525汽车(乘坐舒适,极具驾驶乐趣,试驾宝马5系)
新一代的宝马5系,相信大家都十分熟悉了,不论是乘坐的舒适性还是驾驶的操控性,它都给我们交上了一份满意的答卷。不过和官方指导价47.69万元起的530Li车型相比,售价便宜4万的525Li车型似乎更具有诱惑力,但难道你就愿意这样“将就”吗?它还值得选择吗?
● 外观:与530Li车型差异不大
即便是作为全系最便宜的车型,新一代5系的外观仍旧有着豪华中大型车的气场,家族式的双肾中网尺寸被进一步放大,且同样配备了主动式的进气格栅。525Li车型同样提供了豪华、M运动两个外观套件供消费者选择,和M运动套件比起来,实拍的这辆豪华套件的新5系风格更沉稳,更显低调。
“天使眼”大灯的样式与530Li车型上略有不同,转向灯不再是LED灯带,而是被设立在灯组外侧,视觉效果会差些。
车身尺寸:5087/1868/1500mm,轴距3108mm。
注:实拍车型更换了非原厂配备的米其林轮胎
多条幅的18英寸轮圈造型时尚耐看,前后轮胎规格均为245/45 R18。
车尾的造型跟530Li车型无异,右上角的“525Li”字母标识表明了身份,货真价实的双边共双出排气是上一代车型(除535Li)上所没有的。
● 内饰:依旧很宝马
内饰的样式仍旧有着浓郁的宝马家族风格,和530Li车型之间的差异也很小。全液晶仪表盘以及10.25英寸中控屏也都一应俱全,并没有因为是低配车型而得以阉割。
全液晶仪表盘仍保留了部分物理结构,显示效果很赞。
10.25英寸中控屏可以通过触摸来操作,并支持无线CarPlay连接。
豪华套装车型配备的是多功能运动方向盘,“丁字裤”造型的方向盘为M运动套件车型专属。
宽大的座椅乘坐的舒适性很好,但缺少了腰部支撑调节功能,此外,座椅的皮质也不如530Li车型上的真皮材质那么细腻,高级感不强,皮质面料更高级的真皮座椅则是需要选装,价格为12800元。后排座椅上的两个头枕十分柔软,头靠上去后,很是让人放松。
前排的储物空间表现比较一般,储物格不够大,大号的手机并不能完全放下,中央扶手箱为对开式的设计,但内部的的深度较浅。
525Li只配备了小尺寸的天窗,且不支持选装全景天窗。
● 动力:它并不弱
动力方面,此次试驾的525Li车型搭载的是低功率的B48 2.0T涡轮增压发动机,传动系统方面,匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
若从参数上看,184马力、290牛·米绝谈不上出色,但它开起来却十分轻快,没有一丝拖沓,变速箱的逻辑清晰,油门踏板的响应也十分迅速。风琴式油门踏板的设计,也便于让驾驶者更好地掌控车速,在城市道路中行驶起来可谓是游刃有余。
变速箱的换挡速度以及降挡反应绝对称得上是一流水准,急加速时,连降3挡都不在话下,但即便是在舒适模式下,在道路拥堵的时候,低挡位之间的反复切换时仍会出现偶发的顿挫感,让人感到些许不适。
转向的手感力度较上代车型也变得更加轻盈,转向时车头的响应以及车尾的跟随性表现相当不错,即便这已经是一辆轴距超过3.1米的轿车,也不会让你产生“开大车”的感觉,甚至还能从中找到一些驾驶乐趣。
在悬架方面,路面的各种颠簸都被化解的较为彻底,悬架的侧向以及前后支撑都足够充分,转向时的侧倾也都在合理的范围内,而真正开5系的人,想必也不会有劈弯之类的想法。至于乘坐的舒适性,其实无须多言,新一代5系的确变得更加舒适,“开宝马坐奔驰”的固执思想,真该抛弃了。
● 写在最后:
回到开头的话题,便宜了4万的525Li车型真的值得选择吗?我的答案是,值得!尽管对于想买5系的人来说,4万块顶多算是中等意思,但和530Li车型乃至540Li车型相比,525Li车型上同样有着强烈的家族“基因”,操控性以及舒适性均未丢失,还能便宜4万!选择它又有何不可呢?
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