威尔汽车(2024 斯巴鲁 WRX RS 评测:不比STI差)
2024 斯巴鲁 WRX RS 评测:赛道升级让公路车更有趣
2024 斯巴鲁 WRX RS 是加拿大版斯巴鲁 WRX TR
2024 斯巴鲁 WRX RS 快速了解
随着斯巴鲁 WRX STI 不再销售,普通 WRX 已成为性能最佳的斯巴鲁。 WRX 旨在吸引更多消费者,驾驶起来非常有趣,但对于那些真正喜欢驾驶汽车的人来说,它的边缘有点软。
为了满足这些人的需求,斯巴鲁推出了性能更高的 WRX RS(美国为 WRX TR)。为了展示该品牌的最新产品,斯巴鲁邀请我们与这辆车一起参加赛道日,我们发现 RS 基本上成功地完成了它的使命。
这是斯巴鲁令人印象深刻的弯曲。他们不仅邀请了几位汽车评论家来香农维尔赛车公园品尝 WRX 和 BRZ 车型的最高性能版本,而且还下起了倾盆大雨。
对于大多数汽车公司来说,赛道赛事中的下雨意味着灾难,但对于斯巴鲁来说,它只是帮助展示了 WRX 这样的汽车为何如此伟大。这是一款真正的高性能机器,不仅适合阳光明媚的日子和光滑的路面,还适合碎石路和水坑飞溅。
新品:更锐利的 WRX
2024 斯巴鲁 WRX RS 最大的更新是六活塞卡钳前 brembo 制动器和两个活塞后制动器
尽管如此,斯巴鲁还是听到了人们对更锐利、更注重赛道的 WRX 的需求,这就是新的 RS 装饰的用武之地(美国的 TR)。与它的兄弟BRZ tS一样,最大的升级不是动力总成,而是刹车。 RS配备亮红色六活塞Brembo前卡钳,夹紧增大一英寸的交叉钻孔转子,而后部2活塞固定器则挤压比以前大一英寸半的制动盘。
让制造商对改装车进行升级的一个好处是,它们往往经过精心挑选,而且斯巴鲁煞费苦心地用类固醇制动能力来校准这些制动器,以便在街道环境中也能使用。它们具有出色的咬合力和坚实的踏板感觉,但它们并不抢手,即使在路上晃动时也很容易调节。
尽管它在加拿大的名称与美国的名称不同,但 RS 和 TR 几乎相同。在美国,其售价为 42,755 美元(所有价格均包含目的地费用)。在加拿大,这是一个非常便宜的价格,仅需 43,990 美元。相比之下,WRX TR 在美国的售价比 2024 款丰田 GR Corolla Circuit Edition 便宜 3,480 美元。在加拿大,WRX RS 比 GR Corolla Circuit 便宜了 14,920 美元。
操控性:更注重赛道
暴风雨过后,驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 驰骋赛道更加有趣
为了充分利用这些 Brembos,RS 还配备了一组更大的车轮(19 英寸),并包裹着粘性的普利司通 Potenza S007 轮胎,而不是其他 WRX 上的 Dunlop Sport Maxx GT600As。
为期两天的绕圈活动的第一场是温暖、阳光明媚的。第一天我的同行们并没有抑制他们对轮胎和刹车的滥用,这让我推测斯巴鲁会在第二天更换所有东西,以便在第二组到来时有一个新的开始。事实并非如此,但尽管如此,刹车非常不褪色,轮胎仍然很好地附着在赛道上,这表明这些升级是一个不错的选择。
2024 斯巴鲁 WRX RS 竞争对手
- 大众GTI
- 丰田 GR 卡罗拉
- 现代伊兰特 N
RS 的转向齿条和电动助力转向经过重新调校,以提高转向的即时性和手感。减震器也得到了加强,以帮助 WRX 的操控更加平稳。一些新部件增加了汽车的重量,但通过从后备箱中移除节省空间的备胎和电动天窗,这一重量得到了抵消。后者也有助于略微降低汽车的重心。
