汽车线束系统(汽车线束的分类)

汽车线束的分类主要可以从以下几个方面进行：

1. 整车线束的分类

整车线束主要包括驾驶室线束总成、地板线束总成、左右车门线束总成、顶棚线束总成、底盘线束、蓄电池线束、发动机线束、ABS和AMT等相关功能线束。每个线束有着不同的功能。

2. 线束的形状和类别

常见的端子分类包括圆柱形端子、插头式端子、孔式端子、叉式端子、点端子、保险端子、灯座端子等。

3. 线束的类型与组成

汽车线束主要由线缆、包裹材料以及连接器（端子）组成。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线束的重量组成75%-80%是汽车线缆。包裹材料对车辆线束得保护变得尤其重要，常见的包裹材料包括波纹管、布基胶带、绒布胶带、PVC套管、海绵条等。连接器可以类比为日常生活中的插头与插座，连接器分公连接器与母连接器。连接器由壳体、固定架、密封件与端子组成。汽车线束按照结构的不同可分为全利用度线束、部分利用度线束和链路系统；按照服务方式的不同,分为损失制线束和等待制线束；按照服务的附在源数不同,分为无限负载量线束和有限负载源线束。

4. 主线束的分类

汽车主线束一般分成发动机(点火、电喷、发电、起动)、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。

5.汽车线的种类

汽车线分为高压线和低压线两种，二者均采用铜质多芯软线进行加工。导线截面积主要根据其工作电流选择。

随着汽车工业化的快速发展，市场需求量的增加，汽车线束作为汽车的一个重要零部件，直接影响到汽车的电气性能，主要包括发动机线束、仪表板线束、车身线束、门线束、前围线束等。

6.汽车线束的划分

按照整车的结构及装配工艺有一定关系，因此并不拘泥于以上形式的划分。主线束主要分布于发动机舱和底盘，舱内少部分。小线束包括左前门线束、右前门线束、后门线束、顶棚线束、后背门线束、天线线束、前保险杠线束、后保险杠线束、正极电缆、负极电缆。汽车线束的电压划分：可分为高压线束和低压线束，高压线束电压在300V及以上，主要用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V以下，一般车用电压为12V，主要用于整车信号的传递。

7.汽车线束的组成

汽车线束的组成包括连接器、端子、电线、定位卡、覆 盖物(胶带和管子)、密封件(密封塞和堵头)、电测标签。电线分为不同的规格，有0.35,0.5,0.8,1.0,1.25,2.0,4.0,6.0,10.0,15.0,25.0等，俗称线径，不同线径的电线具有不同的铜丝股数和绝缘皮外径。电线的颜色:分为黑、棕、红、橙、黄、绿、蓝、紫、灰、白、粉等。每个颜色还对应相应的英文字母缩写。电线的线型可分为:B类、C类、H类、G类等。根据耐温强度不一样，可分。

8.按照电压划分

汽车线束可以分为高压线束和低压线束。高压线束电压在300V及以上，主要用于新能源车辆的驱动电力传输；低压线束电压在60V以下，一般车用电压为12V，主要用于整车信号的传递。

9.按照组成划分

汽车线束可以进一步分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。

10.按照标准划分

汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称，主要包括:DIN72550、DIN72551、DIN76772。

11.按照用途划分

汽车线束可以分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是:若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线，但在重要的地方，比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。

12.汽车线束特性要求

汽车线束的特性要求可以归纳为以下四类特性：耐热性，耐磨性，阻燃性，弯折性。

13.汽车线束的三大组成部分 汽车线缆为汽车线束最重要组成部分，其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆主要包括PVC抵押线缆及交联高温线缆，主要区别为绝缘材料，交联高温线缆使用交联聚乙烯为绝缘材料，拥有更好的耐高温、耐磨损性能。线缆是汽车线束中占比最高的部分，汽车线束的重量组成75%-80%是汽车线缆。