潍动电动汽车(潍坊宿迁修高铁，有助于青岛南下上海，临沂潍坊的县域也插上翅膀)

山东如何借力京沪二线，已经探讨了很久，特别是青岛如何攀上京沪二线，去上海的时间将会明显缩短，俗话说，要想富先修路，这条线路对山东的价值不言而喻。

12月30日上午，潍宿高铁山东段开工，就是潍坊到宿迁之间的高铁，建设周期可能还需要几年，但起码对山东而言，京沪二线是有明确盼头了。

之前的京沪线主要走济南，而青岛要想去上海，只能先到济南再南下，有了京沪二线，等于给青岛开了一个更快捷去上海的路径。

这里得加上一段背景知识的介绍，铁路网建设上，有个“八纵八横”高速铁路概念，京沪通道有两条线路，一条是已经投运的京沪高铁，线路走向为北京-天津-济南-南京-上海（杭州）。与此同时，还有一条北京和上海间的第二条通道，走向为北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。

可以看出，京沪二线直接纳入的山东城市有东营、潍坊、临沂。对东营而言，京沪二线意义也很大，去北京去上海，东营都很便捷了。潍坊和临沂也是同样的道理，特别是临沂跟上海联系本来就挺多的，以后就更方便了。

京沪二线是分成几段分别修建的，据说，目前京津城际、徐宿淮盐铁路宿迁至淮安段、连淮扬镇铁路淮安至扬州段已通车，而天津-潍坊铁路等已开工建设。

还有资料显示，自2011年京沪高铁开通以来，开行班列多、客流密度大、上座率高，能力已接近饱和。也就是说，修建京沪二线的意义之一，是缓解京沪一线的运输压力的。

京沪二线还有一个特点，就是把高铁通到了县里。相比而言，京沪高铁有22站，“京沪二线”设有40多个车站，这么多车站主要都是设在了县一级的高铁站，覆盖鲁南和苏北等地。这体现出了大城市和中小城市以及县城的协同发展的思路。

当然，设置的站点多了，在速度上，据说京沪二线有几段的时速是250公里，有几段的时速是350公里，不像京沪一线都是时速350公里。

从经济发展角度而言，潍宿高铁的建设对于山东和长三角地区很重要，山东和江苏的沿线城市拉进京津冀经济圈与长三角经济圈，人流、物流、信息流和资金流都靠着这条高铁线动起来了。

同时，对于山东和江苏两个邻省而言，一些不通高铁的县域通了高铁，有了这条线路，山东和江苏的经贸人才资金往来无疑是亲上加亲，更加密切了。两个强省携起手来，迸发出的力量可想而知。

近年来，山东高铁发展迅速，前些日子，济郑高铁开通后，聊城正式迈入“高铁时代”，山东除东营外15市已通高铁。当然，接下来，东营通高铁也是指日可待的。有了便捷的高铁交通，实现高铁上的山东，山东的经济发展无疑将是一路生花。

对此大家怎么看？欢迎留言讨论。秀才不出门，便知天下事。更多精彩内容，欢迎关注秀才。