在我们早上的绕圈过程中,赛道大部分还是干燥的,我们从较小、较轻的 BRZ tS 开始。从小型轿跑车跳入 WRX RS 可以清楚地看出这两款高性能汽车在感觉和使命方面有多么不同。 BRZ 已经是一款脚步敏捷且有益的操控者,但对 tS 的轻微升级使其比以前更锋利、更适合赛道。 WRX 的涡轮增压发动机使其扭矩和马力显着提高,车手一出维修站就可以感受到,而新的制动器也非常出色。但即使在第一个弯道处开始入弯,较大汽车的质量、高度和较软的悬架也变得很明显。
驾驶性能:赛道或拉力赛
WRX RS 内部不会收到任何更新。
WRX 的操控性升级是渐进式的,虽然它们肯定会帮助熟练的驾驶员缩短单圈时间,但那些希望以单圈天数为首要任务来调整 WRX 的人仍然可能会发现它仍然太软。我不想让斯巴鲁对 RS 所做的努力显得忘恩负义,但要知道,抓住它的颈背并在赛道上疯狂驾驶它仍然是非常有趣的。它的全轮驱动系统意味着驾驶员在选择路线时可能会更加笨拙,并像往常一样在出弯时提前踩下油门。当它漂移到易于控制的小滑道时,它甚至会让一个平庸的车手感觉自己像一个王牌。另外,这种合规的悬架意味着,如果一个或两个轮胎掉到泥土上,或者越过路边,它不会像在更硬和更低的东西上那样使汽车翻倒。
当在两辆车之间进行选择时,BRZ 似乎是我们团队中更受欢迎的选择,尽管它的动力相对不足。这就是在赛道上跳舞这辆小型汽车的乐趣,它的转向对微妙的驾驶员输入提供了手术刀般敏锐的反应。但随着时间的推移,雨越下越大,BRZ 变得更加困难,而 WRX 则继续自信地做着自己的事情。
Recaro 座椅在艰苦驾驶时提供支撑,但日常使用仍然舒适
最后,人行道上积了太多的水(维护人员已经厌倦了营救一辆陷入泥中的任性 BRZ),官员关闭了赛道,此时,我们中的一些人走上了乡村的二级公路。继续我们测试新 RS 的区域。在那里,在坑坑洼洼、部分被水淹没的碎石路上,WRX 的乐趣就像四岁的孩子在水坑里嬉戏一样。回想起它的拉力赛车传统,Subie 四处狂奔,雨刷器猛烈地从挡风玻璃上拍打水,而我则笑得合不拢嘴,同时被 RS 的标准 Recaro 座椅拥抱着。
2024 斯巴鲁 WRX RS:最终想法
由于下雨过多,绕圈日被取消后,驾驶 2024 款斯巴鲁 WRX RS 出去进行街道驾驶
这就是WRX的重点。尽管新款RS比以往任何时候都更加精致,但它只是让它更像大多数买家可能希望他们的运动轿车成为的样子。它在缩短单圈时间方面的能力稍强一些,但现在,在道路上,更锐利的转向、更好的制动和抓地力让驾驶变得更有趣。最重要的是,WRX RS 仍然足够舒适和实用,足以用于日常、家庭任务,但无论路面如何,无论是干燥、潮湿甚至下雪,它都足够狂野,充满乐趣。这就是我们一直喜爱 WRX 的原因,并且它仍然是现实世界中日常高性能汽车的最佳选择之一。有了 RS 装饰,它就变得更加有趣。不错的灵活性,斯巴鲁。
2024 款斯巴鲁 WRX RS 的 271 马力 2.4 升涡轮增压四缸发动机没有变化
2024 斯巴鲁 WRX RS 常见问题解答
- 问:2024 款斯巴鲁 WRX 有多少马力?
- 答:WRX 的所有版本均具有 271 马力和 258 磅英尺的扭矩
- 问:会有斯巴鲁 WRX STI 吗?
- 答:目前来看答案是否定的。 RS/TR 是性能最好的 WRX。
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