城市抑制消费的问题。北京等城市正在探索阶段，建议相关部门给予相应政策指导。

号牌租赁价格水涨船高

中国证券报记者在走访过程中发现，新能源汽车号牌租赁市场已经渐成规模，号牌租赁价格水涨船高。

“燃油车摇号我摇了七年还没摇中。”家住昌平区沙河高教园区的孔先生无奈地向中国证券报记者表示，每日通勤往返60余公里让他疲惫不堪。“租一个新能源汽车号牌比燃油车号牌便宜多了，当然也不想放弃燃油车的摇号机会，就趁着五一假期入手一辆新能源汽车，主要解决通勤刚需。”

4月26日，北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。除了燃油车中签难度再创历史新高外，新能源小客车指标申请个人有效编码已经多达437539个，在今年个人新能源指标54200个已在首期用尽的前提下，按照现行规定，新申请者或将继续轮候9年。

对于限购城市购车的人来说，“一牌难求”是共同的焦虑。目前，新能源号牌租赁业务市场异常火爆，新能源号牌租赁业务已经形成一条具备规模和隐蔽的产业链。

“我们只负责搭线，让有租号牌需求的人和持有指标的人认识。”当记者问及如何租赁新能源车号牌时，某4s店销售人员警觉地向记者表示。

中国证券报记者走访发现，众多门店的工作人员均可介绍新能源汽车号牌的租赁服务，牌照租赁时间一般是3年起步，每年7000元-10000元不等。

“想租牌的话，你得快些。新能源号牌租赁价格涨势很快，去年同期基本上是年租5000元，现在已经涨到8000元以上。”某新能源车体验中心的销售人员颇为热心地向记者推介道。“再过两个月可能会涨到9000元到1万元，到年底时估计就该涨到1.2万元左右了。”该销售人员向记者分析称，涨价原因主要是市场供不应求所致。“每年2月26日会下来一批指标，该买车的都买了，该租出去的都租出去了，到5、6月之后，市场上流通的号牌就逐渐减少，号牌价格自然水涨船高。”

事实上，2018年1月9日对外发布的《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2017年修订）第三十一条有明确规定：小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。

其中，对于涉嫌发布买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用指标等相关信息，由指标管理机构对相关行为人的小客车指标调控管理信息系统账户暂停三个月开展调查。对于经公安、司法机关及指标管理机构等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，指标作废。同时三年内不予受理该申请人提出的指标申请。

北京市京师律师事务所律师许浩告诉中证君，租赁实际上对出租人和承租人来说各有风险。对承租人来说，如果出租车牌的人因为司法诉讼，名下的财产被查封执行，这辆车也将会被执行；对出租人来说，如果车出了交通事故，出租人无法证明事发时车由谁使用，要承担赔偿责任。

本文源自中国证券报